у многих людей сложилось мнение, что радиатор должен охлаждать двигатель, Но радиатор охлаждает масло. Такие радиаторы ставятся на современные высоконагруженные двигателя мотоциклов, совместно с водяным охлаждением, например Ducati Panigale, Yamaha MT-10, Ducati HYPERMOTARD и т.д. Их задача охлаждать масло, т.к при перегреве масло теряет свои свойства, из-за этого двигатель и коробка начинают работать не корректно, повышается износ деталей, в картере откладываются смолянистые отложения из-за выпаривания масла.
Как считаете, какой вариант масляного охлаждения эффективней? Есть вариант такой, с охлаждением масла только для гбц: aliexpress.ru/item/1878272075.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.447415deQmZHmc&algo_pvid=3b587772-1eab-4a1d-8c95-69b833a97dff&algo_expid=3b587772-1eab-4a1d-8c95-69b833a97dff-5&btsid=0b0a3f8115817515522401837ef0ae&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ А есть такой как у вас. Смотрю я на эту вашу пробку и меня терзают смутные сомнения. Если там два штуцера и в пробке отверстия внутри картера находятся очень близко друг к другу. Получается, что система берёт порцию масла, прокачивает через радиатор и возвращает туда же где и взяла и берёт опять эту же самую порцию масла. Я не понимаю в чём эффективность. В случает с набором для гбц то там головка 100% будет охлаждаться эффективно но для цпг толку от такой системы тоже не будет так как мало нагреется пока попадёт снова в поддон. Готовлю свой spark sp200-r27 под дальняки. Не хочу ползти как черепаха потому задумал поменять звёзды и поставить масляное охлаждение, что бы на комфортной для меня скорости двигатель не так быстро терял ресурс. Хотел бы узнать, что вы об этом всём думаете.
@@endurist116 Ну а на счёт подачи масла? Там где теперь ставиться эта пробка - всего один масляный канал. С этого канала оно типа идёт на два штуцера. Как оно вообще его прокачивает через радиатор - загадка. Скажем масло в радиатор начало поступать. Тут два варианта развития событий. Если в пробке внутри двигателя отверстия для подачи и возврата масла исполнены отдельными каналами то оно работать будет но если там тупо поступает масло с двигателя через канал сразу в два штуцера то никакой циркуляции не будет. На самой пробке как реализованы каналы? Они там изолированы друг от друга или тупо два отверстия для штуцеров которые сходятся в один канал?
Сама пробка конструктивно сделана так,что масло из картера забирается и прогоняется через радиатор,после чего поступает далее в двигатель.На конце пробки имеется манжет голубого цвета за счёт которого и происходит разделение циркуляции масла
@@КнязьВладимир-э7о понял, спасибо, нашёл к тому же более подробные фото пробки, увидел там разделение. Лично выше мнение, есть ли смысл ставить такое охлаждение для дальних поездок?
Температура до установок летом при 25-30 градусов тепла, температура масла 85 градусов +- 3градуса, при температуре 20 градусов, масло 78 градусов, ниже не мерил т.к. и так понятно что не перегревается оно. Эта температура масла без радиатора, мерил мультиметром с помощью спец щупа в масло вставлял его через масло заливную горловину.
Можно было шайбу под новую. пробку пожирнее поставить и резьба раньше бы закончилась и трубки бы параллельно стали и гнуть и подпиливать не пришлось бы
Если ехать в адскую жару со скорость 100+ вдвоем, не останавливаясь километров 50-100, то думаю радиатор не помешал бы. Когда немного двигатель остывает - едет резвее. Но есть вопрос к эффективности радиатора.
Блогер, при такой установке радиатора всегда , при замене масла , в системе будет оставаться определённый объём отработанного масла, равный объёму радиатора . Подвод и отвод масла осуществляется строго снизу.
@@Koprav просто есть рассматриваю два варианта одного и того же мотоцикла но один с радиатором другой без цена которого с радиатором больше немного вот думаю стоит переплачивать или нет
У меня Рейсер к2, купил такой комплект, ещё не ставил, теперь есть сомнения что по длине он будет короткий (сам штучек который вместо крышки) у меня фильтр стоит не такой, а длинный
Маслорадиатор это крайне полезная доработка, владею китайским мотоциклом с нижневальным 200куб двигателем, после установки маслоохлаждения, температура масла снизилась в среднем на 15 градусов. Меня в вашем случае смущает только место установки радиатора, на него вся грязь и камни будут лететь.:-/
@@ТимофійКулакевич-г2я От Ютуба не приходят уведомления, посему отвечаю только сейчас. У меня нижневальная 200куб, на Али купил набор, представляет из себя крышку клапанов с выходами .
Мот перегревал в одном случае...заехал в печки -колесо спустить не могу ... буксовал ,ехал под нагрузками 5кмЧ...больше перегреть не смог. В других случаях он не нужен ... на форсированные может ещё быть
Дружище, какой комплект именно заказывал? Дай ссылку. На деле успел опробовать? Тоже думаю на лето поставить, но ценник в 5000 кусается... мб можно отдельно пробку купить, а шланги и радиатор по месту найти?
@@endurist116 Что тут определять? Во первых завод уже все давным давно определил за вас. Во вторых я гонял на этом двигателе в любую погоду не вынимая на всю катушку два года и хоть бы хрен!!!
Преветствую, задумка и выполнение хорошее...а можешь объяснить насколько это необходимо этому мотору? Просто я взял совсем недавно, опыта нет...он греется? И в каких режимах если греется ....спасибо
@@СергейБаталов.Лесник Знаешь проблему Я купил в прошлом году китайский 200 кубовый мотоцикл, вот когда новый валил за 100 , а теперь через год максимум 70 км в час (
Идея бомба но много вопросов я много езжу по лесу вероятность пробить вилика! Ну а другой вопрос при оборотах двигатель голодать будет или нет кто знает!?
Соответственно уровень масла должен быть больше чем без радиатора, тогда и голодать не будет, объем масла двигателя плюс объём масла радиатора и патрубков.
Здравствуйте, я тоже собираюсь поставить маслянное охлаждение, меня только смущает пару вопросов 1-это синий манжет не развилится ли? Что то он мне доверия не внушает и 2-хватает ли производительность масла насоса? Кто себе ставил отзовитесь очень интересно
Салам друг. Подскажи пож' сколько нужно лить масло в (общем объёме) . получаеться в радиатор залить и сам в движок (1 литр и 150 грам).это сколько будет в общем ???
Примерно литр 200 грамм надо У меня на к1 на 172fmm по мануалу рекомендуют литр и 100 грамм масла заливать но я обычно литр заливаю без радиатора 170 моточасов отъездил
Вместо маслозаборника стоит клапан на 2 штуцера. Маслонасос тянет масло из картера через радиатор... Это плохо. Такую систему после насоса бы поставить а не до ...
Глупость ставить радиатор до масляного насоса. В данной установке он создаёт затруднение для всасывания масла насосом, готовьтесь к масляному голоданию.
Подскажи пожалуйста, я вот установил себе такую приблуду, но масло не качает. То есть пробку поставил, все подключил, радиатор заполнил завел, минут 5 мотоцикл поработал, я заглушил и решил открутить подачу на радиатор и глянуть с какой скоростью качает масло в радиатор, но как открутил обнаружил что шланга сухая, запустил мотор погозовал минуты 3 и все равно масло не идёт по шланге. В чем может быть причина? Шланги чистые, пробка эта тоже чистая.
@@endurist116 манжет на месте, уже масло подаётся , я на утро заглушил эти два канала одной шлангой и поехал на моте на море, 100км от дома и видимо прокачалось. Сейчас все уже подключил и все работает. Спасибо за отзывчивость! И вопрос сразу, много уже проехал с таким охлаждением? Проблем нет?
Я тоже больше склоняюсь к куллеру , куллер уже проверен временем и это работает , а то чето мутный этот радиатор , все показывают как ставят , и какой он охуенный , но! никто не показывает как он в деле...
