Мерседес т1 207-410д двадцать лет спустя - все еще живой . И их много ездит по нашей стране . Некоторым уже и по 30 лет . Вся линейка мерседес т1 catalog.aw.by/?cid=56&mid=724 Канал переехал сюда / @ctr11
у меня два мерса Буса с 84 года 89 и оба живые так привык, что не могу расстаться , как называют двигатель с немецкого трактора.. если завелся, то точно поедет..
Алексей, добрый. Виделись год назад в Питере, на погрузке, я тогда говорил, что насмотревшись ваших видео ушел работать на газель) Сейчас наткнулся на ваш ролик потому, что присматриваю себе т1 цмф)
Добрый день! Отличное видео! Седьмой год на таких машинах работаю и все равно узнал что то новое для себя. У меня такой же, поэтому сразу несколько вопросов. Бак делали на заказ, сколько обошлось? Из чего? Как работает датчик уровня топлива? На вид бак толще, а стакан топливоприемника не такой длинный вроде? Диски ET40, у оригинального вроде 51.5, особых проблем разница в вылете не составляет? У ТНВД на вакуум корректор оборотов холостого хода подходит тройник резиновый, один конец на термоклапан, один на тнвд, а третий через какой то фильтрик? или клапан? (черного цвета) в черную трубку и под торпеду? У меня этого фильтрика нет и корректор не работает :( Спасибо!
Отличный обзор расскажите пожалуйста как на них с запчасть обстоит вопрос?? Думаю купить себе почтовик. П.с. если есть страница в ВК не могли бы поделиться ??
Коробка на почтовике автомат, сделана на кнопках для того, чтобы при входе в кузов из кабины почталены не задели селектор, если бы не было сделано на кнопках...
от спринтера такая же полуторка . Поставить можно ! Варианта 2 . Переделать самостоятельно или купить с пандусом от спринтера . Но !!! Если вы про 906 спринтер ( где действительно интересные сидушки , то цена в 25т.р за них б.у не думаю что интересно ..
Алексей,нужен ваш совет,как с вами связаться?Поставил 617 двигатель вместо 616.отремонтировали голову,переставил датчики температуры,помпу от старого 616,но машина стала греться 90-95 по прибору, а раньше больше 80 поднималась только в гору.Радиатор,правда стоял уазовский,а сейчас родной аллюминевый,новый.Китай.Вроде газы не идут,антифриз не выбрасывает.Гильзы подношены,сапунит.Вы где то советовали более производительную помпу?Помогите п.ж
помпа от 603 . Связаться - хотя бы перейти на живой канал ( этот давно не работает) . А там есть все ссылки . Но если у вас греется сейчас - то помпа вам не поможет летом .
Ну ещё и тахограф , уже сутками не поедешь ! А интересно от трёх тонн раме конец не прийдет если возить раза три четыре в месяц и какой интересно расход будет при трёх тонах ?
Если не работает свеча индикатор свечей накала при включении зажигания не работает, тут беда с шариком в форкамере, подругому называется пламегаситель...
Здравствуйте я токой матор с турбо хочу ставит на газелку чтоб 4х метровый прицеп тоскат обши тонаж 4тон мах че скажите сил хватит тегат. А увас на 100км росход топ какой?
большой расход топлево из за резины большой размер спедометор тоже врет иза этого!!! надо ставить заимо заменимый 195/70/14 не как не подходит под твой размер
AJIEIIIKA11 бывает егр клинит в открытом состоянии и часть выхлопа прёт во впуск,меньше мощность,больше расход. Я думал к мотору не добраться,а тут вон как легко.
У мерсов грузовичков все номера больше 310 под знак грузовое движение запрещено не ездят. Потому что общая масса с грузом больше 3.5 тонн.У 410 уже от4.до 4.5 тонн.Соответственно у 914 от 9. до 9.5 т.
Не знаю что там сейчас за виды.А я когда то ехал через границу с эстонией на своем 407 -78года меня с российской стороны ставили в очередь на прохождение таможни в одну очередь с фурами даже пустого.
д мер отличный но очень очень травмо опасы надо снабжать кабину каркасам безопасности у меня у Отца такая была месяц назад погиб за рулем такого буса без шансов
эти 5-ступки под 60х серию моторов наверно, я имел в виду какие коробки шли на 616 и 617 дизель, на седанах например на эти моторы шла коробка 717.400, просто стало интересно есть ли отличия в них, кулиса кпп к примеру у них точно другая
Дмитрий Картохин тут очень большая разница в классе (ну грубо говоря) газель дичь, ее что тогда не умели дела ни сечас, а в этой с завода при тех годах это гаджет
Нет, я свою газель ни на что ни променяю. здесь и резина разная и раму надо дорабатывать, она же слабая, .Здесь один плюс - мотор дизель.В таких машинах есть своя главная болячка- в месте соединения рамы с кабиной всегда появляется трещина, и ее трудно заварить. А на газелях все на много проще.
