По своему опыту скажу,что самая сложная это первая самостоятельная поездка,нужно ее пережить, а потом через недели максимум 2 ,будет такое ощущение что всю жизнь машинистом работал,этот промежуток времени нужно перетерпеть,а потом пойдет все как по маслу)))) Все будет отлично) Viel Glück!👍😊
I guess im asking randomly but does any of you know a tool to get back into an instagram account..? I was stupid forgot my password. I love any assistance you can give me!
Поздавляю с началом практики! По поводу немецкого - не отчаивайтесь, хотя по этой причине я выбрал грузовое движение. Со временем узнаете особенности станции где маневрировать должны. Главное : не понял - не делай. Тут главное не накосячить. Лучше переспросить и как понял пересказать, чем на Gleissperre поезд скинуть. А грузового направления у вас на фирме нет?
Не знаю как в Германии, но на постсоветском пространстве есть такое понятие как регламент переговоров, думаю, что и в Германии он существует. Возможно даже Вам удастся найти этот регламент - примерный текс сообщений передаваемых по радиосвязи.
Частично могу представить насколько Вам сложно в общении с диспетчером, потому что зачастую на родном языке проблематично понять что человек имеет ввиду, а в Вашем случае к чужому языку и специфике вещателя ещё добавляется узкая терминология железной дороги с несовершенным качеством связи.
Спасибо за видео! А в Германии используют определённый регламент переговоров по радиосвязи (т.е. по шаблону)? И какая у вас длинна, участка обслуживания ( на какое расстояние ездите?) Заранее спасибо! Успехов в работе!
Да, обычно по шаблону. Длина участков, я точно не знаю...думаю в районе 150-160 км. в одну сторону. Но в своем видео я показал в каких направлениях и куда мы ездим ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WcfTLiYtqBU.html
Получается радиосвязь не только у нас в России хреновая, но и в Германии. Ну ничего , в принципе самое главное со временем привыкнешь к радиосвязи и тогда уже станет более понятно, что тебе говорит Fahrdienstleiter.))))
Подскажите, вы водите пассажирские или грузовые поезда? И машинист всю профессиональную жизнь будет ездить по одному маршруту? Чтобы знать все нюансы дороги и если что правильно и быстро среагировать? Насколько монотона работа машиниста?
Я только делаю Ausbildung поэтому опыта у меня мало и могу ответить Вам не совсем точно... Но отвечая на Ваши вопросы...в моей Фирме (там где я локально закреплен) как минимум 4 разных отрезка, протяженностью в среднем 1 час. Конечно же я могу меня свои маршруты, но для этого придется поменять свою локацию😀 Работа Машиниста хоть и выглядит монотонной, но на самом деле это не так...время пролетает незаметно (возможно это связано с тем, что я только в начале своей карьеры😀). Я работаю в пассажирских перевозках. Что касается знание маршрута, то в Германии это называется Streckenkenntnis...и Вы совершенно правы, чем дольше ездить по Маршруту, тем лучше и оперативнее можно реагировать на те или иные обстоятельства...
@@demann_vlog спасибо за ответ. Ещё интересно. В электричках Подмосковья в кабине 2 человека - машинист и помощник машиниста, последний смотрит в том числе, что все пассажиры зашли в поезд и можно отправляться. В Германии тоже 2 человека в кабине во время маршрута?
Посмотрите этот ролик (другой немецкий Блоггер), там все подробно про зарплату рассказано 😉 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-81-Kzj3AcX0.html
