Большое спасибо! Прессмасленка действительно располагается только с одной стороны в верхней части. Так задумано заводом )) Но, шкворень имеет внутри себя канал, через который смазка досылается к нижней его части. При шприцевании смазка должна выходить как с верха шкворня так и снизу.
Потому что я показываю что вытаскиваю его при разборке... Опять таки, Вас ведь не смутило, что я не показал, что прикручиваю тормозной барабан ?)) Некоторые моменты вырезаны для более легкого восприятия видео. Тот кто действительно полезет под машину, думаю, догадается поставить шплинт назад )) Кстати на канале есть видос про замену ступичных подшипников, если интересно...
Добрый день! Очень познавательное видео, спасибо, только вопрос, а где вы брали колпачки шкворня? Что-то ищу и не могу найти, может от современного чего подходят?
@@Мастерская2121 подскажите ещё пожалуйста, возможно прослушал, какой диаметр развёртки использовали? На некоторых форумах пишут 24.5мм, на некоторых 25, не хочется чтобы люфтило или наоборот туго ходило
Колесо автомобиля следует вывесить, а затем проводить раскачку в разные стороны. В случае если шарниры, резьбовые втулки или шкворни износились - они проявят люфт и стук. Так поочередно каждую сторону, либо все вместе если есть подъемник. Наиболее удобно проводить диагностику с помощником. Один шатает подвеску, другой смотрит где именно проблема. Можно помогать монтировкой. Так вполне реально найти не только уставшие шкворни и резьбовые, но и прослабшие ступичные подшипники или шарниры в рулевой трапеции.
