У меня проблема на таком де двигателе,только все электронное,а не ваакум. Нет не единой ошибки. Холостой и до 1500 оборотов спокойно.От 1500 до 2000 колбасит и страшно чёрный дым.Дальше плавно не набирает. НО Если рывками(сбросить до 1500 и дальше газ) то крутится без проблем.Но дым всё равно черный очень.Турбина без люфтов,форсы в допуске,давление в рампе +- 360 бар.По стару ни одной ошибки
Вот у меня щас турбина была на замене и на ходу вырубается,горит чек энджин!Зажигание крутонешь по новой,все свистит турбина,пару минут на светофоре,все,ни оборотов,ни разгона!
@@vivochann Ну вот брат мне делает в сервисе,я не особо механик)!Долго масло не меняли и через турбину этот мазут полетел,турбину и фильтры поменяли,щас есть подозрения на сажевый,попробуем прожечь!Машина W209 2.2 Cdi
Здравствуйте, не подскажете что может быть, едешь отключается турбина, порой смотришь шток на турбине вверху, заглушил секунд 30 ждёшь запускаешь, и сразу педаль в пол она едет хорошо) но как только начинаешь опускать педаль газа и проехать некоторое время, сразу отключается тяга, и еще вчера заметил такое остановился шток на турбине был внизу, нажимаю газ она максимум 3000 набирает, но до этого я ездил на диагностику, у меня ошибка показала по моторчику вихревых заслонок, разобрали думал заслонки клина ловят, но увы их там не было, их вырезали до меня, может подскажете что может быть? мне предлагают программно отключить моторчик, поможет ли мне это? и еще такой вопрос шток на турбине должен ходить легко? когда нажимаешь на него или нужны усилия?
С лева есть клапан он не работает от него идёт трубка с вакумом на турбину ретрондюсер называется!!!!его поменяй!!!либо клапан отмосферного давление мог провод оборваться
На холостых и всегда замок должен вниз быть отпущен!! На турбине!!! Опускаеться он вакумом !!и причём тут моторчик??и заслонки вехревые я их удоляю но к турбина они отношения не имеют
@@vivochann Просто был случай такое я ехал, заехал на диагностику, и там была только одна ошибка связана с моторчиком, по этому я и решил спросить может ли влиять на работу турбины, клапан я менял покупал новый, но турбина всё равно отключалась, я недавно почистил ЕГР и впускной коллектор, машина работала идеально просто.. катался и всё было хорошо, мне на СТО сказали что нужно программно отключить моторчик заслонок, мол из-за него такая проблема... понял спасибо попробую посмотреть клапан атмосферного давления
@@vivochann я посмотрел ваше видео) я купил для турбины поменял но к сожалению не помогло.. вот осталось датчик давления наддува посмотреть... может реально провод оторвался.. Спасибо вам за подсказку и за видео ваше, если интересно отпишусь) помогло или нет)
У меня проблема на холодную заводится на горячую не заводится,только через быстрый старт,тяга тоже пропадает после 3х тыс оборотов и потом глохнет,что это может быть ,говорят датчик егр,его надо заглушить мол говорят .Подскажите если у кого было такое,что делать буду благодарен
механический привод с автоматической коррекцией состояния через внутреннюю отрицательную обратную связь в соответствии с параметрами!!!это не очем не говорит
уменя тяга есть заведу пока на ямы неподадаю или пока не стану потом теряетса тяга опять стаю глушу машину завожу обратно и тяга опять есть и так по кругу кто знает уже всьо пробовал!?
У меня проблема на холодную заводится на горячую не заводится,только через быстрый старт,тяга тоже пропадает после 3х тыс оборотов и потом глохнет,что это может быть ,говорят датчик егр,его надо заглушить мол говорят .Подскажите если у кого было такое,что делать буду благодарен
Егр ??нет!!его можно просто почистить !!!он не играет роли на тягу и завдку ДВС!!!а быстрой заводкой даиграетесь до КАП ремонта !!поршневая даст трещины!!между колец......
Причина в ТНВД поставить рабочий надо и проблема Уйдёт !форсунки могут быть!! но только обратка если льет может ослабить давление !!ещё надо посмотреть клапан давление топлива на топливной рейке но это у вас ТНВД
