А, что нш на э/д со стороны обдува не судьба установить. Да 30 лет назад Али небыло. Отрегулируй редукционным клапаном на месте и не надо будет у регулятора дежурить! Если синтетику залить 5в40, масло ручейком бежит. Народ не понять тут смотрел недавно, так чел ТЭНы установил масло греть перед запуском.
Очень большие обороты будут. Он подключенный через регулятор и убавлен на маленькие обороты, там около 100-500, точно не менял. Даже на этих оборотах ему хватает производительности "прокормить" два ЗИЛа. Это самая маленькая модель (10) из той линейки головок. Работает уже больше года. Якорь правда, я вытаскивал и смолой проливал для надежности. Не проклеивают их почему то.
@@VvanTuzZ С 95го года я установил как описано выше топливный насос с редукционным клапаном от пускового подогревателя авто Урал. Называется ШААЗ ПЖД 30Ж, посмотри на картинке и всё поймёшь. Главное найти его а установить легко, сверлишь отверстие под болт на 10мм при включёном э/д, что бы ровно получилось, сам насос прикручиваешь к кожуху обдува движка. Я первый подогреватель целый нашел, так крышку где место установки отпилил (в ней подшипник ). Второй собирал просто шайбу выточил. САМОЕ ГЛАВНОЕ ВРАЩЕНИЕ НА НЁМ ДОЛЖНО БЫТЬ ЛЕВОЕ ИНАЧЕ САЛЬНИК ВЫДАВИТ. Если через ремённую передачу комп. работает то как раз при вращении вправо насос вращается влево. Установил на НШ на вход компенсационный бачёк от тормозной системы Урал, выход с входом компрессора соединил и манометр соответственно через тройник. В самодельной пластине просверлил отверстие и приварил штуцер в который вставил шланг идущий обратно в компенсационный бачёк. При работе масло стекая вниз на пластину подхватывается картерными газами и вытесняется в бачёк а воздух уходит через отверстие в крышке. И в голове не надо ни чего сверлить и компрессор сухой, масло всегда в бачке. Потеплеет сниму обзор, описывать долго, ГУР и отверстия в шатунах достали уже. Всего один чел. про этот насос упоминал 1 год назад.
Да, все от туда. Только этот у меня на болгарке включается. Он слишком мощный для такого моторчика. На 4квт он. А моторчик всего 100 что ли, не помню. Поставлю другой регулятор, есть ещё на 2квт у меня. Они там дешёвые. Просто платка и все. Это я уже в корпус его для безопасности сделал. Потом то встроенный будет в блоке управления компрессора. Все в одной коробке.
Насос вот такой. Только заказал ещё отдельно саму головку с регулятором давления TOP-10AVB. Обе ссылки скинул. Печему поменял...? Потому что которая шла с насосом она слишком производительная даже для двух, и даже для четырех вместе включенных компрессоров. Взял самую маленькую под номером 10. К насосу нужно купить любой регулятор напряжения 220-220. Насос для сборки лучше заказывать на 220в. Проще регулировать и без всяких блоков питания. Вопросы будут пиши)) 2 742,14 руб. 37%OFF | 12 В 24 В 220 В коробка передач, моторный масляный сменный насос, шестеренный масляный насос a.aliexpress.com/_A9YVkd 1 405,89 руб. 16%OFF | Масляный насос Trochoid, треугольная шестеренка для смазки, с клапаном сброса давления, 10AVB 11AVB 12AVB 13AVB ROP a.aliexpress.com/_ASitHB 3 699,26 руб. 15%OFF | 12V 24V 220V коробка передач масляный насос, шестеренка масляный насос a.aliexpress.com/_99CJmp Ещё другая ссылка на насос
Насос с головкой 10AVB крутиться вобще на самых минимальных оборотах. Я бы сказал что с большим запасом прочности. Сам мотор при такой работе сильно не греется. Градусов 40 всего. По этому его можно гонять хоть сутками
