Доброго дня. Сергей если есть возможность то снимай со всеми подробностями дело в том что уведить и услышать дохотчево возможности мало а интересных моментов уведкть иногда хотелось бы. Удач. И позитива.
Сергей ваши видео останутся , как учебные пособия по классическим моторам , ждемс с нетерпением видосы по движкам , жалко что выходят очень редко , устаешь ждать . может быть их разбить на короткие видосы по 15 - 20 минут ?
Все ждём продолжения, по моторам уже столько инфы что ее просто повторить и соблюсти кому то сложно) может инфа интересна по установке турбины на двигатель/ее подгонки, прошивка, испытание на мощность
Здравствуйте, в фильме важно показать по моему мнению ВСЕ болты, гайки, их класс прочности и актуальные фирмы производства. Какие очень важно чтоб были именно такие как на заводе или лучше, а какие не важны и можно прикрутить любую «с пола».
Привет ! Рад что работа по моторам востребована твоя. По вытяжке и приточке в мастерской как-то запаривался? Очень важный момент, поможет сохранить здоровье, особенно когда работаешь со всякими растворителями да обезжиривателями. В общем здоровья желаю., Серёга ! Видосы ждём, смотреть хоть 5ти часовой будем )
Доброго дня. По возможности,о комплектующих,к которым есть доверие и которые можно ставить. Особенно интересно про промежуточный вал(кабанчик). У меня помпа фирмы DOLZ на ваз 2106 долго ходит(для статистики)
Хотелось бы узнать по запчастям, чтобы собрать 1,8. Мне на ниву нужно, просто про ваг ты рассказал, а не у всех есть возможность такие поршня, шатуны найти и подобрать, а главное найти токаря чтоб посадки переточил. Может есть возможность на гранта поршнях вроде делают, с китайскими шатунами 146, хотелось бы узнать по подбору разных конфигов если это вообще возможно!?
Тоже от Акана заказывал верхние кронштейны переноса амортизатора. Не стал ставить, т. к. нормально обжать втулки не представляется возможным. Заказал в КТ под сайлентблоки - 2 года полет нормальный.
Сергей вы померяйте расстояние между петлями передней двери и теми местами куда вы из будете прикручивать, у ваз 2103 места крепления двери на другом расстоянии от 2104-05-07. Насколько я помню
Здравствуйте, очень давно смотрю ваш канал , хотелось бы видео более подробно об установлении кузова классики.Какие решения в ралли ,кросс , кольцо и для повседневного использования автомобиля.Буду очень признателен.Информация в интернете есть ,но не все применимо на повседневный вариант.По тому интересно ваше мнение 😊
Интересует проверка, контроль размеров зазоров во вкладышах. Есть хорошая штука"калибр", я ею проверял по пятну. Так же очень интересно по поводу установки вкладышей, какие и как надо ставить в 3-ий коренной. Продаются разные комплекты вкладышей. Опять же на заводе ставят другой, где оба вкладыша с отверстиями, где то только один.
@@fqf7878 проверку пластигейджем показывал уже. Русский калибр врёт по шаблону. А вот от пластигейджа шаблон с ним работает. Вкладышей особых вариантов сейчас уже нет, в большинстве случаев в наличии только ЗМЗ Дайдо, где 2 отверстия
Приветствую, подскажи пожалуйста что стоит/можно сделать с нива головкой но при этом остаться на сток железе (вал/ресивер и т.д.) так сказать выжать максимум и рожного железа, чтобы во всем диапозоне получить прибавку. А то кто то "портит" головы по 33мм на 29мм дырявят ресиверы и говорят что во всем диапазоне есть приход, но в моей картине мира изходя из ваших видело, это может только навредить эластичности и утилитарности нивамотора... спасибо большое за то что ты делаешь!!!
@@shirkhan1 со сток валом особо никаких изменений не будет. Можно сделать фаски на сёдлах, убрать неровности в канале. Но изменения будут только после перенастройки мотора, а смысл тратиться на настройку если почти ничего не сделано
Просто у меня ситуация с блоком. Он прошёл 573000 км. И задымил. Открыл, удивился. Порни стояли 82,0. А целиндры разбило на 83мм. Вот теперь и думаю что с ним лучше делать. Но только под гбо. Мотор карб. Потому что на гбо от инжектора толку нет.
Расскажите стоит ли притирать коромысло к регулировочному болту (шарик к выемке)? Снятие и установку заднего подшипника в коленвале (под первичный вал, тоже бы хотелось увидеть это. Понимаю, что задача ерундовая, но мб там есть нюансы?
Добрый день, покажите как и чем вы чистите посадочные места вкладышей, боюсь испортить эти места если чистить чем то грубым, в целом чтобы показали мелкие нюансы
Приветствую. Хочу услышать полемику на тезисы интересующиеся меня в рассказе будующего фильма про сборку: 1) Втулки vs Подшипники на привод поросенка? Вроде как бредовый вопрос, но когда я на двигателях NASCAR увидел в блоке игольчатые подшипники вместо втулок распредвала я задумался. Также может быть если ставиться выбор - устанавливать втулки, то возможно брать со спецпокрытием втулки King/ACL и тд. Если самому точить, какую бронзу брать? 2) Стальной коленвал на заказ. Венгрия производит стальные коленвалы разных ходов поршня. Цена очень жосткая, но сам смысл вопроса... Есть ли профит от этого, на конфигах со стандартным ходом? (За стальные валы 84 мм от ВАЗ-Дизель видео смотрел) 3) Переход вместо родных пластилиновых шпилек распредвала на Torx/E-Torx винты с иномарок. Качество метизов Белебей меня настораживает, поэтому есть мысль про переход под манер VAG/BMW крепление постели распредвала винтами. Собственно идея про переход на импортный метиз это относиться ко всему двигателю. Болты ГБЦ, маховика, бугелей, крышек шатуна и т.д. Или у кого бюджет не жмёт, то можно и ARP рассматривать? 4) Чьи брать вкладыши? Новые современные российские или Новые с хранения советские или Новые импортные или Гоночные King со спецпокрытием? 5) Чью ковку брать? Всё зависит от кошелька, но видал варианты от СТИ, Старцева, а также даже есть ковка JE-Pistons на ВАЗ. Не принципиально выбор производителя или всё таки на сплав тоже ставку делать нужно: 4032 и 2618? 6) Н-образные шатуны с AliExpress. Есть ли смысл рисковать или достаточно 21213 шатунов? 7) Стальной центральный бугель Опять же Венгрия на ЧПУ станке делает центральный бугель со стали. Вроде как по заявлениям производителя эта доработка усиливает жесткость блока и уменьшает вероятность облома колена т.к. чугунный бугель слабый. Имеет ли место быть этому? 8) ГРМ однорядка Комплектом брать или разнобой собирать? Чью брать цепь: Ditton, АКМАШ, или подбирать другую брендовую, но под стандарт 06B-1? Башмаки и успокоители пластиковые все одинаковые продаються по визуалу или есть оригинал+Китай или всё что в продаже это косящий под оригинал Китай? 9) Какие есть варианты жестких пружин? Всем известно про пружины Schrick, также OM601 как вариант, но еще слыхал что от мотора BMW М30, М70 ставят. Может быть еще с каких-то машин? 10) ГБЦ советская или современная? Разные споры есть о том что советская головка лучше по литью и металла в ней больше, однако я помню что на инжекторных головках и площадка под впуск/выпуск больше и усилители ребер есть и вроде как предел сфрезеровывания у новых головок больше. Справедливо ли это утверждение? 11) Принципиально ли ставить натяжитель ИСАЙ или возможна установка натяжителя конструктива АНЦ ПИЛОТ? Впринципе такого же конструктива можно же самому на заказ подобный сделать... или подобрать с какой-то машины часть деталей. Вроде основное интересовавшее меня всё сказал. Может быть допишу еще если успею... Надеюсь услышать ответ.
@@smirnoff0124 в видел со сборкой мотора 2130 наглядно показывал, с замерами. С завода зазор поршень цилиндр и в кольцах могут оказаться совсем не для турбо
Добрый день, нужен совет! Ложу коленвал после шлифовки в постель блока, кручу, снимаю.. И на всех вкладышах натертость в районе замков ... Симметрично на всех с правой стороны вкладышей. Как быть?
@@user-vt9ty7zf8t я смотрел это видео, ( вообще большую часть видео просмотрел)! Видео хорошо 👍 заходят! За это отдельное спасибо 👍 Насчет моих вкладышей они прям сильно трут но локально и симметрично. Этот пяточек 4 на 4 миллиметра... А может колено больше в диаметре после шлифовки получилось? У меня нет микрометра а штангелем ничего там делать. Спасибо:)
Возможно вопрос глупый, скажите пожалуйста какой недоход на стоковом 2105 двигателе? На сколько примерно нужно шлифовать ГБЦ для получения 10-10,5 степени сжатия?
@@user-ne3uo4qy2b недоход очень важен! Как для понимания общей архитектуры мотора, так и для расчета степени сжатия. Считается как общая высота блока минус половина хода поршня, минус длина шатуна, минус компрессионная высота поршня. Либо фактический замер на блоке
Работы с кузовом удручают: латка на латке, шов на шве - как ржавый хлам какой-то. Мое почтение, что не бросаешь, но сколько же времени ты на это потратишь!? И все равно это старый кузов хоть трижды его по кругу перевари…
Хотелось бы услышать ваше мнение о "новом" двигателе ваз гранта 8 клоп 11182, понятно что ваша стихия это классический мотор ваз, но все равно думаю вы следите за тенденциями и хотелось услышать ваше мнение?)
