Единственное разумное решение,- Денис выдал идею про передачу момента на мосты через две коробки. Только одну коробку делайте "пустышкой-переходником", а вторая рабочая.
Поддон просто переворачивается, заборник в нем впаян. Егр отшивается и удаляется полностью. Шьется он на 172 силы и 600н.м. Коробку можно поставить аллисон, вполне американская,можно и мозговую, все там настраивается в блоках.
В Валдае сцепление такое чтобы держать постоянно гружёный валдай с соответствующей массой. В пикапе таких нагрузок не будет. А если и будут, то не постоянные
не бойтесь ставьте, он в топе тоже с восьмеркой кажется, а на полном привода момент рассеится раздаткой , главное сцепление не бросать с полного газа! это чтобы кардан не завернуло, или креставины не пообрывало.
Ребят коробас точно выдержит он расчитан на нормальные движки с хорошим крутящим моментом а вот ехать будет медленней обороты движков бенз и дизель как бы немного разные, а вот от коробки особо ничего не зависит надо млсты от дизеля с другим передаточным числом, а в остальном честно удачи и болеем за Капитана уже хочеться увидеть даджа на дороге👍😀
Датчики с егр можно снимать и вообще все эту приблуду убирать в дальний угол, и обязательно ательно прошивать мотор. Тогда будет жить долго и поедет веселее.
А в чем проблема с родной коробкой то?,если она так же через обычную корзину встает? Диск от нее и корзину на этот маховик, колечко выточить на п.вал, и тупо переходная плита - точный шаблон и резка на лазере из дюраля..и конечно непонятно чем 2.8 ISF не угодил.
А что если в американский двигатель сделанные в Китае подкинуть японскую коробку от патруля и раздатку от патруля ? В копейке офроуд спб похожей конфиг и всë держит. Как идея?
Прошёл я эту проблему, аж крыльчатку оторвало на турбине ( На морозе если сразу не завелась, надо паузу выдерживать спираль охладить или кто 2 раза прогревает спираль чтоб наверняка, я думаю от этого она перегорает и движок давится ( (больше на ум ни чё не пришло... помаился год и опять поставил
В былые времена ставили д245 на бензиновые зил-ы, без переделок кпп и сцепления. По первому времени разлетались диски сцепления из-за того, что передаточный ряд бензиновых двигателей расчинан на более высокие обороты с максимальным крутящим моментом далеко за пределами вращения дизеля. Но если у зилов слабым звеном оказалось сцепление то сдесь хз что порвет, т.к. сцепа будет родная. Верное направление в сторону дизельной коробки, бензиновую лучше не ставить, что-нибудь да отрыгнет, хотя посмотреть на это будет весело.
Если поддон как у газель камминса то там масло забор прям в поддоне инсталирован,поэтому нельзя ставить снятый мотор на поддон,он трескается и с воздухом масло качать начинает и давление падает,возможно вам пригодиться это информация)))
при отключении егр все датчиги которые идут на егр можно отрезать. или купить проводку от евро 3. и еще поддон можно повернут и ничего не нужно переделывать
Коробка эта на Рэме будет держать, она держит и 5,7 хеми, а там крутящего момента тоже норм, единственное что может отличаться - соотношение зубьев, скорее всего она на более оборотистые движки, будет не быстро ехать
От EGR остатки выкиньте совсем и будет счастье, разъёмы в свободное плаванье, прошиву евро 3ю от пазика, камазенка кобыл 186... кпп zf воткините без переделок вроде... а болты фуфлыжные с кожуха, не орига!
Любая борг варнер. На корейцах шли точно ssangyoung. У самого такая на musso. И коробка и раздатка. Дизель 2.9. Автомат марку не помню но на эти же движки (где варнер или тримекс) стоят автоматы мерса 4 ступки. 722.6 вроде маркировка
Денчик и команда впихнут невпихуемое, задолбаются, но впихнут. Иван Валерьевич подкинул задачку интересную. Ден, надеюсь у тебя есть какая то тактика и ты ее придерживаешься, всем добра, бобра, бобла и вообще
Мотор этот отличный хоть и сделан в Китае у нас 8 штук валдаев есть пробег на моторах 800-900тыс. Без ремонта на двух только делали топливную остальные ходят причём на масле лукойл авангард 10-40 если вы даже все это соберете на кпп автомат че вы будете делать с мостами и коробкой он все это разорвёт момент у этого мотора дикий можно попробовать поставить автомат от ниссан атлас у них вроде были полноприводные версии
ну двушка это чуть более чем полезный вес. Перевожу такое не сильно часто но и не редко.блоки,автодиски,бетонобой,при чем все это на 402оооом!:)который у всех не едет и греется и жрет. При том что волга кпп и соболь редуктор. И передачи теперь правильные а не то что :то много то не хватает. Максимум грузил землей в мешках:90 мешков по 50 кг. что то типа 4+. тяжелооо. очень тяжело. а тут по десять:))))
