Коротко о необходимости регулировки зазоров свечи зажигания, расшифровка цифровых и буквенных обозначений на свече, влияние зазора на работу двигателя. Группа ВК public1...
Assistant , зазор для вайпера нужно уточнить в мануале к самому двигателю, или, если там нет информации, то в мануале к двигателю, с которого скопирован вайперовский. Можно у Жени Матвеева в группе поспрашивать- там скутеристы дадут вам ответ. В дождь может вв провод утечку давать или насвечник
0.7- 0.85. эксперементируй. Попробуй А17, они вроде по заводской книге должны стоять. А ещё лучше подбери по калильному числу аналог японский, например.
Вы все не правильно толкуете.Число на свечах это калильное число.то есть чем выше число тем свеча холоднее.то есть холодные свечи подходят для лета и не так разогревается.а горячая свеча разогревается сильнее. и подходит для холодной погоды.
Я о свечах NGK у них калильное число от 2 (аналог «9» у DENSO) - горячие свечи, медленно рассеивают теплоту, изолятор и электроды нагреваются сильнее до 10 (аналог «31» у DENSO) - холодные свечи, быстро рассеивают теплоту, изолятор и электроды нагреваются слабее. oilday.ru/markirovka-svechej-zazhiganiya-ngk/
Когда долго ездишь на чем-то привыкаешь и примечаешь изменения в работе двигателя, в том, как он запускается, как в динамике и прочее. Если изменениям в работе двигателя предшествовала замена свечей- то дело точно в свечах или связанных с ними вещами.
Привет, смотря какая система зажигания и на каких оборотах крутится твой двигатель (Днепр у меня 5 или 6 тысяч раскручивался), на контактном и низких оборотах можно побольше, на БСЗ и высоких поменьше. У свечей отечественных, как правило, цифровая маркировка обозначает калильное число, зазор для твоих свечей 0.8-0,9 мм. Можешь поэкспериментировать и опытным путем подобрать наиболее подходящий для своей системы зажигания и настроек.
Теоретически разными условиями поджига и розжига смеси, на практике это либо нестабильные обороты холостого хода либо проблемный выход в пиковых или средних режимах двигателя. Если интересно, могу провести эксперимент и выложить видео на эту тему.
@@user-it3wg7fv4e проэксперементируйте. Оставьте заводской зазор. Затем Выставьте и зазор по мануалу, покатайтесь. Сравните ощущения, и выбирайте тот вариант, который нравится больше. Если разницы нет- я бы сделал как в мануале.
У СЕБЯ На инже 0.8мм ,провода 0 Ом.болше 1 мм делать не стоит. главое -катушка будет перегреваться. На газу 0.5 мм, на бензине до 1мм все ездят. а вообще тема выбор свечей -баян из рубрики какое масло лить в двигатель? любая исправная свеча будет работать.Кроме без резисторных на проводах с нулевым сопротивлением-будут большие помехи.
Все верно, речь не о выборе или какой зазор лучше, а о том, что это не вредно знать и понимать, почему на зазорах больше 1мм мотор не крутиться после 10 000 и вылетают катушки. Спасибо за добрый коммент)
@@nikerbiker7842 человек ниже в комментах уже все объяснил,что числа на свечах это не зазор на электродах,а калильное число,но проще нести хуйню с больших экранов чем взять и выучить мат.часть,введи в посковике что означают цифры на свечах
@@КамоАтанесян , человеку ниже предоставлена была ссылка на документ, в котором расписано и о калильном числе и о зазоре. Спеиально для Вас дублирую vk.com/club127702652?z=photo-127702652_427257888%2Falbum-127702652_235103204%2Frev еще поговорим о знании матчасти?
Если в мануале они прописаны или мотор на них стабилен и нет проблем, то ничего страшного. Покатайтесь, посмотрите на нагар и поведение двигателя и делайте выводы.
