6:55 Указания на наклейке: Легко придерживайте корпус, позволяя ему медленно вращаться. Используйте тонкую шлифовальную пасту. Легко прижимайте на 2 секунды. Скорость дрели примерно 1000 об/мин. Максимальная скорость 1250 об/мин. =========== Название приблуды: Eezi-Lap (oscillating valve lapper). Производитель: Gunson Цена 30$ - 50$
Есть такая же приблуда только от вюрта...сейчас китайцы такие то же делают суть та же и вполне себе неплоха проверял! Но есть один нюанс, не все можно ей притереть...качество присосок то же оставляет желать лучшего .но машинка хороша - это факт, часто то же ей пользуюсь!
классная машинка, осталось решить малый вопрос с поиском ее в своем гараже..... Напоминает ролик из области - ребята, все очень просто, зажимаем деталь в токарный станок, стоящий в гараже и бла..бла...бла...
только вот надо было ещё сказать о том, что нужно стержни смазывать графитной смазкой, чтоб не повредить втулку и стержень от пасты и трения. и так же следить, чтоб каналы были сухими от моющих.
Конечно у вас классная вещ .но привык я Шурупёверт и шланг от бензонасоса подачи бензина. Просто болт . И все дела. Мягкая сцепка .клапан сидит ровно. Притираю долгие годы .легко и просто
@@user-ze8jf4dz3q я уверен что кто бы что бы не делал, и как бы качественно и правильно не выполнял работу , найдутся люди которые будут отрицать правильность процесса. Поэтому у меня вообще НЕ "подгорает".!!!
@@Kasimys_ всё верно приспособа хорошая лет бы 40 хотя бы назад такую мне 69 лет я на всей Советской технике перетёр клапана сейчас на иномарках своих притираю Я не люблю когда умничают
Хотел спросить, почему у меня после 2 притирки все равно половина клапанов текут я проливал бензин и один хер течет? может паста не подходит я брал классическую зерно 53-90
Ребята,подскажите ,от тестя досталась пневматическая машинка для притирки клапанов,Польского производства,год затрудняюсь сказать,рабочая,подобной не могу найти в нэте,меня интересует ее цена,так как мне он не нужен,хочу продать
Круто, сколько видосов просмотрел про притирку, первый раз вижу, что притирают с нанесением масла на стержень клапана! Все притирают без масла, либо втулки клапанов с большим износом, либо мастера рукожопы!
Все классные ответы что "лучше чем обработка в станке просто нету"... А как объяснить что после обработки часто 2-3 клапана нельзя притереть? Клапан половиной фаски не касается седла. Как же он будет держать? Я себе и своим глазам больше доверяю чем станкам..... Но тру только вручную....
Твой комментарий ни о чем. На станке ты делаешь идеально ровную фаску 45 на седле и идеально ровную 45 на клапане, естественно до этого приводишь зазор стержень клапана - направляющая к требуемой норме. Внимание вопрос - если фаска седла 45 и только что нарезана и фаска клапана тоже 45 и тоже только что нарезана, то что ты собрался притирать ?
@@RivieraByBuick есть понятие "допуск" - диапазон допустимой погрешности. На седле и фаске клапана никогда не будет 45 градусов, будет 44,99 или 45,01 (смысл думаю ты понял). А притирка это единственный способ сделать фаски с одним углом наклона, что б прилегания было фаска на фаску, а не фаска на кромку.
@@RivieraByBuick а притирку по твоему придумали от нехер делать? Ни один станок не способен дать ровно 45 градусов, всегда есть погрешность - это аксиома
Фазка после притирки широковата! Посмотрите видео на канале " теория двс" у него идеально тонкая фазка получилось. По моему вы седла не правильно растачиваете. Косание седла и клапана где то 2мм. А так инструмент норм, руки набить можно.
Поверьте старому хрычу в этом деле. Лет пяток назад я с трудом отказался от этого мазохизма. Этот метод хорош только для морального удовлетворения. И Всё ! Но, если клиент настаивает, то за ваши деньги - любой каприз. Притирка круглосуточно.
Всю жизнь притирали и притирать будут. Я при СССР тер тысячи клапанов и сейчас тру, полет отличный. А сейчас век дебилов, диванных экспертов, которые ни на хер не способны и могут только языком в тырнете мести.
@@nightsniper4727 менял седла, клапана, направляйки на умз 4216, просто фаски сняли и всё. Всё герметично, компрессия по 12. Просто современное оборудование не убитое в хлам и нормальная оснастка. А вы можете и дальше тереть. Видимо это ваш хлеб. Хотя в принципе я так и сказал, это прошлый век, так в СССР тёрли, и то отказались потом.
@@TOLOBAIKIN в том то и дело, что при СССР делалось качественно, а в 21 веке делать ни хера не могут даже на супер пупер станках. И какая разница для клапанов, прошлое или настоящее? Клапана какими были, такими и остались, метод их подгонки не изменился. И я точно знаю, что руками методом притирки, я их лучше сделаю, чем сделают ваши "модные" станочные методы.
@@nightsniper4727 это лишняя операция, от которой давно избавились применив ,как вы сказали "супер пупер станки". Хотя они практически такие же но точность выше. Хотя если для вас СССР качество, то понятно. Сколько ресурс ямз 238 в СССР был? Через сколько на КамАЗ 740 вкладыши краснели? На сколько в нем РТИ хватало? Вот оно качество. Я этого качества наремонтировался до тошноты, одно хорошо, всегда работа есть. Да и российское качество, тоже без работы не оставит. Сраный реношный мотор скопировать не могут, его дед ещё ползает по просторам страны, а внуку уже дважды операции на сердце делали. Вот оно качество, такое же как в СССР. Можно гордиться...
