хочется плакать, осознавая на сколько тысяч лет назад мы откатились, после распада СССР... ни чего не изобрели, ни чего не сделали... только деградировали... ну и цап-царап еще можем.
В нулевых годах такие тягачи на Авито продавались , с тракторными документами . Когда сердюков армию реформировал . Спустя некоторое время гаишники опомнились и иперестали выдавать на армейскую И демилитаризованную технику ПТС . Но всё равно многие образцом гусеничных и колесный тягачей не избежали распила на метал , гекоторы е распродались по музеям и частным коллекциям . К примеру возникший в то время "музей задорожного"...
Согласен, хотя бы потому что завод в Кургане современные управленцы уничтожили, а в Минске теперь всё за СКВ. Но. Свою историю надо знать. Тем более такую эпохальную маХину как Маз-537.
@@extremeautooff-roadtula5316 дело не в этом. ещё с 90х в украине и белорусии власти вели откровенно прозаподный курс, по нарастающей поддерживали и взращивали националистов, постоянно шантажировали экономически и т.д. резко послать нереально было, но постепенно понекоторым наиболее важным направлениям неспешно началась подготовка к импортозамещению. когда взбрыкнула украина по линии впк, почти все смогли заменить на российское в очень коротнкие сроки. в последнии годы лукашенко мягко говоря не стесняется банально хамить и делать прочие глупости. взбрыкнёт и что будет с кучей всякой стратегической техникой? искандер, бал, бастион, берег, ураган, монолит, триумф, тополь-м и т.д.? вот на замену мазам давно и разрабатывают на том же камазе замену некоторым белорусским шасси. маз очень даже легко может в итоге загнуться.
@@aleph_one вы не правы. В России (а с начала в СССР) давно производились автомобили 537го семейства в несколько изменённом виде под маркой КЗКТ. Это было полностью независимое от Минска производство, даже своё КБ имелось. Нужно было развивать это направление. Но всё благополучно похерели. И националисты из украины и РБ здесь совершенно ни при чем.
