Самый надежный лифт на планете) У меня их 3 штуки было. За год максимум 1-2 сбоя а иногда и вообще ни одного . Сбои чаще всего из за этажного переключателя по причине старости, лопается пружинка в контактной группе. Лучше лифтов больше никогда не будет)
У нас еще полно таких лифтов осталось, но скоро замена. Отживают свое, но надежный как танк. железо и электроника мощь не то что сейчас. У меня в родном доме стоит еще такой. Млм89 года. На мою память ломался всего 3 раза за 2 года.. механик дед)
Обслуживаю на нашем предприятии как раз такие лифты.Около 50 штук(разной грузоподьемности) Граничный срок эксплуатации давно вышел,но благодаря нашему труду лифты бегают без особых поломок.Во делали!!!! Надежные,крепкие! Жаль, новые запчасти,которые приходят совсем полное дермище.Разучились делать совсем! Воруют.....на всем(серебро на контактах,медь,аллюминий-все отвратительного качества) По этому видео- в станции нет третьего автомата на цепь управления.Это плохо!
Автомат ва3 ставили только в рисовские станции, и он выполняет функцию защиты транформатора. А тут он не нужен, тут хватает предохранителей на трансформаторе под цель защиты трансформатора. А на цепи управления тут пр3 , а в рисовских пр1
@@ЛифтНЕработает РПУ-4 никогда особо надежными не были. Вечно залипали, контакты перекашиваются и начинают работать только краями, у нас не лифты, но таких реле тоже полно было, бумажки под них подкладывали, подгибали контакты и прочее. Пластиковые рамки контактов со временем в труху превращаются. В итоге при модернизации снес их все и заменил на АВВ в колодках, 8 лет станция работает на них, ни одно пока не поменяли плюс индикация на каждом есть, посмотрел, сразу видно какие держат, какие нет. Да и если есть подозрение или надо поменять - отмыкаешь защелку, достаешь реле и вставляешь новое. Снаружи крышки есть защелка для ручного управления, которую можно повернуть, чтобы не держать если нужно надолго удерживать для проверки.
Блин, супер. Все четко рассказал и показал. Так ни кто не показывает, с использованием схемы, что чего обозначает, куда смотреть и лезть. Спасибо дружище, молодец, делай такие же видосы. Они очень полезны таким дятлам, как я. Я только учусь и учусь сам по себе, мне вообще, ни кто ни чего не показывал и не объяснял. Потому что я типа ДЕЖУРНЫЙ, один, вообще один и в другом городе, а контора и все энергомеханики в другом. Показали только как двери открывать, с тормозов снимать и людей вынимать и ВСЁ. Сам по тихоньку, то там посмотрю, то сям, когда не получается, звоню в контору и они приезжают. Так вроде по мелочам стал более менее соображать, но нюансов, пока не столкнешься, миллион, да тем более ни когда с этим не сталкивался, в частности с электричеством, тем более в лифтах. По дому то делаю, но здесь без знаний глаза и руки не знают куда смотреть и куда лезть..
Не напрасно подписался, полезное видео. Старых релеек полно, порадовала грамотная работа со схемой . Научите как искать КЗ хот бы в слаботочных цепях управления или шахте. С Ув.
Это надо подумать, как преподнести - с чего начать и чем закончить. Сложно говорить просто и понятно. Нужно время, не знаю сколько, но месяц точно. У меня есть несколько начатых видосов, которые я никак не могу закончить. Один болтается уже год. Он меня измучил - ну не идёт и всё, то то не так, то это. И выкинуть жалко и внятно сделать не получается. Просто открываю периодически проект, покручу чуток и закрываю без сохранения.
Классный звук движка, 4АН160👍, особенно малая скорость, без этого движка я бы не полюбил Самарканды образца 1985-1988 года выпуска (с большим шкивом на редукторе)
Очень хорошо. Правда по законам Мэрфи есть три вида неисправности - обрыв, короткое замыкание и какой-то "нехороший человек " не правильно соединил правой 😭
Обрыв - это "нет контакта, где он должен быть". Короткое замыкание - это "есть контакт, где его не должно быть". Неправильно соединил - это "есть контакт, где его не должно быть". И речь в ролике идёт про неисправности в электрических цепях.
Здравствуйте. Я такую статистику не веду. Это не имеет смысла. Всё по-разному бывает. Зависит от качества изготовления, хранения, эксплуатации. Может сразу придётся подшипники менять, а может и никогда не придётся этого делать. Это вы лучше у завода изготовителя конкретного лифта поинтересуйтесь. Сколько они гарантию дают своему продукту.
Если реле новое, то есть никуда не подключено, то подавая питание на катушку, можно прозвонить контакты. Если реле уже подключено, то лучше измерять напряжение. Когда на катушку подано напряжение, попарно проверять наличие напряжения на контактах реле.
Все эффекты, стабилизация и трекинг камеры делаю в "after effects". Для трекинга иногда использую "Boujou". Схемы рисую (и если надо анимирую) в "Anime Studio" ("Moho"). Для 3D использую 3ds max. Звук - "audition" или "SOUND FORGE". Видеоредактор использую "premiere" или "vegas".
Это, наверное, не на таком лифте. Тут только "ЛЗ" - лифт занят. А вообще есть лампочки показывают наличие фазы до автомата и после. Это схему конкретного лифта надо смотреть.
@@ЛифтНЕработает Конечно лифт и шкаф управления не такой но похож, я сейчас не на работе поэтому точно его модель написать не могу, но всё равно спасибо. Вопросов ещё тьма будет возникать.Может даже возникнет необходимость созвонится, если можно.
@@ЛифтНЕработает может тогда подскажете толковый форум.?? У нас глюканул лифт, но никто вообще не обслуживает, это внутренний и его не сдавали тк объект не сдан (и не будет) но все здания уже в работе. Я его как мог несколько лет поддерживал, а сейчас какая-то внутренняя ошибка кабины..
@@RK7KR naladchik2006.ru/index.php www.liftforum.ru/ Ещё есть группа во Вконтате "Типичный электромеханик". Опишите подробно какой лифт: марка, модель, исполнение, номер прошивки на микросхеме, в общем всё что знаете. Ну и проблему по подробнее. Лучше при регистрации (или в вопросе) указать, кто вы по отношению к лифтам, поскольку ответы могут быть основаны на этом. Допустим, если вы лифтовой наладчик, то ответ может быть очень скупым на объяснения. Если начинающий механик, то могут и разжевать по подробнее. Как я понял, то лифт какой-то импортный, не Российского производства. Я в них мало соображаю.
@@ЛифтНЕработает спасибо, да лифт импортный IZАMET Болгарский бренд, но вроде ревизия итальянская... Короче хрен его знает. А я вообще просто КИПовец. Попробую на форуме чтоб подсказали. Ато тот человек который раньше помогал, теперь сказал: Русский корабль ?? Иди ты на ...
Уважаемый, есть просьба, помоги пожалуйста, если можешь. Как понимаешь, кинули меня без инструментов и вообще без ничего. Нужен ключ резьбовой от портала, в инете нет, а как сделать, башка не сообразит. У тебя же скорее всего есть такой, размеры резьбы и шаг сними и напиши. А то проволокой открывать ДШ не получается, пару раз получилось, просто так, а вот сегодня нужно было и ни хрена, 1.5 часа мучился, так и не открыл.
Завтра зайду в "лифтёрку", если там есть такой ключ, то померяю, нарисую и сюда ссылку на картинку кину. Но это если есть. На моём участке один такой лифт остался и я никогда ключами не пользовался. Очень часто и ключевин на дверях нет. Кстати бывают не только резьбовые ключи, бывают с эксцентриком (вместо внутренней резьбы на ключе штырёк торчит со смещённым центром). У тебя точно резьбовые ключевины?
@@ЛифтНЕработает да, точно, штырек торчит с резьбой. Резьба по моему 8 - ка, может чуть меньше, но точно не 10-ка. Знаю, потому что, как то раз приезжал механик со своим ключом и я им открывал, закручивал, резьба левая, но у него больше нет и он не помнит где его взял, вернее, он самопал, не заводской. Спасибо.
@@ivandudka7152 Нашёл у лифтёров ключ. Вот всё померял и нарисовал: disk.yandex.ru/i/GuLA7-Vm1NFagA Шаг резьбы по-моему стандартный, как у гайки 1.25, только резьба левая. Думаю, что резьбы будет достаточно несколько витков ( 5 - 6 ), но если будет больше, то ничего страшного.
@@ЛифтНЕработает . Я в принципе так и думал и гайку приварил, на 8. Буду пробовать. Просто думал, может там какая то другая резьба, в смысле шаг, плохо видно и замерить не чем. Благодарю еще раз. Удачи.
Понижают напряжение, плюс гальваническая развязка. Один трёхфазный. Выдаёт напряжение на цепь управления и на двигатель привода дверей. Второй подключается к двум фазам. Выдаёт 24В. Ремонтное напряжение, освещение кабины и кнопки загораются.
@@khuzhokov Точно даже и не вспомню сейчас, как выглядят приказные кнопки. Но кажется, что там круглые белые кнопки. Конечно, некоторые кнопки заменены на "не пойми что". Я, как буду там, сфоткаю. И выложу в раздел "Сообщество" на своём канале. А сюда дам знать, что выложил. А зачем, если не секрет?
По-моему 4-ый. Повысить (или понизить) разряд всегда была проблема. Ленивое начальство вбивает в голову всем механикам, что разряд значения не имеет. Сейчас придумали категорию (не разряд). Всем дали пятую категорию или выше, чтобы никто не возмущался, что работают по одному. Дело в том, что с пятой категорией разрешается работать одному. Жадные начальники сразу подхватили эту тему, чтобы на зарплату не тратиться и чтобы себе побольше в карман складывать.
Это устанавливалось, как дополнение. На современных лифтах тоже защиты приводов есть. Тот же вопрос - Зачем? Наверное, на всякий случай. Кто-то когда-то решил, что так будет лучше и "пошло/поехало".
Лифт не на крайнем этаже? А то может стоит на первом, поэтому вниз не едет. Или стоит на самом верху, поэтому вверх не едет. Этажные реле включаются? КБ включается и остаётся включенным? Я бы померял напряжение на 41-ом проводе. Если при включенном КБ его нет, то нужно смотреть доп.контакт КБ (31А-41). А если есть, то дальше там контакты этажных реле, потом этажные переключатели и затем блокирующие одновременное включение контакты КВ и КН. Но это всё справедливо, если лифт такой же, как в ролике, то есть с этажными переключателями и без половых контактов.
@@grey_seven где такое сказано? Если есть проблема ее нужно сразу решать. Стук ос связан с смещением клиньев относительно центра шкива ос, они цепляют упоры на корпусе, и ос стучит. На шпильке с пружинкой есть гаечки, ими нужно регулировать ос. После окончания регулировки ос проверяется на срабатывание и лифт снова в работе.
@@sc_143y ос проходит испытания, надевают пломбу. Если ты пломбу сняли отрегулировал,то нужно заново проводить испытания в соответствии с ГОСТ Р 53781-2010. Регулировать как бы можно, но без пломбы якобы эксплуатация запрещена.Вообще спорно, но лично я не лезу. Я сдавал экзамен и я работаю на лифтах,не надо тебе было все это писать) я это все знаю.