Малък и красив - Alfa Romeo MiTO | BG CARS UNITED 

Благодаря! :)

И аз съм за 👍

Благодаря за предложението. Минавало ми е като идея от "carwow", един друг канал, и може да измисля нещо по въпроса :)

Благодарности! Всъщност със 90% от заснемането и 100% от обработката се занимавам лично и затова графикът за качване е хаотичен. Когато вляза в автопарка на Autoplaza, се чувствам като прегладнял човек на шведска маса. Понякога окото ми се привлича от подобни на Mito екстравагантни автомобили и ми се иска да съм първия, който да каже две думи за кола, която хората са виждали, но нищо не знаят за нея. През идните месеци сигурно ще има и Zafira C :)

Още веднъж успех , заслужавате го :) А за шведската маса ви разбирам много добре, тоест цял живот съм харесвал мерцедес но математически обосновано карам хюндай и тойота :)))

Много благодаря! Другият път като ме видиш да се суетя около колата, да се обадиш! :)

Къде е логиката да сипваш повече масло от това по спецификация като литраж???

Ако представям Е60, вероятно ще кажа няколко думи и за М5. Но ако трябва да сме реалисти, V10 моторът не е това, от което се интересува масовият купувач у нас. Опитвам се да поддържам канала малко по-социално ориентиран, но времето ще покаже :)

Благодаря ти!

​@@BGcarsUnited За масовият купувач ясно, но е дълбоко в сърцата на всички М фенове и там ще си остане :) Заслужава един епизод само за нея.

@@BGcarsUnited Е60 вече не е толкова актуално както преди няколко години. По-добре направи нещо за F10 или W212, станаха по на 8-9 години откакто ги пуснаха на пазара.

Защото фиат друго не произвеждат освен мини автомобили. Тоест за да направят по-голяма алфа трябва да разработват напълно нова кола (както с джулията), но това е 2008 и те понеже нямат пари и я базират на това което имат в момента. Виж че всичките им коли са по 10 и повече години без значителна промяна. 500, пунто, това мито, ванчетата. Нищо ново нямат те.

Nick Просто не сте запознат с FCA. Фиат се специализира в производството на малолитражни автомобили, а Ланчия и Алфа правят по-сериозните машини. V6 на джулия е отличен двигател и като излезе наказваше всички конкуренти в класа си. Това същност е съкратен с 2 цилиндъра двагител от Ферари. Ферари също е част от FCA , доджовете също са тяхна собственост, Крайслер също, Мазарати, все компании произвеждащи големи, модерни и мощни двигатели. Вижте как изглежда новата Lancia Thema примерно, като цяло е далеч от понятието малолитражен автомобил. Скоро излиза новото GTV на Алфа, което ще е 600 коня. Нямали пари, само в България за периода 2017-2018 продажбите на алфа в България са нараснали със 70% ,засилиха се италианците в последно време. И Фиат пусна интересен спортен автомобил 124 спайдър 2-ра генерация абарт 170 конски сили 1,4 турбо и се ползва доста успешно и често като рали автомобил.

​@@KristianYordanov Аз мисля че казах същото, фиат правят малки автомобили. Но специално МИТО е построена на базата на фиат пунто и няма общо с истинска алфа каквато е джулия. Отдела с колите на фиат е изключително зле. Алфа, ланчия и мазерати нямат нищо ново и конкуренто от много години. В последните две години измъкнаха Алфа с два нови модела. Повечето останали модели са излезли около 2008 и досега са си същите и ги продават под различни марки на различни пазари. Мазератитата в момента са изключително евтини и никой не ги купува, lancia мисля че е спряна вече от много пазари. Фиат държат и много марки произвеждащи индустриални машини, но колите са им много зле. Не знам какво ги правят тези пари, но нищо не пускат с тях. Останалите марки смениха по две генерации на моделите си.

@Nick Макар да са в една група, всяка от марките си има свое ръководство. И аз не одобрявам работата на Фиат и Ланчия в последните години. Много ме издразни недоразумението Делта втора генерация, нямаща нищо общо с легендарния рали автомобил от миналото. За сметка пък на това Alfa Romeo с модели, като, 159 , Brera ,Giulia , Stelvio, Giulietta се оказаха доста успешни и надеждни. Старите модели, като 147 ,156 с техните ненадеждни ходови части и бензинови туинспарк двигатели останаха в миналото. 156 впрочем и на краш тестовете с оказа доста несполчлив автомобил, докато по-новите поколения са доста надеждни, появи се бензинов мотор с верига разработван заедно с Опел при 159-ката на смяна на туинспарка, модернизираха 2,4jtd успешно и реализираше отлични коне за разходът си на гориво, отделно си остана здрав двигател. Тогава бе започната модернизация на самия завод на Алфа Ромео, и реално последните им модели са доста качествена изработка. На краш тестовете взеха максимален резултат 5 звезди за безопасност. За Фиат и Ланчия не знам, но при Алфа Ромео парите в последните години отиваха за модернизация на производствените мощности, а дори миналия месец показаха нов концепт кар, чака се ново GTV 600кс. , Чака се заместник на 166-цата, извадиха нова серия двигатели, дизелови и бензинови, топовите им са отлични 510-600 коня, за разлика от едно време, когато имаха един атмосферен V6 250-260 коня на предно или 4х4. Появи се автомобил изцяло базиран на задно, следващите, като GTV също се очаква да са с задно. Добра работа свършиха Alfa Romeo в последните години.

стартирате и му връчваш бинокъла

:D не е само това... Да не заблудим хората в преценката ми. Истината е, че и Мерца е на 17-ки джанти с нисък профил гума, че и там се возя на спортно ориентирано окачване, и че сравнението идва на база шофирането на много различни автомобили. Но тук легналите полицаи ги минавах на полу-полусъединител и спирачка, за да има комфорт.

Ако набараш някоя Джулия,да не говорим пък за Джулиета ще си ТОП!@@BGcarsUnited

колега ти така го каза сякаш всички алфи возят като каруци :D може да не разбирам много обаче тази алфа е... "малка" кола с "малко" междуосие и с по твърдо/спортно окачване то си е ясно как ще вози, относно това как вози някой мерцедес сравнение с алафа (говорим за по старички модели) то е ясно, че ще вози като лодка. No bad feelings bru.

@@user-bl9ru6ym6w Аз съм фен на Алфа и не не возят като каруци но в сравнение с мерц... ;)

@@user-wb4hj6km8e Мерцедес е първата кола в света, нормалное да са крачка преди останалите. Особено когато я правят германци

Астрата е доста по-голяма. Това е с размера на корсата, която между другото е на същата платформа.

@@mnoovurvi За мен и двете са малки коли

@@plamenstoyanov5605 И за мен са малки, но между тях има голяма разлика.

@@mnoovurvi Каква е голямата разлика?

​@@plamenstoyanov5605 разликата е че е по-широк, с половин метър по-дълъг, има адекватно място за разлика от най-малките, и доста по-стабилен.

Имa, има... Дамите ги купуват като топъл хляб, точно защото не всяка иска да кара Renault Clio :)

Тънкият момент е дали банката ще одобри молбата ви. 7000 , 10 000лв. и нагоре не се отпускат само с питане. Ако няма как да докажете размера на заплатата си, понеже я получавате на ръка, осигуряват ви на минимума, имате лоша кредитна история или изплащате още няколко неща (хладилник, телевизор), вероятно ще преценят, че няма да имате пари за да се справяте с вноските и по бъдещия си заем. Има и други фактори, които оказват влияние. Амиго представлява възможност за автомобил за хора в подобна ситуация. А който не желае да плаща високи лихви, нека направи по-голяма първоначална вноска и вместо 60 месеца, да разсрочи остатъка за период на половината. Нещата ще са по-различни. Важно е да има варианти :)

Не е излъгал човека, това показва таблото. Тази вероятно е на 250 000+км. Отвътре не се износва като някои немски и японски произведения.

Коце, това не е поредната треторазрядна джамбазка работилница. Всяка кола се гледа внимателно преди да влезе в салона. Повечето коли там са върнати от лизинг, с досие при оторизираните сервизи и както в случая със сервизна книжка. Ако колата е по-стара и с неизвестен произход, отново се прекарва през сервиза на официалния представител на марката, за да се знае струва ли си да се вземе и какво е състоянието й. Там няма да видиш кът, в който се извършва тенекеджийска и бояджийска работа.