i know im asking randomly but does anybody know a method to log back into an Instagram account?? I somehow lost the password. I love any tricks you can give me.
@Jameson Dominik i really appreciate your reply. I found the site through google and I'm in the hacking process atm. Seems to take a while so I will reply here later with my results.
Юра, супер . Спасибо тебе огромное . Отличная идея на обходе снимать системы . Системы очень важны для понимая . Продолжай пожалуйста по системам . Ждём переход топлива в двух направлениях . Подготовку к выгрузке было бы супер 👏🏼 . Отличное видео . Спасибо ещё раз
Как всегда все очень интересно и познавательно! Спасибо за видео! Ждём новые ролики, например про работу альфа-рубрикаторы (необычное название), впрочем как и любые другие!!!
Спасибо большое за видео, очень доступно и понятно всё рассказали. Есть одна идея для следующего видео , она же просьба). Снимите и расскажете пожалуйста про маслянную систему дейдвуда, очень уж она замудрённая. Спасибо и семь футов под килём)
Привет, очень хорошо 👍... Do you have more videos about this ship??? I have sail in other (twin of this). Your video was a travel through my memories. I have a lot of pictures but no videos about it.
Кстати да - еще удивило, как он тихо работает. Тихое "клац-клац-клац" в сопровождении гула и посвистывания (турбокомпрессор?). И рядом с двигателем свободно можно разговаривать. Думал будет громкое, мощнейшее, сокрушительное "бу-бу-бу-бу-бу", как у тепловоза 2ТЭ10 с двутактнымм 10Д100. Наши аварийные ДГУ на работе, от 40 до 275 кВА, и то намного громче работают.
Я записываю видео на рекордер, потом через программу звук обрабатываю на шумоподавление. А основной звук на камеру пишет. Рядом когда стоишь с человеком, чтобы он услышал , на ухо кричать приходится. Возле турбины 100 децибел
@@moryak-ohotnik Т.е. тот голос на фоне звука работы двигателя, что слышно в ролике (где говорите абсолютно спокойно, и слышно каждое слово), не соответствует реальному. Хотелось бы побывать в реальном машинном отделении и послушать реальный звук главного двигателя... Подростком когда приезжал к бабушке, каждый раз с интересом перечитывал статью "Двигатель внутреннего сгорания" в имеющемся у нее томе 2 издания БСЭ. И больше всего привлекал показанный там "бескомпрессорный 2-тактный 8-цилиндровый двигатель мощностью 2000 л.с. при 250 об/мин". Всегда интересно было услышать, как он звучит, да и увидеть живьем. И только недавно откопал, что это двигатель 8ДР43/61 ныне убитого завода "Русский дизель", стоял в т.ч. на печально известной "Армении" (теплоходы серии "Аджария").
Нет, не соответствует, программа обрабатывает звук. На днях поршень доставали, без микрофона снимал, потом посмотрю, что там получилось, если что загружу
по моему Главный двигатель работает немного не равномерно, в каждый второй цилиндр поступает мало топливо.Наверное это потому, что это только одна сторона двигателя, ближние цилиндры будут громче чем дальние.
Очень интересное видео. Спасибо. Есть вопрос. 1) Почему используете именно лукойловское масло? 2) Какой срок службы масла. т.е. через сколько моточасов происходит полная замена масла. и куда девается отработанное масло. 3 ) делается ли какой нибудь анализ масла в процессе работы двигателя. Экспресс тест или лабораторный анализ. 4) Отработанное масло очень пагубно влияет на организм человека - как защищаетесь при сервисе фильтров или когда заходите для инспекции во внутрь главного двигателя.? Заранее благодарю за ответы...
Пожалуйста 🤝1. Скорее всего контракт подписан с компанией и используется данный бренд масла. А так разное бывает ... 2. Замена масла в главном двигателе на моей практике не происходила ниразу. На данном двигателе оно отработало 61 тыс часов. Оно с камерой сгорания никак не связано, всегда можно сказать чистое. Так же работают сепараторы для постоянной очистки его. Анализы производятся раз в неделю на борту и каждые 3 месяца отправляются в лабораторию, они присылают результаты с рекомендациями. 4. Никаких средств защиты не используем, максимум перчатки и ветошью протёрли руки, затем помыли. Видео про инспекцию смотрите на канале....
Кстати еще, чуть не забыл. На бензиновых 2-тактниках из-за масла, добавляемого в топливную смесь, существует проблема засорения выпускного тракта по мере работы двигателя нагаром из продуктов сгорания масла и несгоревшим маслом. Если здесь масло тоже впрыскивается в цилиндр и сгорает в каждом рабочем цикле - то как здесь дела с этим? Тут же еще турбина есть, которую чистить наверное особенно сложно и неприятно (еще и на балансировку ротора ведь влияет).
@@moryak-ohotnik А трубопроводы не зарастают нагаром? зы. не далее как сегодня чистил глушитель у своей Хонды Дио - тянуть перестала. Длительная и крайне мерзкая процедура...
Если будет протечка топлива , масла , чтобы струя не попала на механизм или выхлопной коллектор тем самым , чтобы не было пожара. Так же топливо горячее, масло горячее, пар- чтобы не обварило механика.
Здравствуйте, давно смотрю ваши видео и много полезного узнаю для себя. А вы не могли бы сделать обзор на СЛВ? Интересно как работает на современных судах. Спасибо
Т.е., практически 1 в 1 как у 2-тактного мотоцикла/скутера/снегохода с раздельной смазкой. Масло сгорает при каждом рабочем ходе, и расход судя по бегущей стрелке счетчика - немаленький. А как насчет экологии? Ведь в авто-мото от 2-тактников сейчас практически отказались именно из-за этого. Хотя в лодочных моторах, особенно небольшой мощности, конечно еще широко применяются. А почему "АВТОфильтр"? Почему "мотылевые" подшипники - потому что мотыляются? Вся проводка (все что обеспечивает работу двигателей, по крайней мере), смотрю, экранированная. Защита от поражающих факторов ядерного взрыва? А на аварийном посте управления красивые кнопки - классика 70-80-х.
Немного не так как на мотоциклах... расход в сутки 260литров цилиндрового масла. Насчёт экологии- как топливо , так и масло используется с низким содержанием серы... с 2020 требования очень жёсткие, снизили серу, теперь идёт большой износ топливной аппаратуры, в общем механизмы страдают. Автофильтр- автоматический фильтр- сам очищается.
@@moryak-ohotnik Факт тот, что впрыскивается в цилиндр в каждом рабочем цикле и сгорает, а не снимается маслосъемными кольцами в картер, как в 4-тактных. А масло минеральное или синтетика?
Если есть возможность, то остановиться, открыть подпоршневые или через ресивер, посмотреть все болты на поршне, может лопнул или выкрутился , но тогда бы в подпоршневых прибывало сильно. Скорее всего проблема с подачей. Если нет , то тогда сенсоры или манометры врут, смотря почем смотрите... но однозначно снижаться открывать и смотреть, если на подшипники не будет поступать, то и взорваться можно...
