⬤ КАК эти свечи зажигания могут УБИТЬ ваш двигатель? 

У меня осталось

что насчёт работы на газу говорят что надо уменьшать расстояние до электрода свечи с 1 до 0.7-0.8 как я и сделал 2 тыщи км назад...особой разницы не заметил

Иридиевые свечи допускается чистить металлической щеткой? Спасибо заранее за ответ.

@@Dominicano1986 тут как раз надо подобрать правильное калильное число. На газу более бедная смесь, газ сгорает дольше, но t сгорания выше... Зато в камере сгорания чище))

@@offroadden356 поставил денсо, на одном из сайтов порекомендовал эти свечи для моей гонки пушки 2,7 сонаты правда на газу, поставил иридий денсо и зазор уменьшил до 0.8 вместо 1.0

дмитрий милованцев единственное что хотелось сказать так это то что свеча вкручивается не в блок а в головку блока цилиндров:)

@@Jack36al Вы единственный, кто внимательно прочитал мой комментарий! Спасибо вам! Конечно же я имел ввиду ГБЦ.)) Просто, знаете как бывает, тыща мыслей в голове, думаешь про синее, а пишешь - красное.))) Ещё раз благодарю! Я отредактировал свой комментарий.))

Дмитрий откройте свой канал на ютубе👍

Сейчас свечная резьба длинная, ни как у тебя на ГАЗ 52, так что свеча разрушится а не головка, практика твоя устарела

Ризван Луиджевич очень интересно;) есть такие здания называются ВУз. В некоторых из них преподают такой предмет как сопромат. Сходите послушайте шоб потом чушь не нести;)

+++

Ахха!)) #двигатель убил человека из-за свечей#)))

Да будет он в поиске, только вперемешку с поджиганием покрышек, сбрасыванием гирь на крышу и прочим мракобесием. Ну и аудитория из такого поиска будет соответствующая - безлошадные пацаны, которые ссат в лифтах да лампочки бьют по подьездам

Это видео перезалив. В первый раз оно набрало почти млн просмотров с этим названием. Его пришлось удалить и несколько еще.

@@NK_kolesa а могло набрать 2 или более млн. Людям будет интересно посмотреть про свечи, вобьют в поиск и не найдут это видео. А если даже и найдут то переходить не будут. Глупо делать кликбайты, они уже давно не работают

Это правда. Свечу перетянул - считай, забраковал. Я свечи перетягивал поначалу, и изолятор трескался! Просто переставала работать.

+++

👍

Прав человек,если свечи работают то нужно только зазор уменьшать со временем,какое оно и должно быть,у отца на ниве родные свечи с завода стояли и через 70 тыс выкрутили,а они как новые,но поставили новые,был комплект

В том случае если есть свободный доступ с свечам , а если у вас v8 это будет проблематично.

Я после 80тыс. Первый раз выкрутил посмотрел и назад закрутил.

"Нельзя ставить иридиевые свечи на машины которые не предназначены"- почему?

Какой зазор, на пробеге 15,650км.фольц поло лифтбек 2020г.щюп для измерения зазор есть. ДВ 1,6.??кто делал подскажите.

1 - Динамо ключом 2 - Не во всех автомобилях наконечник полностью скрывает изолятор

Меняю каждые 30тыс.Строго по пробегу.Не важно плохие хорошие,менять и в утиль...Благо стоят не дорого(в моем случае). Какие бы навороченные не были свечи,наше так называемое "топливо"гробит их наповал...Ну и свечные провода и катушка целее будут...

Да,да.У меня шеф пере заменой заранее заказывает. 3UZ

Старые можно подарить?

@@nedlend6611 без проблем) denso 4шт от 1zr-fe

так можно на стенд поставить, под давлением глянуть, если норм то не проблема катать или другу на Жигу подарить )

Согласен

Класс

Правильно говоришь👍 ты описал как в книге 90 годов эта система работает уже очень много лет а люди пытаются объебать систему, хотят заработать кучу бабла 😀

ремонтом машин занимаешься, а что такое калильное зажигание не знаешь? скажи просто, что ты тролль..

Знаешь уважаемый диванный эксперт, Супер специалист кухонного масштаба, я тебе сейчас всё объясню про калильное зажигание: калильным зажиганием называют негативный эффект (англ. Pre-Ignition), когда на двигателе с искровым зажиганием топливовоздушная смесь воспламеняется не от искры свечи зажигания, а от перегретых деталей. Чаще всего такой деталью является изолятор самой свечи зажигания (при использовании свечи с ненадлежащим калильным числом) или частицы нагара. В этом случае возможно даже продолжение работы двигателя после выключения системы зажигания, пока не перекрыта подача топлива (на карбюраторах стоят электромагнитные клапаны, перекрывающие подачу топлива при выключенном зажигании). Склонность свечи к накоплению теплоты характеризуется калильным числом. Это специально для тебя выдержка из википедии, думаю что глупо упоминать названия книг, ты их всё-равно не читал. А теперь специально для тебя без умных фраз про калильное зажигание: Это проще говоря когда машина плохо глохнет, этот эффект есть абсолютно на всех ДВС не зависимо от того какая установлена свеча. Именно для того чтоб убрать этот эффект на карбюраторах ставят клапан отсечки топлива. Этих клапанов нет только на самых старых копендосах и москвичах, даже на ваз 2106 он уже есть с завода! И если в девятках и семёрках есть ЭПХХ (не буду тебе объяснять что это такое), то в шохах этот клапан выполняет только роль глушилки, не более. А теперь вопрос: Зачем менять систему питания, зачем изобретать какие то там клапана, если можно было просто поменять свечи???? Может инженеры на заводе дебилы??? Да ни хрена подобного! Инженеры не дебилы! Если ты не в курсе, то я тебе скажу что при воспламенении смеси в цилиндре выделяется тепло! И ты очень удивишься, но тепло греет не только свечу, но и клапана и гильзы и поршень и головку, а это значит что простой заменой свечей убрать калильное зажигание нельзя, вот и придумывают клапана отсечки топлива, потому что если нет топлива, то гореть нечему, а это значит что калильного зажигания не будет и глубоко пох.. какая там температура у свечи. На впрысковых моторах этого эффекта быть не может в принципе, потому что топливо не засасывается поршнем, а подаётся принудительно через форсунку, а импульс на форсунку идёт с компьютера тогда когда надо, не раньше и не позже. В народе калильное зажигание упорно называют детонацией. Да вот хрена лысого!!! Это не одно и тоже! Детонация это когда под нагрузкой пальцы стучат и это действительно вредная хрень которая достаточно легко может убить поршни, да вот только свечи тут ни причём ! Более того даже на впрысковых жигулях уже ставят датчики детонации. То есть при возникновении детонации комп делает зажигание позже и машина просто становится тупой именно по этому свежие тачки очень сильно чувствуют говнянное топливо, они просто ехать перестают, но чисто в теории ты можешь заправиться 80-м бензом и ничего кроме потери мощности не будет, если было к примеру 150 сил, то останется в лучшем случае 100, но после того как заправишься хорошим топливом всё станет на свои места. А что касается калильного зажигания , то это не детонация и , как пишут старые совдеповские книги, эта вещь хоть и крайне неприятная , но безвредная для мотора. Безвредно это потому что калильное зажигание по определению не может воспламенять смесь слишком рано. А книгам я как то больше верю... И всё это актуально лишь для старых карбюраторных москвичей и уазиков. Калильное число на свече и калильное зажигание - это не одно и то же! Хочешь чтоб машина прекрасно ехала на холодную и работала на холостых оборотах - поставь горячую свечу. Но будь готов к тому что на максимальных нагрузках и оборотах будут перебои с искрой. Максимум что может случиться - это электроды могут расплавиться, но даже в этом случае свечу нужно просто заменить на новую и всё! Хочешь наваливать - ставь холодную свечу, но будь готов к тому что на холодную ехать будет плохо и на холостых мотор будет подтряхивать, возможно свечи будет даже закидывать чёрным нагаром и пока не дашь машине как следует просраться свечи сами не смогут очиститься это минус слишком холодных свечей. Но как бы то ни было ни слишком холодной ни слишком горячей свечой никак нельзя убить мотор, даже карбюраторный, не говоря уже про впрысковый. А вообще свечи надо ставить такие, какие надо! Потому что как сказал выше на заводе сидят далеко не дебилы! З.Ы. Если из нас двоих один тролль, то это точно не я. Удачи!

очень интересно написал, прям, извини за тролля) но вот сразу пара вопросов для самообразования: -свеча с уплывшим электродом как быстро убьет катушку? -по поводу нагрева в камере сгорания, ты человек достаточно умный, судя по тексту, понимающий в механике и термодинаамике, так вот, площадь сечения бокового электрода на свече много меньше, чем изолятора, да и металл в любом случае более теплопроводен, чем керамика, отсюда вопрос, может все же этот самый электрод будет разогреваться сильнее? и почему ты думаешь, что калильное зажигание не может возникать раньше точки искры и вызывать детонацию? датчик детонации да, штука полезная, но он сместит только момент подачи искры относительно положения коленвала, но, к сожалению никак не охладит двигатель изнутри.. если будет влом много писать, можно просто ссылку на литературу, хотя меня интересует именно твое мнение по данному вопросу. Удивишься, но ты не один, кто в этой стране еще читает техническую литературу.

Попробуй не менять!

Надо тянуть маленьким воротком, пока не начнут глаза с орбит вылазить

Ну вот нахуй ты жаба тут пиздишь?

и че?

ПЕРЕЗАЛИВ. Видео было удалено в связи с техническими причинами. Важность правильного подбора и установки СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ. что приводит к смерти двигателя. Многие уделяют огромное внимание выбору Моторного масла. А выбор свечей зажигания оставляют на второй план. при неправильном подборе масла, последствия могут вылезти только через 100 тыс км. а при неправильной установке свечей зажигания может привести к последствиям уже через 1000 км. Опасность подбора сечи с неправильным калильным числом, приведет к выходу из строя катушек зажигания и образования повреждений в поршнях или цилиндрах двигателя. перетяжка свечи приводит к выходу свечи из строя. Образуется детонация, калильное зажигание, пробой свечи перерасход топлива, перегрев двигателя.ПЕРЕЗАЛИВ. Видео было удалено в связи с техническими причинами. Важность правильного подбора и установки СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ. что приводит к смерти двигателя. Многие уделяют огромное внимание выбору Моторного масла. А выбор свечей зажигания оставляют на второй план. при неправильном подборе масла, последствия могут вылезти только через 100 тыс км. а при неправильной установке свечей зажигания может привести к последствиям уже через 1000 км. Опасность подбора сечи с неправильным калильным числом, приведет к выходу из строя катушек зажигания и образования повреждений в поршнях или цилиндрах двигателя. перетяжка свечи приводит к выходу свечи из строя. Образуется детонация, калильное зажигание, пробой свечи перерасход топлива, перегрев двигателя.

@@menime17 так посмотри видео или прочти описание прежде чем варешку открывать