Метеор-2020 

Вы правы. Иностранцы понять не могли, как он крылья встаёт

В чем он несуразный? Это копия советского.

@@postgradsibstud9321 Несуразный это мягко сказано, советский с панорамной рубкой, большим обзором, космическим дизайном.... современный просто удешевили экономя на обзоре и эстетике.

​@@Tushila163 При том современный по всем характеристикам превосходит старый... Панорамный зал спереди убрали не потому что зажали, а для того, чтобы в рулевую трубку помещалось больше членов экипажа. На советском всего один человек туда влезал, а на новом мало того, что целых 4, так там ещё и место для отдыха есть. Это обеспечивает лучшее управление и контроль,а следовательно, движение более безопасное. А Вам что важнее, комфорт или безопасность? Тем более, это снаружи кажется, что иллюминаторы маленькие. На самом деле они очень даже большие. Да и зачем Вам такие большие илюминаторы, когда Вам и так все видно?

@@SteveVlad Я рад за экипаж, похоже для экипажа его делали, не для людей, счастливого путешествия.... Я на Камету или на Метеор Р120, там о людях подумали.

Тактика мелкого фола работает в футболе и в боксе. А у эксплуатационщиков всё гораздо статичнее, и есть время посидеть и посчитать дважды-два, не обращая внимание на подобные напяливания желаемого на действительное. Длина - никогда не считалась ценностью самой по себе, разве что с уменьшением длины уменьшаются в геометрической прогрессии затраты на обслуживание корпуса, ну и иногда - водоизмещение (в данном случае это есть, и существенно). Ширина - примерно как и длина, разве что добавляется вопрос остойчивости, который у 120Р выполнен. Осадка - я не случайно начал с понятия "тактика мелкого фола" - там соврал чуток, сям приврал малёк, и глядишь, выкружил картинку с фекалиями как велено... У 120Р осадка 2,35, а у 2020, который правильно называть Альфой, после увеличения размеров рулей приближается к 2,5 м. Причем в первом случае осадка - крыльями, позволяющими обеспечивать нормальную мореходность, а во втором - рулями, в то время как осадка крыльями действительно, в погоне за мелкосидением, под 2 метра. Что в совокупности с почти плоскодонным корпусом не сулит на волнении ничего хорошего. Пассажировместимость - 116 - опять беззастенчивое враньё, 120 (о чем сказано в названии проекта). А 122 - еще не подтверждено. Это "чудо" в грузу пока не может выйти на крылья даже на гладкой воде. Возможно так и уменьшат кол-во пасс. Экипаж - почитайте сколько смеха это кол-во "стюардов" вызывает в комментах. На любое судно можно нагнать персонала, это продиктовано особенностями рейса. И уж точно не является пунктом сравнения, разве что при подсчете з/п на персонал. Скорость - ваше "чудо" пока быстрее 50 км/ч не едет, даже с уменьшенной нагрузкой. А на бумаге можно нарисовать что угодно. Дальность хода - зависит от кол-ва топлива. У 120Р приличный запас по мощности, а топливная цистерна позволяет увеличить дальность вдвое. Чего не скажешь про Альфу. Шансы. Кто хоть немного разбирается в крыльях, тому изначально было понятно, что схема "утка" для судов с таким Фрудом - чистая афера, по кр мере в попытках соревноваться со схемой "тандем" у Метеоров 342 и 03580. Кому теории было недостаточно, те построили целое судно и обос@ались на испытаниях, чтобы это наконец понять. Если повезет, и это "чудо" все же сможет ходить в рейсы, а "шансы" на это есть, то расход топлива все равно расставит всё на свои места. Предполагаю, что и теперь не будет разговора, а наш мастер по фекалиям и аферам просто пойдет дальше лепить дичь.

​@@bassianvs😅👍👋

Вот он, по настоящему, реально великий мастер набрасывания дерьма на вентилятор. Вы с каждым постом деградируете. Раньше были проблески сознания, был мало-мальский смысл в словах и был смысл отвечать. Сейчас - сплошной бред и бессмыслица.

Ну так не стой под вентилятором

@@user-xe8ng8ur5x спс за совет. Держи тогда совет от меня: ***** ** ***! Не благодари. Накрутил хвост пока ты сам себе.

Приведённое видео первых ходовых испытаний убедительно говорит о рождении нового удачного СПК, подтвердившего проектные параметры: уверенный ход, скорость 72км/ч, мягкость хода на волне ( а на 120-м в этих условиях тряска), высокая остойчивость ( в показанных метеоусловиях с порывами ветра он идёт, как вкопанный). Да и создаётся 2020 в условиях мощного завода, с опытным знающим персоналом в отличие от цеха при ЦКБ, где собирают 120-й и Валдай. Уровень разный, несоизмеримый. А Вы утверждали, что создание Метеора2020 «это авантюра» и до сих пор навешиваете ярлыки и переходите на личности. ЗССЗ исправит неувиденное конструкторами и доведёт до ума 2020, так же, как он доработал до совершенства старый Метеор, выпустив невиданную серию в 400шт.

​@@user-xe8ng8ur5x 1. "Убедительно говорит" - пока это "убедительно" только для вас, что неудивительно для упоротого. По одному видео прохода пустого корпуса по волне 0,3м сделано столько пафосных утверждений, шо прям кпц. 2. Откуда про 72 км/ч? 3. Ни разу не видел, чтобы от порывов ветра качалось бы хоть какое-то СПК. Тем более на таком ветре. Но для упоротого это не важно. 4. "Несоизмеримый" уровень почему-то не помог сделать обшивку мало-мальски ровной. Он весь как будто жеванный и выплюнутый, гораздно жёваннее 120-го. Но для упоротого это не важно. 5. Я до сих пор утверждаю, что такая крыльевая схема это афёра для судна с таким Фрудом. Долго объяснять по второму разу упоротому бесполезно. Рано или поздно всё само вскроется через реальные цифры расхода топлива. Кроме того, использование названия "Метеор" для такого уродливого и малоэффективного судна, к тому же сторонней организацией - тоже афёра, и ЦКБ оспаривает это юридически, отчего СиТех сейчас переходит на "Альфу". 6. Про личности. С вами изначально общались как со вменяемым, аргументированно опровергая вашу критику. А когда оказалось, что имеем дело с автоответчиком наглухо заваренной башни танка, постоянно изрыгающим все более бессмысленные высеры, не реагирующим на опровержения, общение перешло в соответствующий ситуации стиль. Не обращайте внимание, как вы не обращаете его на контраргументы и вообще на реальность. 7. Ничего зеленодольцы не исправляли - проект 342Э авторства ЦКБ. Различные ремоторизации не в счет, хотя и они частично выполнены ЦКБ.

Пи...*деть оно конечно не мешки ворочить. Ты бы, мюнгхаузен, свое враньё разбавлял бы хоть немножко правдой, а то такая дичь: а. выдает заказного журнашлюха б. выдает настолько нископробного журнашлюха, что является зашкваром для заказчика высеров. Как я и предположил, мастер афёр не стал себя утруждать аргументами и пошел дальше лепить дичь.

Зеленодольск

Испытания, осень 2022. На дворе июнь 2024 заканчивается, а эти новые на рейс так и не вышли! Почему-то 🤔...

В Югре не вышли!

а внимательней посмотреть?

Сам ты недоразумение. В твоей памяти старый типаж, советский. Времена меняются, меняется и инженерная мысль…

как аттракцион

В Югре большую часть года дорог нет, добраться можно либо за большие деньги на самолёте, либо по реке. И таких регионов много.

@@postgradsibstud9321 Вам что-то попроще и понадёжней туда надо.

@@user-un1ce8yr9l например

А кроме ля-ля, есть аргументы почему "фекалия" и "афера"?

@@bassianvs все у них есть) и вентилятор стоит в ожидании. Но факты остаются фактами: оба "Метеора 120Р" уже отработали навигацию в ХМАО, а это металлическое растопыренное корыто с опозданием более чем в год от заявленного срока испытания проходит. Браво!