Руки, может, и на месте, а вот спеси и высокомерия в адрес зрителей (когда уважаемый автор видео, так сказать, комментирует комменты) хотелось бы поменьше. Вы, уважаемый автор, как говорится, лицо попроще сделайте. Те, кто проектировал, например, двигатели, которые вы всего лишь ремонтируете, были и поумнее, и поэрудированнее. Однако не позволяли себе задирать нос, когда писали всевозможные руководства по эксплуатации и ремонту (RU-vid тогда ещё не изобрели, информацию в письменном виде передавали). С горячим техническим приветом!
@@eugenesk6368 то у вас трохі недорозвинена псіхіка-а такім людям постійно кажеться що іх пригнічують і у людині гонору за богато- ви думаете якщо ви виклали допись нібито "розумну"
@@user-vx7cq4ef7h вам, любезный сэр (в кавычках, конечно), могу только повторить то же, что написал автору видео. Такие, как вы, логопеды-гинекологи без диплома и образования, ставящие по интернету непрошенные и хамские диагнозы незнакомым людям - лучшее подтверждение моих слов. А хамить, любезный, не надо. Даже по интернету. Специально для вас вверху написано: "Будьте вежливы и соблюдайте принципы сообщества". Украïнська: Вам, шановний сер (в лапках, звичайно), можу тільки повторити те ж, що написав автору відео. Такі, як ви, логопеди-гінекологи без диплома і освіти, що ставлять по інтернету непрохані і хамські діагнози незнайомим людям, найкраще підтвердження моїх слів. А хамити, люб'язний, не треба. Навіть по інтернету. Спеціально для вас вгорі написано: "Будьте ввічливі і дотримуйтесь принципи співтовариства".
@@user-rd3jp5hh1s потому что проще найти немецкий оригинал чем это скопированное совковое корыто и починить его. но в рашке способны обговнять ЛЮБУЮ хорошую идею на западе.
Ничего смешного.наш горбатый влегкую набирал 80 а дальше шёл поворот на 90%..приходилось тормозить(так что делай выводы сам...120 он номер бы..но не долго.двиг родной.
@@user-nr7cu7qx1q У меня тоже с родной коробкой, вот только мотор я сменил на жигулёвский. Летал 160 , но страшно. Лёгкий запорик. Скорость 140, норма , а больше уже только и ждал что морду поднимит.
Автор, руки у тебя золотые и голова со светлыми мыслями, с таким уважением рассказывать и показывать авто из прошлого, это талант в кубе. Сам начинал с запорожца, даже с супругой в путешествие отправился на нем, из Оренбуржья на Алтай( Барнаул) и обратно. Но время свое берет, купил классику 2105 и понеслась, сейчас мой семейный автопарк 2107+Ларгус+гетс. От запорожца остался силовой агрегатя мотор коробка и куча всякой мелочи запчастями. Но запорше свой с теплом вспоминаю, много раз выручал.
Мой первый автомобиль был ушастый 40 сильный цвета охра. Я его раскочегаривал до 140 км/ч. Меня на жигах догоняли и крутили у виска , мол дурак куда гонишь. А ещё на нём я возил десять мешков картошки или двадцать ящиков советской газировки или пять человек. А ещё девок на заднем сиденье всяко разно любил,тот ещё экстрим. Эх,молодость. Одни воспоминания. Спасибо совжесть за приятные минуты просмотра и памяти.
Англоязычный Ютьюб в полном порядке. Просто российскому обществу 30 лет промывали мозги на предмет того, что "на Западе модно так, там так все делают", и теперь, когда каждый может вынести свой внутренний мир на всеобщее обозрение, результат этой информационной обработки виден невооружённым мозгом. Между тем, Запад, если и был когда-то "таким", на сегодняшний день стал гораздо ближе к тому, из чего мы ушли 30 лет назад, чем были тогда мы.
С таким голосом/интонацией только учебные фильмы снимать - все строго, четко, все по полочкам. зы. тоже такие шестерни в КПП хочу! На трассе реально напрягает с родными...
Ну ты мужик вообще!!!! Желаю тебе и семье твоей здоровья и благополучия!!!как очухаюсь финансово- буду добиваться твоего технического внимания к своему авто!спасибо за безупречный видос, у меня даже жена слыша что я смотрю твой видос- узнает и говорит- а это тот мужик который так грамотно говорит!!! Тебе можно просто даже запорожцы, дорогие нашему сердцу, не делать- просто озвучку делай! Удачи во всём!!!
Приятно смотреть человека знающего своё дело и рассказывающего без лишнего пафоса. Спасибо за видео. Смотрел на одном дыхании. Очень понравилось. Просто и доступно. Удачи))).
Как всегда молодец, приятно смотреть, у нас в семье 3 жужика авто для души , в этом году нам на двоих с 965 стукнуло 100 лет, по 50 на брата ! Спасибо за удовольствие от просмотра приятного и полезного контента ! Лайк ставлю в начале просмотра, руки сами тянуться нажать,не чего с собой поделать не могу , маньяк сов жести, заз москвич ваз газ ,имею иномарок штук 6 и более но это как говориться ,совсем другая история!
Да ладно фигню городить, мой при продаже через 10 лет и пробеге в 120 тысяч на "родной" поршневой брал 125 без проблем. Правда, покупал я его на заводе Коммунар в Запорожье из Экспортного ряда. Видно туда детали подбирали более тщательно...
Огромный респект энтузиастам. Эти специалисты доделывают то , что не сделали сборщики. Весь потенциал вытаскивают именно такие мастера!!! Слава людям с руками от нужного места.
Вот еду я на днях по трассе, на королке, шел где то 100, и меня с диким пердежом и гиканьем обогнала опущенная лада pidora - знаешь с каким я лицом был? - НИКАКИМ. Вообще было по@уй. Хотя нет, сочувствие было к pidoraводу.
Чему тут завидовать.Можно еще позавидовать богатству,здоровью,каким-то сверхспособностям и т.д. и т.п.На тот свет очереди нет,вход свободный.На таких скоростях быстро там окажутся.
кот кот да чего там делать: что тридцатка, что сороковка хорошо стартовали со светофора, и бОльшая часть машин оставалась позади... тридцатка ЗАЗ968Б2 77 года - 110-112 два чел в машине + большой цветной ТВ, сороковка не менее 120 (и там, и там К127) А как тридцатка делала копейку на подъеме на второй передаче!!!! Приятно вспомнить - восемь рыл смотрели как Жигуль проигрывал - по 4 на маш
"Прям гордость за Отечественной автопром" Да он такой же отечественный, как Мерседес советский. Историю автопрома нужно было учить, и не по советским учебникам. Ничего не напоминает немецкий автомобиль NSU Prinz 4 выпуска 1961 года? www.flickr.com/photos/geralds_1311/14017543013 А двигатель Мемз-968, это ничто иное как часть авиационного двигателя от BMW. Поэтому у него блок двигателя облегченный из магниевого сплава. Как же вы совкодрочеры задрали уже этой "гордостью" за отечественное.Чем вы гордитесь, воровством? Да нихрена при совке сами не разрабатывали с нуля,и не запускали на поток. Все было тупо украдено у иностранных производителей. И в очень редких случаях производили по лицензии. Единственный автомобиль,за который говорят что он как бы чисто отечественный это Нива.И то это враньё. Кузовом для Нивы является прототип Рено,так и не пошедший в серию. Ну а двигатель там фиатовский. Даже сраные мопеды не могли сами придумать. К примеру мопер Рига и его клон Верховина, тоже украдены. Рама от немецкого мопеда Сименс,а двигатель от Явы. Так что всунь свою гордость себе глубоко в одно место. Воровали буквально всё, вплоть до тестомешалок. И занимался этим специальный отдел в КГБ, по прямому распоряжению "партии и правительства" и называлось это промышленным шпионажем. И со слов одного из бывших сотрудников этого подразделения, "зачем что то придумывать новое, если кто то уже придумал это за нас" И за это их награждали высшими правительственными наградами. Всё дешевле чем создавать с нуля НИИ, и всё к "этому прилагающееся" Разве можно гордиться тем что ты воруешь всё подряд? Возможно для совка и его последователя РФ это и нормально, но для цивилизованного мира это просто стыд и преступление. Автор видео конечно молодец. Он из старого дерьма конфетки старается делать. И у него это хорошо получается. А ты,если покажешь мне хотя бы один "отечественный" автомобиль, разработанный и созданный с нуля, запущенный с нуля на "отечественной" линии, то с меня ящик "не отечественного" коньяка.
Если что-то и скопировано, то только внешность. Начинка отличается значительно. У принца передняя подвеска на двух поперечных рычагах, а расположение двигателя и кпп поперечное. Да и сам двигатель там 2х цилиндровый
Был и у меня 68м., купил его в 89г. Обкатывал строго по инструкции. Ни одной иномарке не проигрывал старт с места! В общем зверь, а не машина, Советский БМВ! Как я издевался над всеми остальными показывая, что есть Советский автопром! Максимальная скорость при загруженности в 400 кг., -121 км.ч.,как по паспорту. В основном эксплуатировал его с прицепом, общей грузоподъёмностью до 1400 кг., но тогда максимальная скорость всего 65км. Перевёз на нём столько грузов, сколько не перевёз ни один Сабарожец страны советов! Как то при выезде из города на трассу, мне на хвост упали два Опеля Астры по 1,6 с передним приводом и летели за мной, как приклеенные, пытаясь меня атаковать временами, но их попытки были напрасны обойти ЗАЗ и я их в этом убедил. Так как у меня 17 лет не работал задний контур тормозов, пришлось заранее тормозить перед закрытым переездом, вот тут они и обошли меня. Они выкинули мне в окна свои большие пальцы,( теперь это лайки называются). Сборщиков этого автомобиля, нужно ставить к стенке. КПП - 2 знака качества. Бесподобная коробка и молниеносная и отзывчивая. Всё остальное менялось и что-то не однократно. Условия эксплуатации были жестокие. За 17 лет пробег 102 т.км. и мотор с коробкой купили. Сейчас, я бы такую машину не насиловал и прослужила бы она лет, как минимум 30.
Здравствуйте Совжесть! Спасибо за рекламу моих шестерней - Извеняюсь что были проблемы по конусному зажиму игольчатого подшипника 3- тьй передачи ! Этот недочет получился по опрометчивости производителя нарушив порядок обработки изделия - была шлифовка под подшипник а потом напресовали зубчатый венец! - выговор он получил!))) Второе - я раньше шлифовал зуб - и это не правильно!- Мы снимаем цементацию !!! По заводской технологии делается после фрезы шевер зуба и выводится эльвовентность и чистота поверхности -а потом термичка! Сейчас у меня выпускается 4 повышенных третьих и 4 повышенных четвертых - подбираем по мотору размера колес и желанию заказчика ! Воспользуюсь вашей рекламой оставлю свои координаты - или нажать на мой ник и попасть на мой канал или почта grigor373@gmail.com также вайбер ватсап +380951253840
Получил удовольствие от просмотра. Спасибо. Свой карб 21083 ставил на проставку с углом поворота 90* градусов ( Волынь), вытачивали на заводе из ковкого чугуна, бегаем 85-90, расход не замерял. При заправки 5 литров хватает на рыбалку 50 км за глаза и остаётся на следующий день поездить немного, но конкретно не измерял - цели такой не было. Ваше видео в архив.
Очень нравится ваще творчество)) приятно слушать грамотного человека)) успехов вам во всем!! И спасибо, всегда первым делом ваши видео смотрю когда появляются!!!
Мне почему то очень нравиться запорожец. Особенно ушастый. В детстве сосед катал детдвору на голубом зазике. Так помню запах и урчание мотора. Теперь такие автомобили большая редкость на дорогах
Тоже был владельцем ушастика 1976 года. Один снимал и ставил двигатель. Запчасти и от татры, и к-700(упор капота), волга и жигули само собой. Амортизаторы все кишки ои газ-24,пальцы трапеции с корпусами тоже от Волги.
Был у моего папы такой только с завода движок был 45 и это в 72 году . Головки были с уменьшенной камерой сгорания. Блин представьте 72 год и этот заз заправляется 93 все окружающие в шоке. Водители жигулей поддёргивали на заправке но когда это чудо подрывало до 130 некоторые сразу уважительно посматривали. Да это была моя первая машина. Всегда хотелось в ней классно что то сделать а делать было что всегда простите за тафталогию. Автору уважение.
Был у меня такой ЗАЗ -968м , много на нем наездил, где то на 150т.км. пробега менял поршневую сам, вкладыши все обновлял, втулки шатунов, ещё что то уже не помню, после этого ещё тысяч 100 проехал, и отдал племяннику, молодые были, с женой иногда о нем вспоминаем, начало совместной жизни
Не понимаю может чего, если у тебя такие золотые руки и голова на месте неужели, тобой никто не интересуется для создания проектов, да и вообще ты с совка пулю делаешь, спасибо за видосик, побольше бы таких. Здоровья тебе и достатка.
Какие бы ни были золотые руки - всё равно ими много не заработаешь. Чем дороже проект, тем он сложнее, а значит и больше времени занимает, а руки одни...
Все проекты которые собирают миллионы просмотров - это шоу, которому пох@й что получилось, получилось гавно, поржали, отвезли в металлолом, получилось хорошо, поржали, отвезли в металлолом. А тут автор занимается реставрацией/модификацией - и для дебилов с одной извилиной в мозгу это слишком сложно, они заходят на ЮТ для хлеба и зрелищ, а не для длительной технической части и разбора полётов, так что грамотные каналы имеют мало подписчиков и мало просмотров. Взять например тот же канал "Этот компьютер" - канал чисто технический, поэтому наполнение его подходит для примерно 5-10% сообщества ЮТ, всем остальным нужны котики, мордобой и шутки ниже плинтуса. Технические каналы в основном на американском/европейском сегменте ЮТ, приходится смотреть на английском, благо мои знания английского позволяют это делать без проблем. Я с удовольствием смотрю канал Луиса Россмана, хотя никогда макбуки чинить не буду, просто его манера разговора и многие темы которые он затрагивает мне знакомы и мне просто интересно его слушать.
Спасибо за технический культпросвет. Оказывается можно сделать все ли почти все если есть голова и руки, такие как у ВАС. Голова Инженера, руки Мастера. Ещё раз спасибо.
Замечательный ролик! Был такой же ЗАЗик и цвет такой же. 11 лет ездил. Сам по книжке движок капиталил, когда давление масла упало. Качество масел тогда было не лучшее. После ремонта заливал "Кировское" с ним движок ходил хорошо, но зимой в сильный мороз утром приходилось подогревать картер электроплиткой. Печку настраивал на пуск и затухание: 1 минута на розжиг и 3 на затухание. На дальние расстояния ездил раздетым, в салоне было жарко. Покупал с пробегом 8000 км за 5200 руб. Продал за миллион (1000000) руб. 😏 Время такое было. Воспоминания самые лучшие. Держал двигатель в чистоте и он никогда не перегревался. И ещё в журнале "За рулём" была рубрика: "Советы бывалых", там взял чертёж с размерами и сделал доп. вентилятор, который ставился под гайку крепления шкива генератора. На зиму снимал.
И всё же, электро двигатель, есть электродвигатель, который из любого хлама делает автомобиль! Но всё же, приятно смотреть работу профессионала, спасибо за видео!
Смотрю как документальный фильм "один день из жизни волшебника". Был обладателем сороковки, авто было классно задумано, но бестолково реализовано. Знал бы, что его можно было б так до ума доводить, наверное, не избавлялся от него. Хотя меня больше беспокоили коррозия передка и проблемная передняя подвеска.
Супер!, а в конце как популярный анекдот 80-90 бородатых лет про запорожец и мерседес, только всё наоборот, тут жирный важный мерседес согласился на позор тащить себя на верёвке жужиком и всё таки как бы не смеялись и не позороли эту машину уже сколько десятилетий , а ведь работает, едет себя везёт, да и другим помогает!
Вспоминаю: в 1979 г. чтобы разогнать сороковку до 120 км/ч приходилось взбираться на самую высокую гору в 40 км от Минска.Теперь там Логойская горнолыжная трасса...
Ну незнаю у меня 40ка была 92года в 99 с пробегом 450 км я отца на ваз 06 по дороге в благовещенск обходил свободно на скорости 120 км без всякого напряга
Всё что Вы сделали у меня было 1992 году в Ташкенте , плюс масляный радиатор от Зил ,октанкорректор, в передних рычагах бронзографитовые втулки ,что бы он не взлетал стоял 190ач акамулятор , стоял генератор от Волги салон весь утеплён и обклеин шумкой дополнительные фары резина KUMHO, печка установлен эл .поджиг. выхлоп был сделан на два самовара , поршня на 79от Ваз. Карбюратор 2103. Реле на все фары ,амперметр. Дополнительно провод массы в моторный отсек. Вот всё что помню делал всё сам. Ещё был антирадар производства города Ленинград, в корпусе от бритвы. Работал
Здорова, у меня был запорожец в 80 - 90 г я переделовал нос, фары оставались на месте а капот опускал, все думали что иномарка, до 145 разганял при этом дорогу отлично держал.