МЕРСЕДЕС СЛОМАЛСЯ | ОЧЕРЕДНОЙ ПРОСЧЁТ ДАЙМЛЕРА | ДАЛЬНОБОЙ ПО РОССИИ 

Умник, я всё поместил куда надо, именно поэтому и справился с задачей по отогреву. Кулер не может перехватить, если в нём нет воды. Учи физику, "эксперт"😃😃😃

@@Anton_Trunov Все правильно, вся вода (конденсат) из него и замерзла у тебя там, где ты её и отогревал. А если бы куллер был закрыт у тебя, то конденсата не было бы и мотор бы грелся нормально. Ты когда в начале ролика сказал, что "так холодно аж мотор не греется (не помню сколько ты сказал температура)", сразу стало понятно, что за рулём сидит "прокладка", а значит гиблое дело. Иди обратно в "инженеры", а мерс под тобой помрёт!

@@user-serDV даже если бы вода была в кулере, то в -35 она никак не попадёт во впуск, так как будет в замерзшем состоянии внизу кулера. А мотор не не греется, а прогревался долго, так как машина была проморожена. На ходу двигатель держит 85 градусов в любой мороз. Учи матчасть, чтобы понять причину замерзания впускной трубы именно на этой модели двигателя.

@@Anton_Trunov Короче, проходи мимо.

@@user-serDV всего доброго, диванный эксперт с картонками на радиатор)

У меня на Актросе МП3 за почти миллион километров никогда не было никакой воды и льда.

вообще то когда в Германии пробовали биодизель или рапсовое масло сдохли все кроме Мерседеса

в морозы мочевина отключается автоматом.

@@user-hp8qt6uv6c но он потом и не тянет

Если гудит значит работает

ISUZU, рядная шестёрка, 360л.с. кулер демонтирован. Ничего не изменилось, мощность и расход - прежние. С кулером никакого замерзания коллектора не было. Охлаждение воздуха на впуске нужно только в жарких странах. Живу на Дальнем Востоке.

А раньше он каким был ?)) Это у них генетическое, немец и мороз несовместимы )))

сегодня Мерседс лучше чем был раньше

Смотрите видео внимательно и узнаете причину.

Почему не показал погрузку вьгрузку.

@ouster1735 соляру надо нормальную и не чего обматывать не надо в России ещё не производят топливо для евро шесть моторов

Спасибо, посмотрим!

на скании автономка отказывала при минус семи а на камазе при минс трех (мой опыт) - с чайничком вылазить несколько раз за ночь и поливать приходилось на скании - по мерину замечаний не было

Почему он работает водителем, если он инженер?

@@georgemelinte8320потому что водитель большегруза больше инженера получает

Ещеб это ваше вау оплачивали канторы ,а то наепешся в мороз ,не то что денег ,спасибо не скажут ,а на сервисе сэкономили . Нах пусть сами ипутся

Конечно мой косяк 😂 вздумал в -35 грузы возить с неутеплённым мотором.

@@Anton_Trunov ! Надо было на Кавказ грузиться!( Там тепло)

Он водила а не утеплитель

@@onlytogether8042 Сам хоть понял что написал ?

А можно ли?? Вопрос , что то делать. Разрешит ли механик или дилер

На север скандинавии Мерсы тоже не ходят? Если грузовик официально продаётся в России, значит он проходил сертификацию, и тут, либо стандарты у нас были не те, либо проводили для галочки....Да и проблема началась, когда мороза-то было -28...-34.....

У них термометр до 30

А Вы знаете,что у компании Мерседес имеется в Лапландии зимний полигон, причём на севере Лапландии. и И морозы там пониже -40.

@@erdem6463 неправда, шкала до очень низких минусов однозначно

@nikolacoste2428 если с Мерседесом всё в порядке то нет с ним проблем и -40 это для него не холод , сам уже 23 года работаю с Актросом проехал 2миллиона 600 000 и пока не когда не было проблем в любую температуру , даже на улице было -27 мотор без подогрева заводился как говорится с пол пинка , не тянет обычно если мочевина замерзает , он сделан так что бы не засирали воздух и не ездили без очистки выхлопных газов

Ни клапана , ни болта нет. На предыдущем Мерсе у меня тоже такого ни разу не было за все годы.

Добрый день! Да, именно такой

ну это не во всех легковых авто такое есть, это во первых. А во вторых ( и самое важное), только дурак может купить авто которое преднозначен для умеренного климата и без подготовки его к северу загнать его на север

@mihail7890 не говорите о том о чём не знаете , с Мерседесом нет проблем при любой температуре я пол жизни работаю с ними ,хорошо знаю эту машинку , на видео не совсем новый ,но и не старый , последнее поколение очень милая машинка обожаю Мерседес , за плечами больше двух с половиной миллиона км пробега ,в дороге подвёл один раз ,но я его новый не получал ,это был третий мерседес два с нуля и по миллиону пробега без проблем ,ключи так и не разу не развернул и руки не вымазал

Сто пудов!

Надо открить капот и покрить радиатор интеркулера

У вас есть выбор, покупайте русские тазы

На видео показана причина. Смотрите внимательно

Здравствуйте! На Актросе МП3 за миллион километров радиаторы ни разу не закрывались в любую погоду. Никогда ничего не замерзало и не намерзало. Машина работала безотказно всегда. В -50 может и надо закрывать, но не в -30. Неспособность машины в -30 выполнять свои функции это смех на палочке. Кроме того, в горах, в -30 температура даже на незакрытом достигает 103-105 градусов. Вскипятить мотор дело нескольких минут. Смотрите видео внимательно. Проблема этого мотора в другом.

@@Anton_Trunov проблема современных моторов в том что они задушены экологическими нормами и производитель делает всё для соблюдения этих норм. При сильных отрицательных температурах и больших перепадах температур производитель рекомендует прикрывать радиатор интеркуллера что бы было меньше конденсата во впускной системе из за большой разницы перепада температур на входе и выходе.Это современные реалии авто. Двигатель вы не перегреете т.к в современных моторах стоят масляные термостаты и 103-105 град это нормальная температура работы двигателя.Вы уточните на сервисе Официальном что нужно желать при температурах -30 и ниже думаю они вам дадут нужную информацию. А вы как профессионал должны озоботится самым простым дедушкиным способом просто прикрыть радиатор если едите на севера с большими отрицательными температурами.Удачи вам

@@user-gc1sp6od8q основная проблема в том, что производитель не желает приводить модель в соответствие климатическим реалиям на официальном рынке. Это касается как системы отопления, например, так и системы впуска. Сделать это для такой компании проще простого. Но выводить на рынок России машину, которая в -30 замерзает это бред. Причем бОльшая часть косяков очень легко решается программным путём.

@@Anton_Trunov Формально ты прав, дружище, но когда встанешь на трассе, одних пинков в сторону Даймлера будет маловато )) Поэтому,не доверяя никому, тщательно готовимся к зимней эксплуатации.

@@Anton_Trunov да вся Россия это один бред😂. Причем тут производитель непонятно, когда закупает авто дилер и он банально заказывает авто по дешевле и не подготавливает его к эксплуатации в северном регионе, хотя завод выпускает авто и для севера, вон по Швеции и Норвегии куча мерсов ездит и что проблем с этим там нет

Можно, главное в момент включения ехать прямолинейно

@@Anton_Trunov Спасибо. Удачи на дороги.

@@user-ds1ki8wg9t взаимно!

Только где его взять в -30...-40?

@@Anton_Trunov А это уже второй вопрос,надо смотреть и думать,ты же инженер,вот на камазе ты бы сделал ,а ты мерсе придумай.....

Здесь другое. При оттаивании, допустим в боксе, вода появилась бы во впускном коллекторе, а оттуда - в цилиндрах. Автор прав.

на мерседесе стоят сенсорки в баке и появление воды они сразу опознают он заглохнет и пока не сольёшь ? он не заведётся

На дальнобое работал - никогда с кулером не было проблем и ничего не закрывал.

@marat1899 ты на них ещё не работал , дизель работает в любых условиях , вот качество солярки и сервис влияет очень даже

​@@anatolilipin3615 вот сто процентов правильный комментарий

Чуть позже расскажу о причинах

в Мерседесе причин может быть побольше в этом случае , даже если замёрзнет мочевина он тоже не будет развивать обороты или совсем кончится мочевина ,он так устроен , что бы не ездили с пустым баком мочевины

Да, было дело

@@Anton_Trunov какие типы освоили и в каком патп работали в каком городе? а тоже на автобусе работаю, очень интересно...

о да, конечно дело не в тупости и жадности дилера, а виноваты инженеры завода, что покупают авто которое не расчитано для севера. Почему в Скандинавии такой проблемы нет?

😀 @user-yh8mw8dc9g сто процентов прав , с чайником тяжело бегать , а под Камазом ночьлежать не тяжело

А прицем сдесь БМВ?

Мы-Николай второй...

Здравствуйте! 103-105 градусов, более высоких показаний не припомню.

@@Anton_Trunov спасибо, хороших дорог вам.

@@dmitriiciumertov8960 спасибо! Взаимно!

Ну Европа понятие растяжимое. В скандинавских странах достаточно прохладно.

В данной комплектации 115 тыс евро

@@Anton_Trunov у меня где-то ком.предложение было от трансинвест. ( нижний Новгород) ..могу прсмотреть...104 тыс евро просят

@@user-rl4bq4sl6u сейчас нормальные комплектации не выпускают массово, так как спроса нет. А 104 тыс это пустой

@@Anton_Trunov не сказал бы что пустой, все есть , спецификация на 3 листа мелким шрифтом, резина даже мишлен...

Как это связано с конденсатором во впуске?