Машина Кота Леопольда. 0-100, Замер мощности. Финал. 

Костя! ну Ёлки палки! Снимите турбонадув и настройте карбюратор, закройте фары и замерьте заново. Нельзя упустить этот момент! Лайкните, чтобы увидел!

Я расстроен что вы движок не отрегулировали, настроить карб и убрать турбо было бы круто увидеть что будет

Где то был коммент, что лучше попытаться сделать его с роторным двигателем, как задумывалось создателем. Поддерживаю!

Абсолютно согласен с мыслью, что данный спорткар был изготовлен во время, когда ничего нет, дефицит дизайна, знаний, материалов, инфраструктуры. Где-то нашёл, что то увидел принёс, знакомый расточил, выточил, где то помогли достать. По крупицам собрался отличный автомобиль, перепрыгнувший своё время. Спасибо Константину и Вячеславу Сергеевичу. Всем здоровья и жизненных сил!

Требуем перезамер лошадок без "турбины" и посмотреть карб

200% надо ещё серию с тем как настраивается движка и ставиться новый электронагнетатель. Это вызов для коКокострика)

А ведь действительно, при тех возможностях в 88 году, автор проекта большой молодец! 👍👍👍

Согласен с мнением, что настроить двигатель и снять турбу - стоящий вариант. Владельцы Жигулей подтвердят, что настроенный двигатель иначе толкает авто. Настрой, покатайся на ней. Ещё настрой. Советская техника живая. Уверен, результат будет другой

Это не финальный финал! Даёшь перезамер без турбача и с отрегулированным карбюратором! Вопрос не закрыт!) 😄

Костя, убирайте турбу, меняйте карб, давай продолжение ты чо сдался?!?

Думал гляну одним глазком. И глянул, все три части без остановки. Отличное видео и отличный человек создавший такой автомобиль. Спасибо всем кто принял участие в этом проекете!!!!

Отличный выпуск! Предлагаю часть средств, полученных с Ютуба за выпуски про эту машину, пожертвовать Вячеславу Сергеевичу, её создателю.

Ну лан теперь настраивай карб, убирай этот турбо пылесос, ставь вал, закрой фары Ну и перезалив делай, требуем фулла...

Костя! Просим еще серию, народ будет в восторге. 1. Замер без воздухана. Регулировка карбюратора. 2. Тормоза. 3. По желанию замена мотора, и доведение до ума.

Я видел в прошлой серии, как дед лыбился и визжал от восторга, вонзая на светофорах. Он собрал спортивную (не гоночную!) машину из запора и жиги в конце 80-х. Так что 33 там или 34 лошади - для такой динамики непринципиально. Это прекрасный опыт, прекрасный образец инженерной мысли. Ну а дифферент на корму - это не так плохо для заднего привода-то.

Выкинуть турбач, отрегулировать карбик и поменять сидухи! Создатель говорил, что сидухи 30-40 кил. скинут. И акумик зарядите перед заездами! Ждём повтор этой серии с доработками!

Сергеевич говорил: -Снимайте воздушный фильтр к чертям и она поедит 🤷‍♂️

Костя, леопольд просто должен выехать из 10 секунд. Это просто уникальная машина!!! Публика просит!!!

Костя, есть книга 89 года, от отца досталась. В те времена, целых 10 рублей стоила.Я строю автомобиль называется. В ней много информации про такие автомобили.

Как колеса начали на стенде крутиться - сразу вспомнился фильм "Назад в будущее") Ещё чуть-чуть, и Академик в 1990 год улетел бы)

Я так понимаю в Питере всё есть, кроме грамотного карбюраторщика

Костя, еще видос, верни лошади, посмотри карб, настрой нормально и сделай еще замер

Константин и команда вам благодарность! Такие автомобили надо хранить и показывать. Это наша история!

Доделайте пожалуйста начатое, настройте карб, может ещё что-то и ещё разочек на стенд и замер. Пожалуйста)))

Конечно 13.5 фары то не закрыли,☝️ А- Аэродинамика ☝️😁😁

Альтернативная концовка: Костя свапает ее на 500 сил, а через 30 лет его находят по видео, спрашивают за эту машину и снимают продолжение

Костя делает вещи. Сохранил машину, передал музею, чтоб она вдохновляла людей на задуманное😃👏👏👏

Только сейчас понял что KVS , это Kрылов Vячеслав Sергеевич ! Пропустил инфу в предыдущих видео .... По машине - тачка огонь , для 80-х это космос , она похожа на DeLorean DMC-12 из легендарного фильма " Назад в будущее " и еслиб я в 88-м году встретил на дороге этот KVS , я бы пистЧал от восторга , а мне в 88-м было 12 лет и я уже пистЧал от автомобилей и мы с дядей выджигеривали на голубой ваз 2107 с японским кассетным магнитофоном на борту , на который из Москвы были привезены самые новые кассетные записи ,которых в городе ещё не было ! Сегодня я уже автомех со стажем , начинавший свой путь с ЗИЗ - 5 , Полуторок , Газ М1 , Газ 67-М , мотоциклов NSU , ижей -49-х , KS . М-72 и многого другого ! Я знаю что и как нужно делать с этим карбюратором , я знаю куда делись лошади , знаю как всё привести в шикардос и знаю что КВС не ошибся с уплотнением поршневой , не ошибся со всем что он делал и как он это делал , ибо конструктор создавал в первую очередь образ автомобиля , его лицо , а начинка дело пятое или десятое ! Машине не смотря на такой срок в строю , хотя от времени должны просесть даже кольца поршневые , все резиновые патрубки , сальники и прочее ! Косте респект и низкий поклон за то ,что он очень бережно отнесся к создателю ,к самой машине и что сберег именно его имя и его вклад в это авто ! Если б Костя стал всё менять и дорабатывать , то аутентичность была бы утрачена и дух времени , дух тех тяжелых для нашего народа времен , в которые люди реально не имели возможность купить хлеба , некоторые создавали подобные шедевры ! Косте просто жму руку , я думаю что Вячеслав Сергеевич плакал от счастья где то перед сном и как не хотелось бы говорить на перед , но на памятнике посмертном , должно быть изображение Вячеслава Сергеевича на фоне этого Делориана ! Пусть Сергеич живет долго , но я думаю что когда он уйдет его детище должно быть в виде изображения на его ПАМЯТНИКЕ , ведь это память о человеке , поэтому он так и называется ! То что память будет ещё и в музее и в рабочем состоянии , это жирный плюс Косте , который увековечил память о человеке при жизни !

Ребята, давайте жить дружно))) Ну почему не было этой легендарной вставки)))))

Фары надо закрыть, как было продумано аэродинамика улучшится, плюс 1 секунда.

Есть в Питере специалист по зазикам. Канал СовЖесть. Думаю смог бы помочь с доработкой подвески и тормозов этого аппарата. Было б интересно 😊

Костя, спасибо большое!!! Спасибо всем кто причастен был к этому проекту! И непосредственно Крылову!!! Молодцы!!

Ждал фразу, "Ему не зацепиться","не хватает зацепа".А в итоге дороги не хватает.🤣

Вячеслав Сергеевич хотел на него роторный движок, раздербань рх8 для него, огонь будет проект! Как раз верховое двигло, и лёгкое!! Поддержите чтоб Костя увидел!+1

Даёшь продолжения леопольда хотим тюнинг и далой турбик!!!!!!

Блиииин, даже на 34 лошадях едет очень бодро, прям аж неожиданно. Красавцы, продолжайте реставрировать данный агрегат, т.к. стоит времени и денег.

Хотим ещё серии про Леопольда! Такого на Ютубе мало. Не бросайте пожалуйста!

Костя, мы действительно прониклись и леопольдом и его создателем, с нетерпением ждём ещё серии по этой замечательной истории. Как писали многие- отрегулируйте карб и сделайте сравнение с инжектором на валах. Верю- график такой, что не впихнуть невпихуемое, но она и тебе к сердцу близка, а пока любимое дело совпадает с интересом- это по-настоящему жизнь.

Снимите карбюратор который стоит и поставьте ДААЗ 21073-1107010 (НИВА) и уберите привычный фильтр, поставьте нулевик и проедьтесь! Но давление насоса должно быть 0.35-0.4 бар!

Шильдик KVS кстати сделан очень в современном стиле, смотрится отлично

Ребят, а давайте попросим Ака найти еще удивительные проеты СССР и нашего времени ))) Поддержите сообщение, чтоб увидел.

Хочется еще выпуск про эту машину! С доведенной мощностью, чтоб все по красоте - тогда серивл будет логически закончен всем на радость. Машина с душой, поднимает настроение! Удивительно, что на 34 лошадях так хорошо едет - как это можно объяснить? Больше всего радует такое любовное отношение к истории и технике. Это очень приятно. Прям спасибо!

Всем привет! Колоборация с Машинаторами будет огонь! Шестнарь, 5мкпп, дисковые тормоза и кузов из стекловолокна, будет ПУШКА-ГОНКА!!! Всем добра и удачи!

Крылов Вячеслав Сергеевич очень большой молодец! Классная машина получилась практически из хлама. Очень крутая машина получилась. Жаль не пустили эту машину в серию и был бы наш автопром на совсем другом уровне...Костя, всетаки надо улучшить эту машину и надо заявлять пускать в серию после доработок. Константин, я даже никогда не знал про эту машину. Спасибо!!!

А где же коронная фраза: "ей просто не зацепиться!"?

Костя, пили ещё одно видео с доработкой мотора и тормозов. Давайте в топ, чтобы увидел.

Спасибо большое! 👍 Было очень интересно посмотреть и послушать. 🙂. Саздатель автомобиля жил хорошей мечтой,и в принципе её реализовал. Уверен МУЗЕЙ для авто, самое ПРАВИЛЬНОЕ решение. Для ИСТОРИЧЕСКОГО АВТОМОБИЛЯ. 👍💐

Константин вам огромный респект и плюс к карме! Вы дали жизнь достойному образцу той эпохи, эпохи нашей молодости!

В бордачке посмотрите, там "Озверин" должен быть!

офигеть=)))я думал мой лайк вырежут из видео=)))крайне удивлен, что так мало сил...я на своем пыже 2.2 моторе реально ГНАЛСЯ за Константином

какая ж у этой у этой машины крутая задница!!! боже мой это что-то невероятное!

требуем восстановить и улучшить машину

Кококой финал, кококой музей! Воскрешай тачку до конца, порадуй создателя! И всех нас) Ждём новую серию и Вячеслава Сергеевича за рулём!

Учитывая прошлую серию по этой машине не исключено, что ее создатель в свое время подобрал жиклеры "шоп перло" :)

25:42 видно характерные следы закалки стекла (в те времена были именно такие технологии)

Миллионы просмотров, спустя даже 2 года я посмотрел все серии, т.е. просмотры идут! ТРЕБУЮ ПРОДОЛЖЕНИЕ "БАНКЕТА"😂 Вкинте туда япономама мотор и вкруг брембо дисковые! Поставьте ковши заместь сидушек. Развесовка с япономамой будет куда круче чем с этом мотором. Да давайте 4 финальную серию и обязательно дать проехаться отцу сего чуда, Вячеслав Сергеевичу. Прикинь, сколько вы старику радоста и эмоций тем самым подарите на последок лет! Показав, что его творение спустя годы, не только ВЫЖИЛО И ЖИВЁТ, но и претерпело конструктивных изменений, колосальных, как он и мечтал. Зы... для вас бэто копейки, на просмотрах ещё больше поднимите😊

13 секунд до 100км/ч на 40ка л.с.? Есть над чем поразмыслить.

В следующей серии: -Леопольд едет от 0 до 100 за 2.3

Константин,пару советов,не сочти за грубость: 1. На севере Петербурга есть Дед Карбюраторщик,настраивает любой карбюратор ТАК, что машина едет как формула 1(я не шучу). Подбор жиклеров,подбор различных фич для карба и т.д-эта машина поедет как ошпаренная. 2. Холодный впуск. Снимите этот электровентилятор, сделайте прямой впуск до дросселя,динамика будет просто дикая. 3. Аэродинамика. Закройте фары,это даст огромное преимущество. Уверен, машина после этого поедет из 10 стабильно.

Константин, огромное спасибо за такой проект. С огромным удовольствием смотрел🔥🔥🔥 Если возможно продолжите проект по подобным авто. Ну и как Я понял в конце, что Вы ищите подобное авто)

А тебе ещё создатель говорил, над воздухан выкинуть, машине воздуха не хватает, а ты его не послушал)))

Если бы в СССР снимали аналог "Назад в будущее", то Леопольд вполне сгодился на роль ДэЛореана

Листал ленту, попадается это видео. Смотрю на дату публикации - "год назад". И тут думаю, я вроде недавно его смотрел, а смотрю я почти сразу (день-два после публикации), а уже год прошёл. Вот время то летит...

Посмотрел все три ролика про эту чудо-машину! Супер! :)

Молодцы, прям реально "молодцы". Из того света почти вернули и нам показали. Понятно, что технологии уже далеко ушли, но в эпоху создания авто, капитальной нехватки даже простых запчастей на гражданском рынке. И всё доставалось с целыми историями. На фоне всей истории создания, это вообще супер здорово, что данный экспонат оживили!

Академег (в тачке за 10 мультов): приборка не удобная, скучное оформление, шайбу убрали, кнопки не те, всё не так!!! Тоже Академег (в кастомном бричане): приборы все на своем месте, ничего не перекрывают, все читаются, по эргономике приборка пушка, дотягиваться удобно - не могу докопаться!

Костя, молодец, что в музей отдал, прям респект большой!!!

Люди "показываютхорошие пальцы" ))) Много ли нужно для счастья? ))) Ребята, пилите ещё выпуски про Леопольда! Уж на что я не фанат автомобилей, но с огромным удовольствием смотрю эти передачи.

Забавная машинка получилась. С одной стороны - ничего принципиально валящего и выигрышного относительно серийных машин тех времен не получилось, по сути та же 8-ка, только с задним приводом. С другой стороны - строилось это все в тяжелые для самодельщиков времена, по двум главным принципам - "я художник, я так вижу" и "что достал - из того и собрал". И это безусловно заслуживает уважения. Сейчас, с учетом цены и доступности железа, такую машинку соберет любой автоблогер, а тогда это было на уровне подвига.

Я конечно не подстрекатель, но мне кажется- что там немного больше чем 34 силы

Спасибо Костя,что знакомишь нас с великими творческими людьми и их выдающимися произведениями(того времени) !!! От души благодарю,жму руку и снимаю шляпу!!! МОЛОДЧАГА,РЕСПЕКТ!!! Было очень интересно!!!👍👍👍🤝💪✊🙏

Тачка ну очень на стиле, создатель молодец! Что-то не соответствуют цифры разгона, цифрам мощности и веса. Что-бы так ускорится на почти тонне надо лошадей 70, но не как 33🤔😏

Костя, собери такую же машину, только с современными узлами и агрегатами, грамотной развесовкой т.д., интересно, что из этого получится

Блин я искренне верил что вы ляпольда обслужите настроите и подарите обратно Вячеславу Сергеевичу, это был бы лучший расклад. Для вас эта машина нечего не стоит и не значит а для него целая жизнь

Автомобиль собранный в гараже ! Без конструкторского бюро ! Аплодирую стоя этому человеку ! Константин вы молодец то что осветили данный автомобиль

Костян, давай новый проект, собрать нового Кота Леопольда + - с той же внешкой, но при современных технологиях. Кот Леопольд 2.0 👍👍👍

Есть канал "Совжесть", там автор делает подвеску на запорожец и двигателя тоже.Мог бы что-то подсказать толкового. Двигатель просто настроить, и убрать тот вентилятор из впуска. Для 30 сил что-то больно хорошо едет, явно замер не адекватный получился.

Да нет там 34-40 л.с. Вернее, далеко не 40 сил, а больше. Сил 60-70 в ней есть стопудово. Этот стенд или глючит, или просто не воспринимает этот авто лояльно. Не могут 40 сил так резво стартовать при одной тонне веса. Что-то тут не то. При всех работающих четырех цилиндрах этого двигателя невозможно такую малую мощность выдавать, как бы это иронически не звучало.

Леопольда в историю! В культ., музей!

Доделать бы эту машину, она заслуживает этого! И мотора и тормозов и подвески. И зеркальные элементы поставить современные, чтобы углы обзора были другие)

Подари её создателю, он скучает за ней, верни ему молодость! Это будет мега человеческий поступок и ролик

Константин. Вы Большой Молодец, что вернули такой автомобиль к новой жизни. Главное, чтобы этот автомобиль никуда не пропал с этих выставок. А проект на те года очень хороший.

Константин, можно не менять подвеску а поставить более жёсткие торсионы , и поставить барабаны от восьмёрки, или ступицы от Таврии, с передними дисковыми тормозами, система не поменяется,так же заменить карбюратор, с Солекс, на спортивный Вебер, создатель бы одобрил такую модернизацию,и за помощью по Леопольду, касаемо технички обратись к владельцу канала совжесть, тоже из Питера. Совет от владельца ЗАЗ Славута Он единственный кто на русском Ютубе понимает за некро зазы и прочее, я тебе желаю лучшего, и творческого вдохновения) Ребят, выведите в топ! Нужно дать жизнь Леопольду, как я своей таврийке дал жизнь)

Смотрел видео и когда оказалось что Костя покупает Матиз пришла идею что бы впихнуть двигло от нивы или от запорожца, но посмотрев до конца оказалось что все так и будет,ну что пора удивить мир.Константин удачи, ждём лютый зацеп.

Нужно снять турбонадув, настроить карб и попробовать обогнать Копейку или Волгу 👍

Надо же было первым делом просто сделать, настроить и довести до ума имеющийся движок и всё сопутствующее, заменив тормоза. Можно было даже особо не менять запчасти, кроме тормозов, просто немного допилить и настроить всё что исправно, если это возможно, а то, так и не известно ничего, ибо сейчас были показаны параметры неисправного автомобиля, что делает их бесполезными 🤗

очень приятная серия) особо радует что "охоте продолжается" отсылку к Зенкевичу оценил)

КОСТЯ СПАСИБО ЗА ОБЗОР ТАКОЙ ТАЧКИ Я ВСЕ СЕРИИ ПРОСМОТРЕЛ ОТ НАЧАЛО ЧТО НЕ МОГ ДАЛЬШЕ ПАУЗУ ПОСТАВИТЬ И ДАЛЬШЕ ВСЁ ДАЛЬШЕ СМОТРЕЛ КОНЦА ЭТОЙ СЕРИИ ТАК ДЕРЖАТЬ

А как же прокатиться с создателем по Невскому? Костя, ты обещал! Иначе - берегись, подлый трус! (С)пёрто. :)

Не понятно как 33 лошади, 900кг дают 13 сек до 100 км/ч. Может был косяк с замером мощности?

Классная машинка.Леопольд будет жить в музее,и это просто здорого....что вы его с разбора вытащили.

Лайк за музей! Было очень интересно смотреть об истории создания

Для 30 - 40 сил на 900 кг, 13,4 это Мегакрутой результат, неожиданно!😳

Я считаю нужно оставить этот двигатель но настроить карб, проверить жиклеры сделать нормальный впуск, распредвал можно поставить тюнинговый!!!

Даааа. После КВСа меня уже мало что зацепит. Оригинальные технические решения на 1988 год.... Автоматы из самолета вместо предохранителей и выключателей.... С фарамии конечно не очень удобно, но красиво.

Костя, вы молодцы, всё как всегда супер!!!

А я представляю как пацаны в восьмидесятых , крутились вокруг неё и заглядывая в салон, по спидометру определяли мощность. Костян , ты молодец!!!!!

Нужен коллаб с Машинаторами, чтобы сделать реплику этой тачки на другом шасси и с другим мотором 👍 Костя, позвони парням, лучше них кузов никто не сделает.

Создатель определённо сильная личность. Спасибо вам за этот авто!

Создателю огромное уважение, молодцы!