wrcyrgej Всё большое начинается с малого. Канал посвящен в первую очередь доработке автомобиля ВАЗ 2104 для любительских соревнований. Ну и всё попутное, связанное с ВАЗовскими 8-клапанными моторами, коробками и т.д.
Очень информативно. С рубашками охлаждения всегда возникал вопрос. Каналы большие, а отверстия в прокладке круглые диаметром около 8-9 мм... Всегда хочется из прорезать.
@@user-vt9ty7zf8t в том то и дело ,в мануалах нет как натягивать цепь и как убедится что она правильно натянута. полагаться на натяжитель(не болт) который фиг знает как тарирован..у меня двиг06 пробег 40000 цепь не растянута метки все совпадают, натяжитель не изношен и фиксируется и отщёлкивается, не заедает, пружина целая,но цепь не натягивается.пальцами спокойно прогибается..при сбросе газа тарахтит..
Добрый день. Отличия - диаметры цилиндров, т.е проток жидкости между цилиндрами меньше. Высотой блока - на 1,3 мм нива блок ниже. На блоке 2123 - приливы для крепления кронштейнов Гура и генератора слева.
Подскажите пожалуйста. Запутался в кг и нм. Собираю редуктор на марк2 jzx100. Преднатяг подшипников ведущей шестерни по книге указывается 0,6-0,9 нм для бу подшипников. Если мерить безменом, то в кг это 6-9кг ?
Здравствуйте на 20:16 когда вы запрессовали сальник, может ли этот вал входить во внутрь коробки? У меня на каракате на этом валу одевается втулка со звездою и приезде начинает уходить во внутрь коробки!
Добрый день! Есть желание сделать надёжный двигатель 1,9 (2,0 ?) с хорошим ресурсом, подскажите пожалуйста, на какой бюджет рассчитывать под ключ? Вам необходимо отправлять двигатель или можно пригнать машину и оставить для доработок, сколько делается по времени? На сколько л/с и какой момент можно рассчитывать? Огромное спасибо!
Здравствуйте. Могу принять только двигатель, установка и настройка за клиентом. Стоимость зависит от конфигурации, т.к разные объемы работ. Снимали до 150 сил и 170 момента на 1,8 моторе на стенде. В среднем мотор делается 2-3 месяца. Сейчас очередь ближайшая это август.
@@user-vt9ty7zf8t греется и это фак если вы его нагружаете допустим приципили прицеп или загрузили по максимуму.второе мотор может ехать с более низких оборото.а это сокращает расход бензина
@@user-oe6fj8vy5v я дорабатываю моторы в основном для спорта. Причем тут прицеп? Обеспечьте правильные зазоры, маслослив в блоке и головке, правильное масло и не бойтесь крутить мотор 6-7 тысяч. В данном случае никаких проблем с температурой масла нет. Намного больше риск убить мотор из-за лопнувшего фитинга или маслорадиатора.
@@user-vt9ty7zf8t как же теория диаметр поршня допустим 80 мм ход 71мм это низко оборотистые тяговый мотор по этому принципу устроен двигатель жигулей и ТД.при использование инжекторной системы мы можем раскрутить до 7000 но это уже нагруженный мотор масло будет гореть .можете использовать хим добавки но физику не поменять больше ста100градусов температура масла и оно теряет нужные свойства
@@user-oe6fj8vy5v хм. Ход 83,8 мм, диаметр цилиндра 83мм. Шатун 144 мм. Как вам такая конфигурация? Или довольно распространенный 83,8х82х136. Посчитайте соотношение rs. Могу скинуть график, полка момента с 3 тысяч до 5,5, пик мощности до 6500. Мотор крутится 7500. Строил моторы, которые крутятся 7500-7800. Не на словах, а на стенде. Я снимал на канале видео, как строить такие моторы. А вы говорите прицеп ...
Сергей, сколько примерно будет собрать 2130 под ключ? Есть блок номинал, новое 84 колено, хочется собрать относительно спортивный/злой мотор для гражданской эксплуатации
Спасибо за видио , посмотрел с удовольствием ! Мне всё известно , про все работы над ДВС, но смотрел я только лишь потому , что показано всё с любовью , грамотно , всё чистенько и профессионально ! Молодец ! И так же речь правильная и без матов с правильно сформированными смыслом ! Смотрю вас давно и всегда , Вам благодарен !
А почему на мотор не поставите термоулвпан и маслинный радиатор масла двигателя от УАЗ ,ведь это разработал ваз .при этом температура масла будет 90 градусов
@@user-vt9ty7zf8t да с друзьями общаюсь двигателей ваз пока новый держит температуру ,чуть устанет нагрев двигателя пошел.с системой от УАЗ часть масла идёт через радиатор что физически не даёт перегревается маслу,так как температура меньше ста градусов у вас не кипит масло ресурс масла увеличивается.если у вас как на УАЗе температура 90 гр масла.это позволяет ехать с более низких оборотов.получается меньше крутить мотор сокращается расход бензина
@@user-oe6fj8vy5vуаз моторы это древнее гуано… современная синтетика позволяет греть масло выше 100 , не жоптесь на масле, и не надо лишнего городить на мотор, с маслорадиатором падает давление масла в системе, это хуже чем нагрев масла.
@@user-mv4id6ro3q да современные моторы имеют температуру больше 100 градусов при работе ,при этом увсе моторов современных надо в процессе доливать масло потому что масляная составляющая выгарает. Если вы пишите что на УАЗе падает давление во-первых на прогретом змз 409 давление чуть меньше 1 кгс.либо моторист не умеет работать с этим типом двигателей
@@user-oe6fj8vy5v что там выгорает? Чего доливать? 200тыс современные моторы ходят без проблем с ТО в 10ткм пробега, а вазовский мотор 100тыс и в ремонт, у современных моторов на холостых давление 1.5-1.8, уазовскому и не снилось такое давление. Зачем вы сравниваете советский мотор 50х годов, который сейчас хлам, с более современными моторами работающими на синтетическом масле и без проблем
Сергей, не оправдывайтесь не перед кем. Вы снимаете практически уникальные ролики, очень мало роликов по классическим моторам( да вообще то по любым моторам) от действительно профессионалов. Я по крайней мере таких не видел. Только рекламщики или понтяршики. А по поводу картинки...это же не экшн что бы на нее обращать внимание. Качество картинки на первом плане там, где наполнения ролика особо нет. Огромное спасибо Вам, и удачи!
Подскажите пожалуйста У меня треснул блок 03 где поросенок, у нас нет таких мастеров кто бы мог заварить его, могу ли я его заклеить таксиполом ? По советуйте что небудь
@@Suxrabch я не умею давать диагнозы по комментариям... Нужно смотреть, что есть у вас и в каком состоянии. Обращать внимание на диаметр цилиндров, износ, продольный люфт коленвала
Добрый день Сергей. Хорошее видео. Здесь на Ютубе по моему лучше тебя не снимает видео о классических моторах. Кому не нравится пусть не смотрят. По поводу шатунов. Я собирал свой двигатель на Шевроле ниву. Купил на Авито заводской комплект шатунов для сборки. Было точно так же. Три шатуна были с разницей +-1 гр. Один легче на 12 гр. Не стал пилить шатуны. Купил в Автопаскере шатун. И сразу угадал с массой. Получилась развесовка +-1гр. Поршни ставил Авромат. Тоже с Авито. Подпиливал немного один поршень. Общая развесовка получилась +-1 гр.
