VipPuzo вообще то легенда больше Макларен,так как первый Макларен который разрабатывал БМВ был 20 лет самым быстрым автомобилем в мире.так что говорить что Порше легенда а Макларен нет-это так только школьник тупой может сказать.
Slava 13 Посмотрите это видео: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Goxsj8c8SlA.html полностью и вы измените своё мнение на "тупого школьника", как так Макреларен не что с достижениями Порше, это факт.
@@slava1380 вообще то Порше самая титулованная в гонках марка,и Макларен смог побить только старый Порше в Ле Мане,но когда туда привезли Порше гт1 ,Макларен стоял в сторонке и покуривал,при том что Порше была менее мощной
Макларен и Порш, как БМВ и Мерс. От первого авто получаешь больше эмоций, из-за его дерзости, драйва и неуправляемости. А от второго эмоции от качества управления, мягкости. Это чисто мое мнение!!!
Да. Порше - ПРАВИЛЬНЫЕ машины. А кому нужны "эмоции от вождения" сами по себе - рекомендую мотоцикл. Круче ощущений, чем на двух колесах все равно не получится.
Автор лайк тебе за интересное видео, но дольше 8 минут смотреть не смог, у тебя музыка громче слов, невозможно слушать, ведь видео рассчитано на получение информации, звук гавно.
Отличный обзор! Обожаю 918! Но и обожаю Вайпер, стоит отметить, что гадюка действительно много где держит рекорды, используя лишь механику без турбодвигателей и вспомогательных систем, и "всего за 120 тысяч $" Алехандро сам признал что на треке машина стоимостью в 18 раз меньше Бугатти и Пагани обогнала их, но не дотянула до величайшего 918 =)
Только сейчас обратил внимание, что на 6:33 поршевская резина визуально вроде как имеет большую площадь контакта, чем стоковая резина МакЛарена и Феррари. Но меньшую, чем опциональная резина МакЛарена.
Но отдадим Дань самой эстетичной Девочки в мире это La Ferrari действительно очень очень роскошный автомобиль в плане Дизайна я бы даже сказала лучший в мире ))))) ЭТАЛОН 1
Такой срач международный, дело было ясно с самого начала, Mc аутсайдет, прямо с места порш, на быстрых поворатах феррари, порш на резких и медленных, максималка должна быть опять за феррари. Итог: Мс не подорожает. 819 из за того, что не 911 будет в цене La будет всегда в цене как и ее предшественники начиная с 288gto
Очень обидно честно сказать за Пагани Зонда Хуайра, очень нравилось развитие этих авто, в первые в жизни увидел в Москве, а прокатался на ней в игре Тест Драйв 2 не на хуайре конечно, но на ней кататься было такое удовольствие даже через пк в игре. Им надо было сделать тоже пакет облегчения, там честно сказать скидывать кг400 надо
Поэтому Макларен молодцы, что вместо дорогих гиперкаров начали выпускать "дешевые" суперкары с хорошим потенциалом для тюнинга и хорошей стоковой части)
У YZF-R1 ни у одного поколения 23:11 небыло двигателя V4 только рядный 4 цилиндра, это не Honda VFR у которого от рождения (рождён на трэке) стоял V4 ну или у Desmosedici RR тоже cтоял V4 при 1 литре объёма. Я надеюсь это одна опечатка на протяжении всего видео. Мотоциклист видит сразу несостыковки что касается мотоциклов :)
Поафиг. По скорости они в итоге примерно равны. Но фокус Порше в том, что на ней конкретный водитель РЕАЛЬНО окажется быстрее везде. Ну и Порше спокойно и уверенно держат рекорд Нюрнбургринга много лет. Т.е. они непревзойденные мастера в этом деле в любом случае.
@@bagul9782 Прижимная сила и сопротивление воздуха. У Ф1, как и современных рекордсменов вроде кенигсег, низкое сопротивление, которое позволяет развивать высокую скорость. Но прижимная сила от этого страдает и авто очень плохо ведет себя на треке. Тот же Ф1 в модификации ЛМ, предназначавший для трековых гонок, имел заметно меньшую скорость.
Без Ламборгини Авентадор svjи Сентенарио, Кениггсега Агера и Регера, Пагани Хайры и Бугатти Чирон этот сравнительный тест на звание лучшего гиперкара какой то не полноценный...
С Ламбо Порше разбираться выставило другую модель, насколько помню. Что то из очередных инкарнаций 911ой. И да... На нюрнбурге они и ей привезли. В прочем Ламборгини принадлежит Порше... Так что это их внутренние разборки.
Не только англичане вообще, но и конкретно МакЛарен имеют победы. Серийная победа Ф1 в ЛеМане чего стоит. Да и в японском JGTC (более "дорожный" предшественник современного полностью силует-прототипного SuperGT) на который так любят ссылаться чуть более продвинутые скайлано-гтро-дрочеры, Ф1 сходу сезон взяли. Так что, в этом плане британцам в целом и МакЛарену в частности есть чем похвастать, хоть и заметно меньше, чем Порше. Просто в последнее время у них какая-то "дичь" и "джигурда" творится. О причинах же мы можем только гадать.
SuperSlant а еще не забудь что Макларен 20 лет был самым быстрым автомобилем в мире,у которого двигатель был от БМВ и разрабатывался он совместно с БМВ.это достижение не мелочь.
@@slava1380 Ну как бы сказать. Самым быстрым автомобилем МакЛарен Ф1 не был никогда. Он даже не был самым быстрым дорожным автомобилем. Вот если назвать его серийным дорожным автомобилем с самой высокой максимальной скоростью, тогда соглашусь.
...Сказал фанат Порше.. Я согласен что Порш быстрее П1, на треке быть может составить конкуренцию Лаферрари, но вы извините полный привод, это другая лига, другая категория! Сравнивайте полный привод, сполным, а задний с задним.. Полный привод, все 4 колеса тянут, отсюда и сцепление в два раза лучше и разгон с места быстрее, и повороты можно проходить на более высокой скорости! Вот когда Феррари и Макларен решат сделать полноприводные спорткары, тогда и сравним.. Душе изливание с пристрастием от фаната Порше, не так уж и приятно слушать, хотелось бы больше профессионализма от человека делающего такой контент..(
Нет он задний привод , ему надо расшитать силу для старта он стартовал быстрее ведь все они в камеры на спидометрах , так что это доказывает что порш быстрее
Если Непрофессионально смотреть да, Макларен позднее стратовал, но он задний привод просто шлифанул, а стартанул чуть на миллисекунды быстрее чем порше
@@user-vg1jm6bj3t а ты знаешь что такое лонч? без этой ебулды она вообще не тронится с задним приводом, ты можешь отпустить педаль тормоза но лонч будет мешать пробуксовке как это возможно отсюда и бывает пауза, у менее мощных авто старт бывает сразу у более мощных такой, почитай принцип лонча на задниведуших авто
Какого хера ты щасераешь Макларен и делаешь порше победителем во всем есле порше проиграл во всем, а ты запитал на это по тому что ты фан порше и завидуешь
А что опровергать-то? На Северное петле, 918-ый был быстрее. А сейчас рекорд у 911 GT2 RS. А лучшего место где можно проверить спортивность авто, ещё нету.
+ Ростовский Студент Почему нет? Очень даже есть. Просто у Порше Нюрбургринг как бы домашняя трасса. В общем и целом же, конкретно Северное кольцо авторитетная трасса лишь для слабо шарящего обывателя. И дело даже не в конфигурации, а в администрации трассы, придерживающейся крайне демократичных правил проведения рекордных заездов, позволяющих довольно легко смошенничать. Порше не мошенничают и допускают независимые тех-комиссии к проверке авто, а вот Ниссан для ГТРа арендовали целые боксовые комплексы и даже всю трассу, полностью закрывая доступ во все комплексы боксов всем, в том числе и администрации трассы. Оно и понятно, если бы они этого не сделали, то вездесущие авто-журналисты легко бы ГТРом пополнили немалый список мошенников, запаленных на подлоге. Вот по этой причине свободные рекорды на Северном кольце ни в гоночном, ни в инженерном сообществах практически не признаются. Признаются только рекорды при проведении гоночных уик эндов. Если же хочется действительно признанного рекорда в свободном заезде на Нюрбургринге, то придется забыть о Северном кольце и идти на гранприйное кольцо. Там и администрация другая и правила жесткие до предела.
@@alexmason6191 Так я же вроде как описал условия, при которых можно делать с тачкой все, что угодно. Да так многие и делают. И многих даже ловили на этом. Где-то в пределах года до того, как на ГТРе поставили тот самый "рекорд", после которого Порше приобрели ГТР и после своего теста обвинили Ниссан в мошенничестве с использованием полу-сликов, журналисты спалили на том же самом частную контору, которая поставила липовый рекорд на Корветте. Просто в определенный момент механики конторы проявили оплошность и журналистам удалось зафиксировать профиль покрышки.
@@juliankneaz6893 выдумывают? Ахахаха защитник мкларена, посмотри грандтур 1 сезон 1 серия, там установили одинаковые покрышки на ферари Порше и мкларен, так мкларен оказался медленнее их обоих) тебе не кажется странным что на одинаковых шинах мкларен медленнее?
Чувак реально очень предвзятый)) то крыло не так стоит, то шины читерские, то пилот маклар любит и знает. Про феррари только сказал что у них мотор греется и пару раз немного похвалил чтоб хоть 10сек не подлизывать поршу))) реально из-за этого обзора теперь ненавижу Порше, хоть раньше к ним с уважением относился
какая то галимая реклама.... фуфло чистой воды. настоящие тесты на личных тестах. Какой баран будет максимум выжимать из своей тачки? для чего? шлаквидос
А нахуй тогда эта тачка вообще создавалась? Олень иди просрись, и не пиши вообще на тему гонок, это явно не твоё, и у автора небыло личных тестов, он лишь опровергал или подтверждал их, надо ушами слушать а не жопой как в твоём случае😂😂😂😂
че за пистеж, видео явно фанатапоршевское, агера р ее объезжает легко, делались заезды на кольце, порш без шансов (а агера р не самая крутая у кенинсега) и этого порше объезжает чутка заряженный гтр и даже нисан патрол, пздц как заряженный )))))))))))))))
Laferrari легче и мощнее обоих и при этом ничего выиграть не может - либо не всё честно в тестах, либо Феррари не платит никому...Motor trend тестили и цифры были совершенно другие 0-100 2.4 и квотер 9.96 - и кому верить, а кому нет?
Феррари едет не плохо, просто конкуренты очень хорошие. В Порше делают отличные трансмиссии, как я думаю, именно это позволяет компенсировать проигрыш в удельной мощности. А вот Макларен любит всякие махинации...
В порше и маклерен говорят про покрышки, разные режимы при этом про феррари не слово! Не думаете, что у феррари есть так же вариации выбора режимов и .т.д. Я думаю, что феррари просто не дала денег потому как ей это не нужно - кто ездит на феррари и так знает, что она лучшая! Я думаю расклад должен быть такой: Драг (прямая) Макларен 1 место Феррари 2 место Порше 3 место. Заезд на время по треку: Феррари 1 место Порш 2 место Макларен 3 место
Это в каком это мире Феррари быстрее Порше? Я понимаю, что фанат, но факты говорят обратное: Трасса/время Порше/время Феррари South Palm Circuit/1:17.18/1:18.46 Algarve International Circuit (Portimao)/1:53.98/1:54.25 Anglesey Coastal/1:12.4/1:12.1 Silverstone (National Circuit)/0:58.47/0:58.58 Spa-Francorchamps/2:39/2:41.5 Из пяти трасс только на одной Феррари удалось выиграть. Можете и дальше верить в заговоры, но мир от этого не изменится.
