Когда ты подрастёшь, ты ножками пойдёшь, но помни- далеко, ты не уйдёшь, но ты не унывай, ведь есть у нас трамвай, весёленький наш старенький (Харьковский ) трамвай. А если твой сосед присвоил твой билет, то ты его за это не ругай...
Ну почему... Я езжу на них каждый день и, должен сказать, иногда они разгоняются до 40 км/час. Правда, тогда уже трамвай скорее напоминает метроном, и ты мимо воли начинаешь присматриваться к способу вылезти с него если он перевернётся...
Вот я заметил, что зависит от водителя, временами гонят прям хорошо, а иногда эле тащится, хотя состояния рельс на всем 3 маршруте в принципе одинаковое.
Это все зависит от интервала и времени, если утром когда трамваев до 8 утра еще мало на линии, ходят быстро, когда в час пик 8 утра и 6 вечера трамваи буквально один за одним идут, там да, особо не разгонишься
ооо родная Борщага!!!!!! да за те бабки, можно по стоить всю линию до михайловской, а теперь 3 трамвай закрыли ибо торговый центр хотят сделать так, что бы и в него и из него трамвай выезжал
Правильно! Зачем людям общественный транспорт? Лучше очередной бесполезный ТЦ построить, чтоб люди бабки свои тратили. Самого эта ситуация раздражает, приходится идти пол часа пешком до Зодчих, либо вообще ехать до метро и тратить дополнительные деньги и время...
Що ти верзеш? На увесь ШТ (з ремонтом та новими трамваями) витратили за останні 10 років усього 160 млн. доларів за курсом, а це дуже мало. В Астані (Нур-Султан зараз) будують фактично ШТ за 2 млрд. доларів, тож відчуй різницю.
@@user-xp6jk7nn8n можно всё, как у вас, по вашему принципу "всё на Москву". А потом будет "радость" украинцев, что "на киевлян хорошо поработали", как у вас "радость", что "на москвичей горбатимся, не жалея ничего".
@@user-zn9zm6xv1p вместо того чтобы покупать подвижной состав, следовало бы озаботиться инфраструктурой Но вышло как всегда :"хотели как лучше, а получилось как всегда" 🤣 🤣 🤣
Іване, там більша частина ШТ після реконструкції. Треба розуміти, що автор цього каналу акцентує увагу на негативі, але реальність не така вже й погана.
Спасибо за видео,увидел родную Борщаговку.Верно подмечено ,что в районе ул Жолудева периодически происходит сход вагонов ,в результате люди опаздывают на работу,или вовремя не приезжают домой.А трамвай как правило,основной вид транспорта на данном массиве.
Спасибо, Олег, за правдивый репорт, и все замечания по сути. То, что в Киеве скорее всего живет менее 6 миллионов, сути процесса не меняет. У меня общее впечатление, что в силу ряда причин киевские власти утратили способность проводить инфраструктурные проекты. То, что построили при СССР или Кучме, еще могут поддерживать, но новое строить уже не могут. Тут и нехватка денег, но бюджет Киева не такой уж маленький. Я боюсь, что за тридцать лет без работы уже не осталось квалифицированных архитекторов и строительных инженеров. Вот они говорят про метро на Виноградарь, а ведь его никто и не начинал строить, они же даже щит проходческий не привезли. Они уже разучились строить метро, квалификации киевских властей хватит максимум на трехрядную автотрассу или остановку из хромированных трубок и стекла.
Был три дня назад в Киеве,три года не посещал.Извините за выражение - большая помойка.А по инфраструктуре,показатель - Подольский мост и Дарницкий жд вокзал...
Приезжие порой смеються над термином "скоростной трамвай", потому как ожидают что он "включит турбины и полетит", из их слов. Однако нужно понять что его принцип только в том, что линия не содержит малых радиусов поворота, ограждена и не пересекается с дорогами, переходами и светофорами. В движении нет задержек от регулируемых пересечений с другим транспортом. Район Борщаговки и сама развилка на Гната Юры конечно имеет малый радиус, но в основном...
Олег, наконец-то интересная тема! Лайк! Мое мнение: вместо скоростного трамвая давно пора строить метрополитен. Даже наземный. Самое главное, что земля под линию уже есть! Тоннели или эстакады - это уже будет намного дороже. Единственное, что нужно, это построить изолированный пересадочный переход к станции метро Вокзальная. А Киевпастранс давно пора разогнать, одно сплошное ворьё.
Там и работы особо несложные, фактически, 90% инфраструктуры для метрополитена уже имеется, нужно только демонтировать контактную сеть, проложить контактный рельс, и платформы поднять в высоту для использования уже существующего подвижного состава. А можно еще легче поступить, заказать у какого-либо мирового производителя вагоны метро, которые смогут использовать уже существующую контактную сеть и низкие платформы, тогда остается только немного продлить платформы всех станций, чтобы влезло 5 вагонов (стандарт для Киева)
@@djalambai8272 я про них и написал во второй части своего коммента, что можно заказать вагоны. которые подойдут уже под существующую трамвайную инфраструктуру. Проблема только в том, что их нельзя будет выпустить на другие линии в часы пик.
В сюжете некорректно указаны демографические данные по киевской агломерации. Таки не 6 млн., а приблизительно 3,5-4 млн. Это Киев+прилегающие районы и города-спутники.
Как не зайдёшь на "пустышку" - там куча людей или сэлфи делают или бегуны пробежку делают :) Какие-то странные эти кыяны, вечно ноющие, вечно недовольные :)
Всё детство до 10 лет,приезжал к бабушке в Украину.Потом была пауза в 20 лет,когда я в первый раз в сознательном возрасте вернулся в Украину.Это был 2016 год,Знаете что мне бросилось в глаза спустя 20ти лет отсутствия? НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ!!!!Убогие маршрутки желтые,позор городов,куча проводов висят не понятных,устаревшая инфраструктура,бумажные билеты,убитые вокзалы.Про дороги я молчу.У меня один вопрос,как можно было 30 лет ни&уя не делать?
Больше личного транспорта > больше пробок и проблем с парковками > приходит мер на волне возросшего недовольства, начинает розбиратся в вопросе > оказывается что дешевле НЕ росширять дороги и путепроводы, а розвивать общественный и рельсовый обособленный транспорт и собственно розвивает!
Нуу,это потому что рельсы с поворотом сложнее делать, вот и сделали только прямую часть ))))) Странный какой-то трамвайный парк - кто во что горазд, куча разных моделей трамвая.
О как оказывается! То есть в Киеве с таким населением метро должно быть как в Москве, а в Москве линий раза в 2 больше!! Если конечно c Веной сравнивать, спасибо, не знал!!
Потому что в ЕС есть стандарты и на каждого пассажира приходится определенная площадь свободного места. И это не трамвай забитый под завязку или вагон метро, как в Москве, а свободное пространство, которое на нарушает ваше личное пространство
почему не ремонтируют ветку до Михайловской Боршаговки? все просто, если перекрыть сейчас то трамвай не будет работать 2-3 года, у них нет ни ресурсов не желания все это делать, а на конечной 3го маршрута все еще строят трц-станцию, поэтому они ждут, чтобы начать реконструкцию 1го маршрута...
К самому началу ролика,хочу сказать,что допустим в том же Минске,всего 2 линии(39.1 км) метро(на данный момент строиться третья),а трамвайная сеть-25 км,население на 2019 год ~2 миллиона человек..
В Вене скоростной трамвай ездит по эстакаде высотой метров 5, и в некоторых местах заходит под землю, где можно пересесть в метро, обычный трамвай ездит медленно :)
Киевляне заслужили такого мэра, такие условия выживания, и такой пешеходный мостик Клычка, за 500 млн. грн! Это самая необходимая инвестиция для Киева! Но они это заслужили!
Рабы Бени отрабатывают свою паечку :) Цель сбросить Кличко и назначить двух и.о. гауляйтеров :) И.о. главы КГГА и и.о. городского головы, как это было во времена рыгов :)
Трамвай Песа в Польше. .очень нравится. каждый день на работу езжу. но они более новее модели. рельсы...ровные..наслаждение одно. Лишь на малых участках есть вибрация и т.п.
Если сравнивать с Москвой (я беру именно столицы), то общая длина путей московского метро 555 км и 15 линий, вместе с линией городской электрички - МЦК. Правда, московский трамвай уступает и киевской и венской сети - всего 183 км. Но у нас, в Москве, он не особо развит. Главный упор делается на метрополитене.
Так это же Куев. У нас в Харькове везде, кроме Москалевки некоторых участков новые пути, во многих местах вообще потайные, которые шум снижают. А в Куеве дикари-с, несмотря на деньги со всей страны, поэтому там такое и происходит. У нас нигде я не видел кроме нескольких поворотных кругов знак ограничения на 10 км-ч.
Особенно "новые пути" на Плехановской у балашовского вокзала, что на мосту они даже не 10, а 5 едут :) Как там в ArtJoker? Какие сейчас ставки? Тебе хоть 11 копеек платят за твою писанину, маня Ромы Катеринчика? :)
Хе-хе, а у нас в Краматорске один из самых дешевых (4 грн тролл) и новый (>70% 17,18,19 года выпуска). А у нашего соседа - Дружковки весь ПС обновлен новые/старые Татры и проезд 3 грн. И путевое хозяйство в норме и весь ПС чистый)
Не согласен с комфортностью личного транспорта. Киев на 13 месте в мире по пробкам. Чтобы поставить машину возле офисного центра, нужно приезжать на полчаса раньше. Возле домов всё запарковано. Если задержался на работе, то нужно хорошо постараться найти место для машины возле дома.
Попробовал электровел с левого на правый добирался час полтора на автобусе 8км, на нем 20 минут не вспотев и тут я охренел на обычном пробовал 30-40 минут и как носок. Жаль электровел был не мой пришлось отдать, сейчас собираю свой, чувак с которым я общался и зимой ездит 500 ватт не шутки считай еще 1 велосипедист олимпиец крутит)
@@Leo-yr5jb нет, я просто ошарашен! Люди реально тупые, или как? Ну, допустим, я - зная, сколько времени нужно, чтобы общественным транспортом куда-то добраться - Я ТОЛЬКО ПЕШКОМ ХОЖУ. И еду таким медленным транспортом, разве что, если ноги устали и т.д. Поэтому, только личный транспорт, и только велосипед либо мопед. Конечно, не всегда выедешь на этом в любую погоду, но можно подумать, какие меры принять, чтобы ездить и в дождь.
Забыли упомянуть что движение скоростного трамвая №3 парализовано строительством торгового центра на конечной остановке (Кольцевая дорога). Это строительство ведется с нарушением всех норм и носит по сути своей отмывание денег, неоднократно ломались уже возведенные этажи, сравнивались с землей, строительство начиналось наново и потом все снова сносили... Из-за этого беспредела страдает огромное количество людей, которым нечем добираться....
Кстати, вроде же провели тендер, месяц назад, на реконструкцию этого участка 3 км и достройки ещё рельсев.(Да я знаю, что уже проводили но не провели в 2016-2017).
Еще Борщаговский неремонтированный апендикс можно списать на давность лет и отсутствие денег, но как можно было так долго и с пафосом делать ремонт основного хода от вокзала до кольцевой - и сделать такое убожество... Которое всё равно гремит, скрипит и просто шумит. У меня тут возле дома просто по улице ходит обычный трамвай, без претензий на "скоростность". И почему-то на многих участках не издает практически не звука. Почему - вполне понятно было, после наблюдения за тем, как перестилали пути, и мастера какой квалификации это делали. То есть 5-слойный бутерброд, засыпка гравием разного размера, заливка стыков резиной и так далее.
насколько, оказывается, прокладка рельс для трамвая очень затратное дело! Казалось бы, на ж.д. всё просто. Проще пареной репы. Но, на ж.д. своя специфика. А город-это город. Мелочь, как бы, а всё намного усложняет.
Прямо фантастическая страна Украина , страна существующая сразу в двух измерениях . Пример тому скоростной трамвай на убитых рельсах . В одном измерении всё прекрасно в другом всё разбито . Трамвай из одного мира , рельсы из другого встретились в Киеве .
А у меня в Челябинске раньше ездили трамваи быстрее а щас медленно ездят из за старых контактных сетей а рельсы вроде бы нормальные но когда-нибудь да поменяют контактные сети
