Удивляешься даже не тому, сколько нужно знаний и опыта, что бы во всем этом разбираться и эксплуатировать грамотно. А тому, как это все разрабатывалось, изготавливалось, монтировалось и налаживалось, что бы все функционировало как единый механизм, каждый винтик, каждый болтик, каждый проводок... И все сделано человеком. Удивительно.
Чего удивительного?обыкновенный водный автомобиль с кондиционером и гуром просто чуток большего размера!по идее в наше время это судно можно эксплуатировать без экипажа
так на большинстве больших кораблей чисто грязно обычно на отсталых маленьких корабликах которые служат у мелких бомжатских компаниях где на всём экономят включая чистящие средства чтоб мыть всё в машинном отделении.
есть такие корабли грязные внутри когда компания экономит на всём плюс экипаж. Нельзя утверждать что такого нет есть такое на маленьких кораблях и в маленьких компаниях особенно в странах не богатых. @@dimafredly5336
и от компании они могут и не разрешить покупку чистящих средств и ремонтных компонентов чтоб сэкономить и тогда поломок в машине будет много и из за этого будет грязно потому что команда машинного отделения не сможет выделять время для мытья и чистки всего что можно. Я видел ролики от главного механика где команда не вылезает из ремонтов и не может нормально прибраться у себя.@@IzmailMoryak
Спасибо большое за интересное видео! Подрастающему поколению так повезло, что современные коммуникационные технологии позволяют вот так подробно узнать о интересных и сложных профессиях.
Не вижу нечего сложного! Я тракторист и ремонтирую свой трактор и вижу что их плавающий трактор мало чем отличается от моего просто там все максимально отделено друг от друга !видимо габариты позволяют
Как же это круто когда на таком огромном объекте у тебя есть "ключ от всех дверей"!!! Сколько всего, невероятно просто! Масштабы поражают! Все такое выкрашеное и вылизаное👍👍👍
Спасибо Капитан за интересную экскурсию. Я думал что видел много, так как раньше работал на ато трале и возил крупногабарит для кораблей и другого оборудования .Но как оно там устроена внутри меня конечно удивло Ещё раз спасибо.Рига смотрит 🚢🚢🚢👍👍👍
Чтобы управлять нужно знать лишь правила пдд на море!вот вы ездите на автомобилях тоже нечего не знаете как что работает но ездиете же пока аппарат не встанет и отбуксируете в сервис
Максим, спасибо большое за видео!👏 В самое сердце прям зашли. Так здорово всё показали, прям до всех отсеков. Видео - огонь и это впечатляет, такие масштабы всего, что внутри. ✨😊Вам прекрасного отдыха, вдохновения, сил и ждем продолжения😊✨👏
@@IzmailMoryak Всё - равно вы молодец! Вы так охватываете множество моментов и все так грамотно объясняете!) Спасибо, что делитесь всеми знаниями и морской жизнью! 😊🪁🚢
Cap. Macsim, с уважением из Алматы (Казахстан)! Моря-океаны видел в роликах таких сведомых блогеров! Но чем то заинтересовало! Комментарии в поддержку канала!
@@IzmailMoryakВсё очень супер 👍 Я б только уточнил, что теплый ящик не совсем расширительный, а скорее коллекторный, то есть для сбора конденсата. А расширительные - это танки охлаждения двигателей
Ностальгия постучалась в мои двери... В принципе, регулярно стучитца с 07.09.1994-го....Респект экипажу, родственным мехам и маслам! Здоровья всем на всё четыре ветра! 😊🤘⚓
Absolutely agreed, but I'm is cripple now. Sorry. Nevertheless so glad to see such a nice and clever Masters... All the best to you. Thanks.@@IzmailMoryak
Внешний вид машинного отделения поражает своей чистотой и ухоженностью. Для трансляции звука из шумных помещений используют ларингофоны. Выносной микрофон закрепляется на горле.
Вау 🤩Не моргала, не дышала, чтоб ничего не пропустить) Машинки наших речных судов, это просто игрушки, по сравнению с вашим монстром) Спасибо! Глядя на размер гребного вала, страшно представить, какой там винт
Впечатление очень хорошее. А там где вы опасаетесь, что не услышат, можно наложить субтитр, тем более у вас там есть такое. Только шестеренки по бокам убрать) А если вы опасаетесь за внешний вид, то может салфетки брать с собой специальные, чтобы промокали, а не влажные. Очень понравилось, большое спасибо.
Обожаю ваш канал Максим, учусь на 2 курсе мореходки, работал на реке, планирую идти на сухогруз в море, расскажете как попасть в вашу компанию на судно? :D
Да, интересно , когда я ходил по морям по волнам МАН и Боря энд Ваня были конкуренты. А у них было Слияние или Поглощение. Звук работы B&W запонимается в отличии от других благодоря своим клапанам.
Спасибо за экскурсию, глядя на МО порожаюсь, каких это стоит денег всё создать, построить такой теплоход, сколько человеко-часов затратить , и в один миг погубить по глупости, одним человеком,как это произошло с Коста Конкордия у Италии.
Блог "Дневник моряка" там все про машинное отделение, правда у танкера. Ведет его старший механик. Здесь смотрю про работу супер-капитана, там про работу супер стар-меха.
Наверное самый лучший выпуск, камера конечно передаёт размер с искажениями но всё равно корабль огромный, не один Ноев ковчег поместится, шутка, сколько разных механизмов нужно для корабля. Семь футов под килем.
Шикарное видео! Особенно впечатлил запуск ГД с видом на вал, ну и конечно румпельное отделение: всегда интересно посмотреть как работает механизм поворота пера.
Максим здравствуйте. Жалко что не получится поставить много лайков, хоть и очень хочется.Большое спасибо, главное очень доходчиво без лишних проф.сленговых терминов. До свидания.
В детстве отец сводил меня на экскурсию в машинное отделение и потом надолго у меня появилась ещё одна фобия😂😂, я только годам к 35 этот страх в себе переборол.
Имеются ли на борту механообрабатывающие станки для изготовления деталей на замену? Или предусмотрен только восстановительный ремонт с заменой деталей из набора ЗИП-а, если имеется таковой. За ликбез по кораблю спасибо! Познавательно и поучительно! Впечатляют размеры как корабля, так и его механизмов и агрегатов
11:45 "Выпускные клапаны" о, как приятно что написано именно "КЛАПАНЫ", а не "клапана". Интересно, Автор так же использует слово "фильтры́", а не "фильтра́"?
Добрый день! Огромное спасибо за Ваши видео. Вопрос: Я правильно понимаю, что Вы, как капитан, приписаны именно к этому судну, по истечению контракта идете в отпуск, далее контракт возобновляется и Вы возвращаетесь именно на это судно. В Ваше отсутствие командует другой капитан? Есть постоянная именно Ваша команда? С кем вы работаете из года в год, или каждый контракт разные люди?
Добрый день! Я приписан к судну только на срок контракта. Закончился контракт - закончились выполнения обязанностей. Дела сдал, уехал. На следующий контракт я могу сюда и не вернуться, а поехать на другое.
огромное спасибо за видео !!!! было очень интересно, если задуматься в деталях как это все работает аж голова болеть начинает. такой вопросик про дверь в помешеня аварийного генератора она типо герметична должна быть?
Жалко нет в открытом доступе всех чертежей на большие корабли чтоб можно было любителям посмотреть как всё выглядит на корабле. планировка всех помещений и шпангоутов.
Дякую за Ваші відео. Мені як ITшнику ніфіга не зрозуміло, але дуже цікаво ) Є 3 питання: 1. Звідки у Вас як у Капітана стільки знань про технічну складову машинного відділення? Я думав, що Капітан не повинен знати, де і що стоїть там. Чи може у вас є попередній досвід механіка? 2. Чи є тенденція на downsizing, екологічність для marine engines? 3. Чи можлива така ситуація що головний двигун, чи допоміжні системи відмовили і неможливо їх полагодити своїми силами? Ви тоді евакуатор викликаєте? :D
