Спасибо Вам огромное человеческое, 3000 оборотов и выше не подымалось . Вакуумная трубка от фары была отсоедененная , поставил на место и машинка опять ракета . Мерседес Вито 2002 2.2 cdi . Дай Бог Вам Здоровья.
Спасибо за видео! Подключение (тем кто просил): (12:05) Сверху там где 2 трубочки - центральная это вход вакуума; боковая (та что потолще) это идет управление на байпас турбины. Трубочка которая снизу (одна она там) это выход в атмосферу (сброс так сказать), подключается к гушителю (автор видео его называет фильтром), она запаралелена с выходом клапана ЕГР (если он есть в системе). Да и еще - если у вас нет утечек по вакуумной системе то вы должны после ночного простоя (или дневного) при нажатии на педаль тормоза (на еще не заведенном авто) почувствовать легкость нажатия. Если же педаль твердая, значит система не герметична.
.Здравствуйте! Подскажите если знаете могу ли я подсойденить этот клапан чтоб когда на него подать плюс он закрыл проход воздуха. А когда плюса нет был открыт постоянно.?
Спасибо большое! Не мог найти причину )))Машину как буд-то держали за жопу (не тянула).Заглушил трубку и всё стало на свои места)Тачка ожила.Спасибо большое!!!
По подключению трандюссера. С верху где два соска. Тонкий - вакуум с насоса. Толстый- управление актуатором сброса надува. С низу где фишка сосок один - на фильтрок (АТМ)
Вопрос не по теме,но в тему!) Для чего подсоединять насос давления к тормозному бочку. Тормозная система прокачивается за один круг,тем более АБС . Сцепление так же без проблем прокачивается
Спасибо, очень помогло , поменял катридж на турбине , проверил клапан под лонжероном, все нормально , но работала на аварийке, а оказалось трубка на вакуумнике.
Купил новый катридж и сам перебрал турбину. Турбина простая, без геометрии. Единственное на горячем заломался болт, пришлось повозиться. Немного лоханулся, поставил катридж подачей и обраткой масла разное, приотпускаешь болты на холодом и горячем и поворачиваешь на 180 градусов и зажимаешь болты, и ставишь турбину.(установка и снятие только с ямы)
В Минске фирма изготавливает и балансирует эти катриджи. Не знаю , из китайского сборка или свое изготовление. Привезли мне за 345 бел.рублей (если в долларах , то примерно 135-150.). Сам я из Бобруйска. А сама новая турбина 600 р.б., а если свою сдаешь то 500 р.б.
Καλησπέρα.. Εχω το vito 108 cdi ...Η τουρμπινα δουλευει κανονικά για τα πρωτα 10 λεπτα και οι στροφες πανω απο 3000 μετα οχι σταματάει στης 3000 . Αν σταματήσω και σβήσω το αμαξι για 5 λεπτα μετα δουλευει παλι κανονικά για 10 λεπτα παλι .....Τι μπορεί να έχει??
Причина на моем опыте,была не в клапан е, а банально на тнвд на некоторых есть клапан что бы машина не пошла в разнос,вот он завис и все!я год ездил машина очень бодро ехала но 3т оборотов,все датчики менял и ни чего не менялось
@@Udav4590 это редкие ТНВД, у меня 2000 года,их ставили как раз в этом году осенью,мне так объяснили,а потом мол поняли что электроника и так не даст в разнос пойти,
Дмитрий, а где этот клапан, что на тнвд? У меня машина 2000 года, проблема появилась, на холодную запускается,но не очень хорошо, на горячую вообще ни как... Форсунки отремонтировали, вакуум проверил... Но на горячую запуск только с эфиром...
Ну свечи накала или блок свечей накала как Проверить у меня есть видео там всё просто а вот с еда причин много от форсунок до егр расходомер датчик давления в рейке актуатор турбины вообщем вам на диагностику надо когда горит еда то машина и на ходу глохнуть может
Подскажите. На холодную на холостых троит пердит а даш обороты рабоьает нормально. Но я слышу что у меня шдето дует вакуум и перестал работать коректор. Это может быть из за этого вакуума. Диагностика покпазует что все работает
@@Udav4590 Как я рад что Вас нашол!!!!! Я куда только не ездил, потратил кучу денег а сделал за 10 минут. К тройнику возле фильтра подходила одна шланга а второй нет. Заткнул сверлом и не узнал машину. Стал резвый как пуля но тепер за щитком прибора начало шипеть на абаротах.
Спасибо! У меня 638 2.3 TD обороты больше 3,5 тысяч не идут. По прямой идет, а в гору не едет больше 80 км час. Фильтры бензиновый и маслянный, масло и фильтр воздушный поменял!! Вначале думал топлива не хватает, затем - воздуха. На всякий случай масло поменял. Сам двигатель работает не плохо. Но интеркулер в масле - нужно как то вставать на обслуживание и разбирать и промывать! Я понимаю что нужно проверить турбину и и клапан с проводкой к турбине. Вероятнее всего что - что то с вакуум системой?? А если в радиатор интеркулера идет масло - это что значит?? В чем причина и может это тоже быть причиной снижения мощности?
@@IvanStels007 Спасибо! Снял нижний резиновый патрубок - там масла не было. Есздил на диагностику - сказали турбину нужно проверять. Клапан турбины проверил электрически и работу клапана - вроде все исправно. (пробовал даже поменять клапана). Дул в трубку на турбину - там клапан даже стучит (когда воздух всасываешь, а потом отпускаешь слышен щелчок металла). Воздух в патрубок идущий в интеркуллер похо раздувается - что то с турбиной наверное!!??? Про какую мембрану вы имеете ввиду (Где там в сапуне мембрана??) Где можно посмотреть в видео??
У меня 112мотор пока не прогреется до 50- 60градусов выше 3000об не подымается , вакуум везде держит, думали косяк ,ошибок нет ,где то прочитал что так забито в ЭБУ ,отлегло, так и езжу не мешает, 3-4км прогрелся и попер
Добрый день! Подскажи пожалуйста как отрегулировать дверь хлопушку багажника! О то у меня нижняя часть немного выпирает от фар! Пробовал регулировать нижним замком не помогает, начинает не закрываться центральный замок! Если можешь сделай видео про дверь хлопушку! Заранее спасибо!
Тяжело что то советовать не видя этого может не выдвинуть а задвинуть верх нужно я ж не знаю твоих зазоров если ты с Кривого рога давай я тебе отрегулирую
Добрый день друзья, ищу ответ на своб проблему. 638, мотор 2,2, коробка автомат 2003год. поменял коробку и следующие проблемы: двигатель кидает, закопченые выхлопные трубы, с турбиной тоже не понятно, вроде работает но как будто держат сзади ее, и последня и главная проблема, на холодную заводится и если заглушить то уже не зависти часа 3 точно, а если горячая 80градусов то ждать нужо полного остывания. Кто что может подскажите пожалуйста. Может и автор увидит и подскажет. Всем спасибо и всем здоровья и мирного неба!
Подскажите пожалуйста как точнее подключать этот датчик турбины у меня перепутаны трубочки но при этом авто набирает больше 3х тысяч оборотов, может есть у кого-то фото или видео спасибо
А если регулировка фар вакуумом работает, то значит система не пропускает вакуум? Турбина не включается и черный дым валит из трубы при резком ускорении.
Привет фары могут работать но может утечка ближе к турбине надо на диагностику Проверить надув и вакуумперед турбиной может вакуум есть а на клапан турбины не приходит напряжение или он не рабочий
