Как часто приходится использовать ручное рулевое управление коробля ?(Штурвал) Обычно сколько процентов времени рейса используется ручное рулевое управление ?
@@IzmailMoryak Спасибо за ответ ! Я ещё слышал что во время шторма управление тоже осуществляется вручную. Как часто встречаются штормы и сколько времени они обычно длятся ?
@porkypeter7534 смотря какой шторм и какое судно. Иногда авторулевой даже в шторм удерживает судно на курсе. Шторма зависят от времени года и региона работы судна.
Дякую, капітане, за детальний розбір, цікаво та пізнавально) Я доречі теж спочатку подумав чому б його не стопнути аварійно, але потім зрозумів, що судно стане абсолютно некероване, тож проходити треба на тих умовах що є. Спокійних переходів, швартовок та відходів, майстере!
Электроника управляющая двигателем глюк словила и всё - привет родителям. Про то, что "этого не может быть, потому что не может быть никогда", писать не стоит, ибо такое было неоднократно . Многие стармехи про это знают и при первых же симптомам начинают офис торпедировать на тему запчастей и специалиста от фирмы производителя (так называемый технишн)
Накрылось ДАУ ГД, разрегулировалось. У нас такое случилось однажды. Пришлось переходить на управление с аварийного поста. А управление с ME Emergency Post оказалось не готово. На него перешли, а там что-то заело. Ну и пошло-поехало...
Максим, спасибо Вам за видео! Интересно же очень! Новости про суда и море, о которых и не узнаешь без Вас. Нигде вроде бы ничего не говорили об этом, а благодаря Вам, мы узнали и о событии и очень подробное описание. Интересно, будет ли инфрмация о дальнейшей судьбе и причинах инцедента. Хорошо, что всё обошлось! Будем следить за Вашими видео! Если будет продолжение, с удовольствием посмотрим!
Капитан, лучший канал по судоходству! Я тоже учился на судовода, тоже Максим. (Застал "бумажку") По этому пермотрел всё. От корки до корки. Правда, живу в Эстонии, пролжайте в том же духе, full ahead! Вот и весь комментарий....
Разнос дизеля там мог быть? Как сильно дымил контейнеровоз и какого цвета был дым. При разносе дизеля его так просто, отключив подачу топлива и выключив зажигание, не остановишь, в этом случае надо подачу воздуха перекрывать. Потому что дизель начинает работать на масле и двигателю этого хватает, даже слишком хватает.
Очень хорошее,познавательное видео . Я даже не знал про это происшествие. Хотелось бы видео о буксирах. Как экскаваторщику,что то не понятно,как такая букашка толкает такую махину. Что там за движки такие?
Если Cape Diamond соответствует ссылке vesselhistory.marad.dot.gov/ShipHistory/Detail/719 то какова причина переименования, если в курсе. Он был мирным контейнеровозом?
Двухтактные дизели имеют склонность к "уходу вразнос", то есть к неконтролируемому повышению оборотов, вплоть до разрушения двигателя. В данной ситуации, скорее всего, экипажу удалось заглушить двигатель, либо отсечкой топлива, либо перекрытием воздуха (когда отсечка топлива уже не помогает, двигатель начинает работать на собственном масле).
Максим, норм излагаешь… Судоводители понимают и одобряют. Так держать! А на мостике у вас есть chek-list для различных условий( отход, заход, проливы, туман и тд)?
Хм, чёт задумался! Получается я своими вопросами в прошлом видосике таки немножечко "наванговал" про один ГД на судне и его отказ в море! И вот он пример. Больше не буду!)
@@IzmailMoryak Ну, таки да, но иногда невозможность отказаться бывает хуже чем возможность отказаться!😉 Но пример показательный и хорошо, что обошлось!)
Макс, а в каком случае кэп вмешивается в работу лоцмана? (Кстати, капитан от слова «капи» - голова - слышал такое когда-то очень давно). И ещё: ты не знаешь - а сколько стоят услуги лоцманов для овнера? Я помню очень очень далёкие 90е и это (по меньшей мере в РФ, на югах) было весьма прибыльным делом. А так - поздравляю, теперь тебе можно пилить новые видосики с разборами и ответами на вопросы)
Капитан может вмешиваться в любой момент, когда считает что лоцман не прав. Я видео с разборами аварий и происшествий "пилю" очень давно. Уже больше 20-ти видео "напилил".
Да уж, представляю что капитан пережил . А дельфинчик походу гнилой был. Наблюдал навал автомобилевоза Grimaldi в порту Еникёй ( Турция ) на долфин. Во время швартовки сорвался шквал , ветерок по 50 узлов и два буксира не удержали, на одном убился буксировочный и автомобилевоз подзором, а фактический всей массой на него навалился. Погнул его градусов на 45 но не утопил. Судно обошлось малой кровью, из неприятного швартовщику пришлось сигать в воду с приличной высоты. Долго его восстанавливали, а нам пришлось все время швартоваться с отдачей якоря!
Буксиры в емёрдженси ситуэшн могут на скорости привязаться и сбросить скорость, как правило буксиры осуществляют эскорт, так что товарищи коллеги не пренебрегайте вызывать и использовать работу буксиров!
@@YuriyTarkovskyy я был а Чарльстоне и знаю что их буксиры имеют мощность на pulling 85-90 тонн максимально. Не думаю, что от них будет большой толк когда нужно будет останавливать контейнеровоз с заклинившим ГД мощностью 57.000 кВт.
@@IzmailMoryak Про полную остановку никто и не говорил) глянь, что я написал. Для этого и существует эскорт буксирами для разных типов судов. В индайрекшн мод болард пул не сравнится, ну это видомо только мастерам на буксирах;) Ну и к слову мой дивиз : Anything that floats can be towed; it just takes the tug with the right horsepower.
