Краматорский трамвай. Зачем убрали? 

Ломать не строить! Трамвай - это показатель для города!! Не всякий город был удостоен чести иметь этот невероятно романтичный, необычный и экологический вид транспорта!! Очень жаль, что нет хозяина в стране и в городах на местах 😔 верните трамвай Краматорску!! (Крик души)💔

Спасибо за освещение вопроса. Трамвай убрали не спросив у населения. Привет из Краматорска.

А все потому что у нас в Краматорске частные перевозчики крышуются местным депутатом.

Видео класс, привет из Краматорска!

зачем убрали? Городские власти Краматорска уверяет, что трамвай остановили, потому что он не выгоден. вот ТОЛЬКО не выгодно это было местному депутату Ефимову, которому принадлежат автобусы (АТП Близнюка и Ефимова)-прямой конкурент трамвая. а рельсы вывезло коммунальное предприятие "МОСТ",которое как ни странно принадлежит гор властям. совпадение?естественно деньги там и осели за весь металл. все цивилизованные города и страны развивают трамвайные системы, как один из самых экологичных транспортов и везде их выгодно содержать и обслуживать. только к сожалению, не в Краматорске.

Газельки пустили так буржуям выгоднее а рельсы на металл сдали.Люди никому не нужны.

Как Краматорчанин могу сказать следующее: 1. трамвай строился для доставки рабочих на заводы, после развала СССР количество сотрудников на заводах снизилось на 60-70% (например на НКМЗ работало 30.000 человек, сейчас 8.800), некоторые предприятия вообще закрылись. Спрос на трамвай сильно упал и за этим последовал упадок трамвайного хозяйства. 2. упадок трамвайного хозяйства привел к снижению количества трамваев и их качеству. За годы Независимости трамваи ломались, горели, попадали в аварии, а на их замену новые не поступали. Это привело к огромному интервалу и нестабильному графику работы - жителям легче было пойти на автобус, чем ждать час трамвай, который может даже не приехать. 3. много людей жаловалось на трамвай: кривые трамвайные пути и квадратные колеса создавали много шуму и наносили ущерб домам, трамвай мешал проезду и иногда создавал пробки на улице Орджоникидзе (нынче О.Тихого, участок трассы Харьков-Донецк, где всегда обильное движение) Исходя из этих причин, трамвай легче было закрыть, а деньги пустить на закупку новых троллейбусов и автобусов, и созданию новых троллейбусных линий (давно уже говорят о линии Старый город(ЖД вокзал)-Лазурный и даже когда-то через балку установили специальные столбы для этого, но пока закончилось тем, что пустили пару троллейбусов на аккумуляторах, ездящих с большим интервалом утром и вечером(опять же нестабильность заставляет жителей использовать более стабильный транспорт - автобусы). Даже если бы трамвайное хозяйство было в идеальном состоянии, то трамвай все ровно был бы не актуальным, так как в нынешних реалиях на нем некому и некуда было бы ездить. Ваше предложение реализовать трамвайные пути по улице Парковой нужно было реализовывать в 60х годах, когда закладывали микрорайон Доманский, нынче там и так тесно. Да и Парковая не нуждается в транспорте - эта улица и так самая транспортная (автобусы и троллейбусы прибывают на остановки каждые 2-3 минуты, по ней ездит 12 автобусных маршрутов и 9 троллейбусных). PS о бывшем трамвае еще напоминает красивая остановка с колонами и арками, расположенная недалеко от НКМЗ, которую нужно бы внести в памятные постройки города (остановка вроде 1938 года) Спасибо Вам за видео!

Сними ролик про Константиновский трамвай

Больно смотреть на любой демонтаж. Я часто на трамваях ездила.

С болью смотрел, как умирал наш трамвай (((

ВЫ Только Прикинте,СКОЛЬКО, Капнуло в Карман нашим депутататам от продажи рельс и проводов!!! Сумма-УМОПОМРАЧИТЕЛЬНАЯ!!! Где уж тут думать о пенсионерах??? ДЕНЬГИ В Глазах стояли..Надо было Быстрее продать, пока не продали ТЕ, Кто придет следом...

Жалко, очень жалко трамвай. Вместе с ним ушла эпоха. Когда в городе проживало более 250тыс.человек, то он был необходим, как воздух, а сейчас крохии пассажиропотока можно разделить среди своих... Можно ещё сказать, что линия трамвая по улице Орджоникидзе функционировала при немецкой оккупации города с лета 1943 до освобождения города осенью. Да, была такая страница...

Ура! Новое интересное и познавательное видео!

Я за всю жизнь всего раз на трамвае прокатился... Маршрут №5. Это был 2008-й, мне было 5 лет... Воспоминаний почти не осталось... Всё время думал, что покатаюсь когда выросту, но не судьба...

просто это говорит о том што промышленность в краматорске умерла....трамваи ходили вдоль всей пром зоны краматорска.когда заводы работали при ссср трамвай был необходим.кто жил и работал при ссср те это помнят....теперь понятно трамваи не нужны...возить не кого

Убили трамвай в пользу маршруток. Так было в Днепре, когда электротранспорт и все автобусные маршруты были убиты в пользу маршруток. Только в последнее время вопрос стал решаться в другую сторону.

Кто-то бабки распилил от продажи цвет металла и рельс

Сними видео про рассвет Дружковского трамвая!)

Там і Констянтинівський трамвай вже зник. А от у Дружківці навпаки, навіть розконсервували лінію на фарфоровий завод, відновили 2 маршрут і навіть закупили Б/В Татри.

Ждем видео про Дружковский трамвай!

предложение к городским властям: не надо вбухивать по 20-30 миллионов гривен в так называемую "реконструкцию местных парков". а равномерно распределять на все "проблемные " области города, в том числе на развитие "трамвайной сети"(на два парка и две аллеи у нас было выделено порядка 70 миллионов гривен! это не мыслимо) все понимают, что большая часть денег осели кому-то на счета. А то в Краматорске сейчас и местный,и областной бюджет....вот только денег на трамваи все равно не хватает. а хватает на закупку "Ефимовских" маршруток....

Спасибо за ролик, мой город

живу в городе Уральск, Казахстан. Население больше 200к у нам ходят только автобусы:) хотелось бы трамвая или троллейбуса и все эти урабнистические штуки, но думаю их не будет в ближайшее время

Спасибо вам за это видео 🙏🏼

Как всегда, очень интересно и познавательно!

Добрый вечер. Спасибо Вам за очень интересные и увлекательные ролики. Хотелось бы чтоб Вы зделали ролик о Енакиевском трамвае и когда то закрытом маршруте №2 и до сих пор работающих 1,3,4. за ранее Вас благодарю.

Ну теперь уже всё, шуметь бестолку, распилили всё на металл и купили себе недвижимости. Наверняка....

Вот скажите, а нельзя частным перевозчикам продать трамвайные линии? Государство - очень плохой бизнессмен. Не в этом его функция!

Было давно предложение пустить троллейбус между городами Краматорск и Славянск. Было бы здорово!

Видио прекрасно но ни слова о финансировании за последнии сорок лет жизни трамвайного депо. Кто ответит куда ушли деньги???за последнии годы жизни депо ни ремонта ни обновления подвижного состава. Да и сегодня метал ушел в частные карманы ( рельсы) да и само депо растащили

Мда, грустновато. Но спасибо за видео!

Ух, и тяжело на душе. Вукан Вучик професор, урбанист, прав - плохой трамвай хуже плохого автобуса. Как бы мне не было жаль трамвай, но это правда :( Сейчас угроза над этим видом транспорта в Украине продолжает усугубляться, недофинансирование, отсутствие планово - предупредительных ремонтов сети не способствует не только развитию но и просто существованию. Не знаю, но возможно уже позно что либо поменять. Цена вопроса постоянно растет, а благосостояние не поспевает. Ведь проще отпустить ситуацию, недовольные позлятся немножко. Кто сможет пересядет на личный транспорт. Кто не сможет того затолкают в маршрутку. Жаль... Спасибо за сюжет! И отдельная благодарность пользователю dan 2404 за уже исторические кадры. Пересмотрел всю трилогию о трамвае на его канале

Мне нравятся ваши видио, привет из Санкт-Петербурга.

Краматорский трамвай служил для подвоза рабочих с поселков на заводы. Благодаря "оптимизации" заводов, приобретения авто населением, потребность в этих трамваях снизилась процентов на 90. В последние годы его работы я редко видел в них пассажиров. Они ходили практически пустые. Олег правильно подметил, что, если бы построили полотно по Парковой, то он бы пользовался спросом. А так, трамвай в виде, в котором он был последние годы - жалкое зрелище. И троллейбус, в принципе, стал хорошей (даже лучшей) заменой трамвая, связав Старый город, Соц.город, м-н. Лазурный.

Крепкие хозяйственники - профессионалы. Рыги, опзжшники.

В Константиновке, что расположена недалеко от Краматорска, тоже убрали трамвайное сообщение. В городе не осталось муниципального транспорта вообще. Есть только лишь убогие и небезопасные маршрутки частных владельцев.

вы так рассказываете, что улыбка на лице постоянно, не надо забывать в каком мы государстве живем, властей волнует только гос кормушка, срать на тот трамвай и в целом они хотели

Снова лайк для Олега👍👍👍 Прекрасный канал

Помним , скорбим .

Спасибо за видео

Отличный ролик, спасибо большое! Познавательно! Ещё один пересевай факт, это наличие путей на Ясногорском мосту, куда хотели изначально и тянуть трамвай, но проект свернули

Сегодня как раз недалеко от завода Белкоммунмаш видел троллейбус для Краматорска на испытаниях.

Поделюсь опытом Санкт-Петербурга - в клятые 90е у нас власти тоже погромили трамвай, мол нефиг, дорого, пустим коммерческие маршрутки и все будет здорово и без затрат денег. ФИГА! Город встал, маршрутки бились. Счас спохватились, стали трамвайную сеть заново строить. Трамвай это же выделенка, это быстро, это много народа и без выхлопов и с малым расходом "топлива"

в том то и дело что трамвай это по сути поезд, он дешевле всяких маршруток в разы, но сначала надо сделать под него инфраструктуру, пути проложить, провода повесить, а учитывая что 30 лет все только пилилось и деньги которые трамвай зарабатывал просто разворовывались, то теперь "дешевле" купить ушатаные маршрутки и гоняя по дорогам в колдобинах рубить неучтенный нал. все. профит. а всякие там экологию и доступность с удобствами можно игнорировать.

Надо закупить новые троллейбусы и тогда будет нормально и избавиться от автобусов)

Депутаты правят балом,население не спрашивают.

Беленькое, Краматорск. До последнего ездил на трамвае =) Власти несильно желают развивать электротранспорт ни тогда, ни сейчас. Что и показано в данном видео. Из--за якобы "аварийного" состояния моста закрыли ветку трамваев в старую часть города - с этого момента данный вид транспорта стал куда убыточные. Не помню, чтобы капитальный ремонт моста делали... Зато прибыл частного транспорта значительно увеличилась! В часы пик трамвайное сообщение на маршруте 3 было хорошо загружено. Состав был изношенный, но работал исправно. Иногда приходилось ездить альтернативным видом транспорта. Закрыли трамвайное сообщение, пустили коммунальные автобусы - они битком забивались (безразмерные автобусы были, это про 11 маршрут). Это с прошлого года увеличили их количество, что стало более-менее нормально. Вот только автобусный состав изнашивается очень и очень быстро - ломаются порой чаще трамвая. GPS-навигация реально выручает, чтобы быстро выбрать другой маршрут. В видео засняли эпизод возле кинотеатра "Юность", сейчас там проложили хороший асфальт. Не трамвай, так машины ездят (стоит ли писать на какой скорости они там ездят?). Ещё сейчас на небольшой часте посёлка проезжает два маршрута троллейбуса и только в будние дни. Уже можно сказать какая его рентабельность... Да и из троллейбусных маршрутов в городе рентабельный маршрут только 2, возможно, еще сообщения в Старый город (в той части города редко бываю, точно не скажу). Что касается коммунальных автобусов, то не в часы пик выручка несильно и высокая (выходные считай голяк). Текущая ситуация в городе явно говорит о том, что трамвайного сообщения у нас уже не будет. Дорого, особенно после монтажа дорожного полотна. Транспортная связь будет развиваться в лучшем случае коммунальными автобусами и троллейбусами. Ну и свою роль сыграло крупные предприятия, на которых количество рабочих не увеличивается... ps Во время карантина, когда ввели ограничение на количество сидящих в городском транспорте, на большинстве участков дорог были даже автомобильные пробки. И я не видел, чтобы как-то более кардинально решили вопрос с транспортом.

Позор! У страны нет денег!

в городе с не сменной рЫгоАнальной властью не только с транспортом беда... в выходные и вечернее время вообще никуда доехать невозможно! Клан рЫгоАналов просто "захватил" город и никого нового не пускают. Это их кормушка, такой себе "закрытый клуб" местечковой семейной "элитки" . Поэтому 30 лет город только херел, и разрушался. А энергичные и молодые люди выезжали и продолжают уезжать из города, оставляя в городе только пенсионеров и молчаливый аморфный плебс. Для которых рЫгоАналы это светочи в их серой жизни и менять свою убогость они ни за что не будут и другим не дадут! Р. S. доказательством моих слов послужит яркий пример того, что на осенних выборах этот плебс вновь оставит себе рЫгов ОПЗЖ... вывод: зачем рабу развитие , ведь тогда исчезнет мазохизм для терпил. .... нельзя допустить "чужаков" с их новшествами 21 века! Никаких новых и комфортных автобусов и троллейбусов, защитим семейную местечковую кланновость и останемся убогой провинцией с "запашком" совковости, урЯЯ товарищи...

В Краматорске троллейбусы ещё планируют запустить по Центральной улице по маршруту бывшего трамвая. Это будет после поступления новых машин. Я лично поддерживаю инициативу ликвидации трамвая в Краматорске, тем более с достойной заменой его троллейбусом.

То чувство,когда с Крама)

стыд и позор местной власти!!!

вау мой город😎😃

Мой город -- Конотоп, которому также повезло (одному из немногих) сохранить свою сеть и даже закупить новый подвижный состав, что очень радует)

Крутое видео , ещё очень интересно как обстоят дела с трамваем в Конотопе ))

Я живу в Краматорске очень давно ,но в город трамвай не заходил . Когда я пару раз пользовался им в вагоне находилось от трёх до 10максимум людей и так все последние годы ,поэтому я не против того что его убрали . В городе ввели несколько новых маршрутов троллейбусов и новых больших автобусов ,смысл в трамвае просто отпал. В ролике не совсем точно озвучена работа троллейбуса ,все маршруты а их стало вместо 4,около 9в том числе в самые отдаленные поселки ,курсируют они весь день ,это старый город ,лазурный ,беленькое ,Красногорка,мог ещё упустить .количество новых троллейбусов постоянно растет ,как и новых коммунальных автобусов атаман и Богдан . Проложить ветку трамвая через улицу парковую ,можно предложить лишь тому ,кто не знает города ,как это должно выглядеть ?вырубить половину парка и под домами кинуть рельсы ????зачем ???если есть троллейбус тихий и экологичный

Больше похоже на заказное видео. С общим посылом, было не выгодно потому и убрали. А на деле все не совсем так, разворовывали 20 лет, а потом им не выгодно стало, а частные перевозчики наживаются и богатеют. И с траликами таже проблема, когда тот же маршрут в старый город тестировали и первое время после... все было замечательно. Но как же так маршрутки стали страдать, и быстренько все порешали, теперь раз в 40 минут ходит стоишь ждешь 5-7 маршруток и после тралик и хорошо если он пришел. Та же история с трассой на Лазурный , ну кто будет час ждать тот тралик ??? На иных направлениях чуть по лучше, но и там частный перевозки всем заправляют. Еще и рассказывают что им не выгодна нас возить над цены ставить больше чем в Киеве .

Лайк

Какие 20 троллейбусов? Откуда? Максимум 4.

Произошло то что и должно было. ПАЗ взамен старому КТМу. Или не паз а Богдан или Эталон.

2 лярда на "реконструкцию", в результате которой всё равно "отрежут" посёлки, но проложат аж ОДНУ ветку В ГОРУ по Парковой? И "краматорские власти не захотели искать денег"? Реалли? Посмотрел бы я на идиота из городских властей, который рискнул бы вбухать в такую "реконструкцию" целый годовой бюджет города. И зачем? Чтобы что? Чтобы по Парковой не на троллейбусе а на трамвайчике? К счастью - таких идиотов в городской власти не нашлось.

Олег, почему не устроили встречу с подписчиками у нас в Краматорске?

Трамвайные системы с КТМ вагонами первые на закрытие. Такие ведра еще поискать надо.

Предложение по троллейбусам. Продление маршрута троллейбуса №1 (№3а) до ул. Орджоникидзе - остановка перед главконторой НКМЗ, с поворотом на ул.Маяковского - остановка перед ТЦ Амстор, и с поворотом по переулку до ул. Ленина мимо новых Бассейна и Ледового дворца до своей старой конечной остановки - кольца (получится большое закольцовывание). Это незначительное (с точки зрения затрат) нововведение повысит доступность всей прилегающей территории для людей проживающих по всему маршруту троллейбуса №1 (№3а), а так же позволит троллейбусам других маршрутов делать разворот в случае аварии с троллеями по ул. Орджоникидзе (от ул. Маяковского и до остановки ЭМСС).

Ну, наверное, Макеевка считается похожей на Краматорск. Уже относительно давно полностью закрыли трамвайную сеть, при этом в последние свои годы она билась в судорогах, там было что-то вроде трёх вагонов на весь город, интервал до часа и пр. Насколько я читал, раньше маршрутов было несколько, и вагонов явно больше, чем три. Троллейбусная сеть в городе вяло, но вроде даже развивалась. В какой-то момент она пришла в плохое состояние, как трамвайная, но потом даже восстановили один уже закрытый маршрут, и новые машины покупали. Ещё помню, что в какой-то момент троллейбус оставался последним местом, где разрешалось расплатиться украинскими деньгами (ввиду событий, ну вы поняли). К чему я это всё, я не знаю, ведь я, во-первых, уже давно бываю в Макеевке только по паре недель раз в полгода, а во-вторых, на макеевском трамвае лично, возможно, даже и не проехался ни разу. Просто захотелось упомянуть свой город и вспомнить, что в нём раньше было в разы больше электротранспорта, чем сейчас.

Я видела,как Вы снимали видео.☺

по большому счету старые грохочущие трамваи только были позором, и карикатурой даже для просто проезжающих машин через город. лично я думаю, что надо очистить город от всего старого мусора на колёсах и развивать новые троллейбусные маршруты и новые автобусы, а не эти позорные маршрутки... частные зелёные будки могут обслуживать только поселки до въезда в город, а в городе только транспорт нового образца и при чем под одним городским управлением. ДА, и билетную систему надо переводить на европейскую! стоимость билетов должна быть не грабительская и не безосновательная... Билеты к примеру : стоимость на половину дня -- для всего транспорта или билет на целый день. На билете должны стоять и число и время действия этого билета. Разовая поездка с белым цветом билета . Тогда реально билеты будут на учёте у каждого пассажира ! к примеру зелёный цвет билета с датой действительный весь день, желтый только до 13 - 14 дня, а с обеда и все вечернее время оранжевый билет с датой.... к примеру проездной зелёный с нанесенными там цветами времени и утра и вечера... и глазу приятно и деньги учтены! а если уж обновляться то сразу город берёт под свою опеку всё хозяйство с пластиковыми билетами и соответствующим транспортом турникета и видео наблюдением салона.

Всем привет! 70 лет трамвай никому не мешал, а потом всем стал мешать! В ЕС трамваи развивают, а в Краматорске закрывают! Скоро и троллейбус закроют, провода придут в негодность и останутся одни Богданы!

Так бл*** зделайте новые, звукоизолируещие рельсы, и трамваи модернизируйте, и всё. Трамвай, по моиму самый лучший способ передвижения по крупному городу, особенно в час пик, когда всё стоит в пробках

Гораздо "выгоднее" Продать трамвайные рельсы,провода и.т.д..Сколько бабла..Ух..У любого чиновника из мэрии Краматорск голова закружится и ладони вспотеют...

Хорошо хотя бы на троллейбус заменяют, это значит что подстанции сохранятся и в будущем линию трамвая можно будет восстановить

И без трамваев выживим, мы народ терпеливый в Краматорске... потеснимся в Газельках. Властям пофиг.

В Углегорске когда то был трамвай но ещё при советской власти его заменили на троллейбус (марш.1), и проложили новую линию (марш.2). С 2014 года работа троллейбуса приостановлена. Эта троллейбусная система уникальная, надеюсь, она возобновит свою работу и туда можно будет поехать

Помню линии на Аджарскую и в пос. Весёлый, а также старинные павильоны трамвайных остановок у НКМЗ

В Стаханове Луганской области были и трамвайная, и троллейбусная сети. Обе демонтированы в 2008-2011. Для небольшого города в 100тыс населения два типа электротранспорта точно не по бюджету. За троллейбус можно было бы побороться. Однако троллейбусный парк был сильно изношен и проигрывал маршрутным такси и автобусам в комфорте, скорости и частоте движения. Так что непростое, но в целом оправданное решение.

Сделайте, пожалуйста, видео про закрытый учаток (отменены пассажирские перевозки) по маршруту Конотоп -- Алтыновка -- Короп. Там со станции Алтыновка был однопутный участок (неэлектрифицированный) для дизель-поездов. В детстве я на нём часто ездил. Построили его в трудные 90-ые, что парадокс. И до 2000-ых были 6 рейсов каждый день. Конотоп -- Короп, Короп -- Алтыновка, Алтыновка -- Короп (2 раза) и обратно: Короп -- Конотоп. Было 3 станции (после Алтыновки): с. Краснополье (где сейчас можно увидеть остатки стрелки, второго пути, двух платформ и планируемого вокзала! Ост. п. Карыльское -- просто платформа длинной на 3 вагона без разъездов. И, собственно, ст.Короп. Там и сейчас осталась грузовая и пассажирская платформы. Могу сделать для Вас фото и рассказать подробно где находились демонтировенные стрелки. Жаль, что фото их у меня не сохранилось... Причина закрытия банальна: проводники (они же и брали плату за проезд) не выдавали билетов, сокращая искусственно тем самым формальный пассажиропоток. Так продолжалось несколько лет, уменьшалось количество рейсов. Пока в 2014 (если не ошибаюсь) было принято решение закрыть пассажирское ж/д сообщение...

Убрали чтобы деньги отмывать, умному же понятно, трамвай невыгодно не ломается топливо не надо

Ну так всё верно . Заводы умерли . И умер приток денег от работающего контингента .

Сделайте пожалуйста сюжет о "Татра Юг"

Ждите возвращения.

Довоенные остановочные павильоны трамвайные вдоль вул. Олекси Тихого нравились... И "усть-катавы"... (((

Переходите на конскую тягу. Очень экологично.

Хорошее видео, спасибо большое!

На днях проезжал по О.Тихого, обратил внимание на демонтированные пути

А в Луганской области был в Стаханове или Кадиевке трамвай.... уже нет. А очень жаль. Не говоря об Луганске- где трамваи не « ходят». Плохо.

Очень жаль Краматорский трамвай. Часто пользовался трамваями, когда ехал на работу, и с работы. Властям выгоднее маршрутные такси. Им не надо ни троллейбусы, ни трамваи.( Спасибо каналу Железные магистрали! Было очень интересно.

Все просто улицам Фелекса Дзержинского и Серго Ордженикидзе был нужен трамвай ,а Олесю Тихому лошадь. Мораль Не переименовывайте улицы пешком пойдете или на лошади.

Ждал это видео, спасибо

Гениальный ответ от властей. Заменим трамвай автобусом.....жаль Краматорск.

Привет из Краматорска! Мне 12 и мне очень жаль, что трамвай закрыли, это был очень классный вид транспорта 😢 Надеюсь, что с приходом новой власти, в городе трамвай возвратят 😊 Ну а так ролик класс, молодец 😎😉👍

Если бы было достаточное финансирование было бы очень логично зделать линию лёгкого метро от вокзала до лазурного, с остановками : новый свет, бл.машиностроителей, Ул.Василя стуса( ЦУМ), Ул.Василя стуса, (Возле поликлиники)

А почему в Украине такой дорогой подвижной состав?

Наши козлы тоже в начале 2000-х в столице поморья Архангельске уничтожили все пять маршрутов трамвая,а затем и троллейбусы позакрывали,а на месте тролейбусного кольца у жд вокзала часовню построили.Лично я за трамваи и троллейбусы,как самый экологический вид транспорта.Теперь одни воспоминания осталиь

3:43 - по Веселому да, а вот линию на Беленькой, как вариант можно было бы продлить по улице Бородино, Софиевской на микрорайон Лазурный, на конечную 21 маршрута. Собственно в истории трамвая на СТТС: transphoto.org/city/157/, значится такое: "....Существовали планы строительства новой трамвайной линии длиной 3 км по улице Ульяновской до 144-го микрорайона , однако экономический кризис их перечеркнул".

Вибрация сумасшедшая была когда это колесница ехала по мостам от старого города. P.S. могу на тепловозе прокатить.😊

Если бы еще в 90е на маршрут автобуса 9ки пустили (проложили)рельсы,убытка не было.

Да все очень просто. Рогоза, владелец АТП в Краматорске, который крышуется "кем нужно", в случае подъема государственного транспорта начнет терять деньги. У нас, в Краматорске, стоимость проезда чуть ли не высшая во всей стране, при небольшой протяженности. Как зарабатывали они с людей тут деньги, так и продолжают. К тому же по факту что хотят то и делают, сколько хотят за проезд ставить, столько и ставят. А апгрейда никакого нет, бабки как с куста.

ломать не строить, хозяина не стало - растащили, просрали как в целом и страну.

Всё просто - необходимо ставить во главе предприятий транспортных фанатов, которые будут "капать на голову" ленивой и "вечно бедной" городской администрации.

Народ, об'єктивно, у містах з населенням менше 200К з нашими реаліями, трамвай завжди буде занедбаний і збитковий. Особисто я навіть не бачу сенсу їх там зберігати. Впевнений за кошти витрачені на їх утримання чи закупівлі нових трамваїв, можна було б реально добряче розвинути ті ж тролейбуси.