Рабочий способ сам так же проверяю обмотки и якоря и статора ,генераторов и стартеров .исправные обмотки не пробивало ни разу ,использую такой метод уже лет 10!!!так ,что не гоните волну,если не шарите.
Здравствуйте Николай! Я смотрев ваш метод проверки статорных обмоток генераторовь, сделал себе прибор лампа 100 ват и 220 вольт. Вроде классно и прнкрасно работает, но один из моих проверок обмотки генератора что то пошел не так. Проверял лампа не горит и я уверено собрал и так довольно что целая обмотка, установил на машину нифига нет зарядки акб но без акб работает машина газ 53, генератор г250. Сново снял разобрал и начил искать детально все, шетки целое обмотка фвозбуждение целая диодный мост новый целая колцы идеалное были, осталось статор, сново проверял лампой 220 вольт и начил наждачкой чистить магнитапровод те места изнутри которое шуп от прибора буду поставить. И так я обнаружил то, что лампа не горит но между щупом есть мелкие искрение, это видимо микро пробой. Долго думал и решил сделать прибор из неоновой лампочки . И сделал уневирсальный прибор одним тумблером, фото скину вам в одноклассники
.главное,чтоб по ширине(подошва) где соприкасается с коллектором было целое.И если тоньше щётка - просто она будет сильно греться при нагрузке... может выгореть.Ну и чтоб хорошо прижималась пружиной.
Здравствуйте Николай .Пользуюсь таким прибором с совдеповского времени ... сзади прибора подключены 2 щупа... Один, с левой стороны, используется для проверки пробоя на массу 220 В по свечению лампочки.,, второй с двойным контактом используется для определения междувиткового замыкания, показания считываются с стрелочного прибора по отклонению стрелки . отклонение которой регулируется переменным сопротивлением с правой стороны... Прибор хорошо зарекомендовал себя по работе, проверяю им иногда на пробой обмотки гены на массу...
Здравствуйте.Прибор достался разукомплектованным...Стрелочный указатель разбит,не знаю,найду ли замену или этот попробовать починить...стрелка не двигается.А 220 В на щупе есть.А лампочка на пробой - это слева должна быть?Неоновая наверное?
Пару вопросов, много раз сталкивался, с проблем изоляции, которая видна только через 220 и ротора и статора и при этом стартер ещё неплохо работает. И второй вопрос, имею такой же прибор, задавался вопросом можно ли им проверять межвитковое в статоре генератора.
Стартера на такой пробой мало реагируют.Лишь бы не было чистого к.з..Статор генератора этим прибором не проверить.Я вот сейчас так проверяю: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8hs9qWx_QRg.html
Проверяли стартер на преборе, все ок, а под нагрузку абал мозги, проверили на 220,сразу нашли проблему. На днях буду снимать свой, в одном положении если станет, то не хочет крутить паскуда,
Здравствуйте Николай, подскажите пожалуйста при проверке статора автомобильного генератора лампой на пробой на массу слегка искрит щуп,тем не менее я установил и собрал генератор и он работает значит легкое искренне это норма?
плюсовые щётки идут из статорной обмотки,если таковые есть.Или на прямую к якорю,Если статор - магниты постоянные.Минусовые щётки на массу.Вставляешь в статор и якорь вращается при подаче напряжения.
Добрый день. Может вы мне поможете? У меня в последнее время очень громко стал работать стартер во время пуска двигателя. Все аж оборачиваются. Как охварактизовать звук не знаю, толи писк со свистом, толи старый дед алкоголик пытается откашляться (: (извиняюсь, других аналогий в голову не приходит). А так крутит и заводит машину. Это уже как с пол года так. Что бы это могло быть? Машина ауди А6 (сотка) 1995. 2.6 бензин. Спасибо.
@@user-Purtov Это понятно, я про физические причины именно межвиткового замыкания и хотел выяснить, оно же возникает вследвие чего-то. может есть какая-преобладающая
Приборы автоэлектриков ооочень дорогие!!! Вот этот,например, 35т.р. стоит.А для проверки современных РР аж 50 тыщ! Это вообще кошмар!.Мне не окупить такие цифры :) посёлок маленький...Вот и на стареньких тружусь :) Да изобретаю своё что-то
Николай Пуртов Ну мне в этом отношении повезло, у меня есть и этот исправный прибор и ещё два испытательных-один 78гв. а другому 2года -Э 250 М фирмы ГАРО. ) www.garotrade.ru/production/oborudovanie_dlya_diagnostiki_avtoelektriki_i_elektrooborudovaniya/e250_02_m/
Доброе время суток,запускаю двигатель зарядки нет и не работает тахометр,прибавляю обороты зарядка появляется и работает тахометр и все в порядке на холостых оборотах работает отлично,в чем причина? КамАЗ старый 88 год,удачи и здоровья.
Привет. Ген. Г273? Проверить питание на щёткодержателе при вкл. зажигании.И такое бывает,когда сгорит резистор(зелёный такой) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cToje59bBzk.html
Доброе утро. Сейчас я проверил наличие оборванных короткозамкнутых витков в роторе. Целых оказалось только три из 17. Мотор дорогой. Можно ли что то сделать? Мотор 1,5 кв. 220в
Привет! Собрал контрольку как у тебя на 220 с лампочкой, звоню ротор (ламели на массу) лампочка не горит, но в темноте заметил поискривает чуть чуть на некоторых ламелях. А симптомы были такие: медленно крутил при хорошем аккумуляторе, сильно грелись провода. Обмотку статора, и щеточный узел проверял той же лампочкой, все было нормольно! Не подскажешь что за Ешкин кот?
привет!Для начала я б проверил потерю напряжения от АКБ до стартера и массу АКБ с двигателем.С виду провода на месте,а в соединениях есть потеря.Если нет прибора,просто всё раскрутить ,зачистить...(начиная с клемм)Да и стартер проверить бы на стенде.Или хотя б на пуско-зарядном аппарате с амперметром.Сколько берёт ампер на холостом ходу.
*День добрый, а вот у меня десятошный стартер начал xpeново крутить и много эллектричества кушать, а если подсоединить в холостую, то быстро нагреваются и дымят щетки, это я так понимаю якорб под замену? стартер перебирал все остальное в идеале*
@@user-Purtov щуп второй для проверки на обрыв или КЗ по прибору.Щуп имеет два конца. Измеряют соседние ламепи , имеряют строго в одной точке. Для следующего измерения проворачивают якорь на одну ламель
Уважаемый Николай хочу вас поправить, что вы называете ,,рамками,, , это ламели или скользящие контакты коллектора. Если вы восстановите прибор, то проверять изоляцию на пробой им я вам не советую, 500вольт слишком большое напряжение, можете нажечь кучу якорей,если произойдет пробой изоляции то образуется токопроводящая дорожка и вылечить якорь будет сложно. Изоляция якоря проверяется напряжением от 90 до 160вольт максимум ,предварительно он должен быть просушен и продут сжатым воздухом, мыть в бензине нельзя, разрушается лак изоляции, моют только если будут делать пропитку лаком и термосушку. Через лампочку проверять можно, не более 3х секунд, а то тоже можно прожечь изоляцию якоря ,да и не безопасно, лучше всего взять неонувую лампочку вольт 100-120 с добавочным сопративлением , один вывод в фазу ,другой на щуп, ноль на другой щуп , более безопасно и для вас и для якоря, так сделано на стенде Э246. У меня есть Э236, исправный, я работал автоэлектриком 35лет, если вас интересует назначение миллиамперметра и правого щупа с передвижными контактами, могу объяснить позже.
Благодарю.Ламели - это контакты рамок якоря.Я просто пытаюсь более понятно объяснять пользователям.Восьмой класс изучения физики www.yaklass.ru/p/fizika/8-klass/elektromagnitnye-iavleniia-18851/deistvie-magnitnogo-polia-na-provodnik-s-tokom-elektrodvigatel-dinamik-i_-321442/re-82cf7a16-06d2-4656-a9aa-6c276c25b1ea Как меня учили в прошлом веке,так и я пытаюсь объяснить :)
Показатель напряжения без нагрузки не означает,что АКБ исправен.При нагрузке может падать напр. до нуля.И таким АКБ стартер не проверить.Надо заранее знать,что АКБ исправен и уже потом проверять стартер.И смотря какой стартер и какой АКБ.Камазовский стартер потребляет до 1000А при запуске
Такой прибор можно сделать самому.Наберите в яндексе или гугле :"прибор для проверки якорей своими руками" и выскочит куча ссылок.Вот например : www.texnic.ru/konstr/elektrika/el016.htm
Правильно ли подключили реле.Или контакты в замке не качественные.Раньше их делали из сплава меди плюс посеребряные.Сейчас - фольга(особенно в магазинах запчастей)
@@user-Purtov реле электрик подключил. каждые 2 месяца сгорает контактная группа потом сгорели контакты вьягивающего реле поставил новое втягивающие реле поездил пару месяцев вот сейчас втяг ивающее щелкает стартер не крутит уже думаю новый стартер купить что ли
запчасти - говно конечно.В этих втягивающих я видел и "пятаки" их стали просто обмеднённые(микрослой меди).Это не медь.Всё выгорает.Контакты доп. реле могут и из-за этого сгореть.Железяка сгорает через 3-4 дня.Деньги на ветер.
Не совсем разобрался в вопросе.А принцип работы прибора такой: "Прибор представляет собой трансформатор переменного тока, имеющий только первичную обмотку, с магнитным зазором в сердечнике. В зазор сердечника укладывается проверяемый якорь, и его обмотка становится вторичной обмоткой трансформатора. В случае наличия короткозамкнутых витков в проверяемом якоре, поскольку витки распределены по группам, возникает местное магнитное перенасыщение железа, что легко обнаруживается по дребезжанию стальной пластинки, положенной на железо якоря над витком (например ножовочное полотно). "
минус за проверку КЗ якоря на массу подключением к 220в. это не только опасно, но и в корне неправильно. При таком напряжении и исправная деталь может пробиться, т.к изоляция попросту не рассчитана на подобное напряжение. для этих целей давно изобрели мультиметры, думаю, что такой прибор должен быть у каждого,который работает с электроникой. к тому же стоит всего 100р
Николай ни обращай внимание на дурака ,который думает что он гений,я работал обмотчиком и это все правильно.мультиметром не проверишь короткозамкнутые витки .у него знания как раз на 100 рублей
Кто тут дурак надо ещё разобратся. Пробой происходит благодаря высокой разнице потенциалов а не благодаря току. А напряжение-это и естъ разница потенциалов. А вот когда произойдёт пробой, вот тогда уже через это место начинает идти ток. Так что Яганнур прав. Напряжение 220 для проверки якоря,да и других обмоток на пробой скишком высокое. 127 волът это максимумP.S. кстати 220 волът в розетке это среневыпрямленное деиствующее значение. А амплитудное значение - 380 волът. Так что если ваш якоръ при проверке таким напряжением не пробился, то вам просто повезлоP.P.S.Обмотчиком работал, а электротехнику не знаешъ. Стыдно
По уму вообще мегаОмметром проверяют вольт так на 500. Но если его нет то вполне подойдет данный способ. Или по вашему это все зря люди придумали и успешно используют на практике? Дело в том что проверять надо как раз большим напряжением а вот ток сильно сильно ограничивать что бы не повредить обмотку, что в данном видео и показывается.
