У меня Yamaha Jog ZR Evolution 2007 года проехала 46.000км на родной поршневой и вообще хорошо работала, но решил поставить побольше объём. Снял родную поршневую и зазор в кольцах был 4мм и никаких задиров.
Привет! У головки ребра идут вдоль потока воздуха, но края можно бы обрезать немного. Шпильку можно посадить на красный резьбовой герметик. А в остальном если оно ездить не будет можно многое не ставить. Сосредоточь внимание на самом важном.
Привет 49:12 проорал как ты перепутал головку вверх ногами,😂по вот японскую оригинальную 50ти кубовую головку тяжело не правильно одеть,она повторяет форму самого циліндра, эта принципе тоже ну не так явно, а что касается отверстия под болт на пластике,там есть небольшие отличия,там где два болта идут на моторах gbl, а тот что один на gblk, ну там ещё прикол в том что на том который под один,то если присмотреться внизу есть место закрытое. отверстие что б просверлить под второй болт😅, ну а так они взаимозаменяемые И ещё заметил что у тебя нет крепления маслонасоса, там кронштейн такой одевается через болты впускного коллектора, дефицитная вещь, так вот он зажимает сам маслонасос ,иначе вал насоса может его выдавить при работе двигателя и будет подсос воздуха воздуха
хон тот котjрым пользовались где брали и почем? ПОШКРЯБАЛ МАЛО ПО МНЕ шкрябалть надо пока не остнется следов задиров или вообще не шкрябать тогда не трартить время алюминий наволоченный с поршня убрать и все елси уж так вот шкрябать для вида
Да я свой диушник не могу завести уже 4 месяца вложил много денег а он не заводиться и не могу понять в чём проблема подшипники новые калено новое сальники новые прокладки это понятно новые поршневая новая масло насос с липисками новый карбюратор чистый зажигание стоит с другого рабочего мопеда в чём проблема я не понимаю
На своем джоге тоже долго мучился, искра есть, бензин есть, а не заводится, сальники новые, оказалось родной коммутатор начал чудить, искра в начале выступа, а он длинный, поменял на магазинный не родной коммутатор, поднял над родным выступом модулятора индукционный датчик и приклеил магнитик на колокол генератора в нужном месте когда нужна искра и все заработало
Родной то коммутатор с системой изменения угла опережения зажигания, а в магазинных этой системы нет, и родного моммутатора на 3kj днем с огнем у нас не найти😅
