Механизм ОТКЛЮЧЕНИЯ переднего стабилизатора на УАЗ Патриот УПРАВЛЯЕМЫЙ ИЗ САЛОНА!! 

Пронестись по пахоте пару раз и застучит

я так думаю что с салона он если выедет то у него все застучит и сразу

Первая же мысль, которая возникла при демонстрации потрохов устройства - как скоро этот фиксирующий шток раздолбит паз и начнет греметь или, что еще веселее, деформируется сам и заклинит. Конструктив на уровне "мама, я сделаль"

У тебя есть соответствующее образование или ты просто диванный теоретик?

Все опошлил )) Покрасить из баллончика можно! ;)

Была такая оптическая иллюзия... p.ocdn.ee/61/i/2016/9/30/wzpih4ec.v5c.jpg Не знаю сколько будет действительна ссылка, изображение можно найти если ввести в поисковике _дельфины или влюблённые картинка тест_ Когда изображение показывали 5-...7-летним детям, те видели серых дельфинов на белом фоне. А испорченные взрослые видят там голую сисястую девушку и не менее раздетого парня её сзади обнимающего. Вывод: ваш личный опыт, степень вашей воспитанности или развращённости определяет ваше восприятие. Вы оказались способны лишь на систему смыва из советского унитаза.🤷‍♂️

@@aleksandrnestrato А что плохого в этой системе? 1 Просто кондово. 2 Исходя из 1 надежно до нельзя. Если обслуживать то вечно

@@greg938rus надежность? Вы идиот? Эта херовина начнет стучать уже через 500км. А через 1000 ее можно будет выкинуть.

никогда не зарекайся от УАЗа)

Блин, у меня тоже нет УАЗа!) Но это классный конструктор для взрослых мальчиков.)))

@@willeytester При нынешней ситуации с проходимцами, похоже УАЗ останется единственным выбором.

только с пластиком очень внимательно... Чтобы на морозе не умер, или пластификатор не улетучился через год-два. пусть тройник стоит 100 рублей, но чтобы в -20 на скорости каким-то случаем вакуумник не отказал, и тормоза вместе с ним.. А не то и делов понаделают покупатели, ушатав 2.5 тонны в зад кому-нибудь на светофоре... и в суде виноваты будут - ибо внесено серьезное изменение в конструкцию - а следовательно завод не при делах 100%!

и на задок ребят подумайте отключаемый стаб это будет реально круто !!! по шоссэ вкл а бездор выкл и всё шикарно!!!

@@opensourser -20, в некоторых местах нашей необъятной, это мартовские праздники, а в паре мест и майские иногда :) расчёт надо вести для -40 рабочей и -60 предельной температур

@@DG14 на ресорной подвеске он нахрен ненужен.

А вы уже проводили тесты через сколько км разобьет посадочное в штоке и эта херня начнет стучать?

Верное замечание, и главное по факту так и есть, стаб ограничивает. Я уже много раз с тех пор думал об этом. Спасибо за критику!

Расскажу. Если крякнет.

@@PavelKabanovA😁

Штука прикольная только жалко цена не одекватная 😥

@@МихаилПлотников-б7р На счет цены не могу согласиться. Продукт "мелкосерийный", уникальный. Вы сами смогли бы сделать дешевле? Я нет.

@@МихаилПлотников-б7р ну, насчет адекватности цены, посмотри, сколько стоит механизм отключения стаба на джип... Кроме того, если сделать этот механизм качесвенно (нормальный палец м посадка под него, которые не износятся через 2 проезд по неровностям, Нормпльное качество "цилиндра и поршня", которые проходят достаточное количество километров без износа, то цена вполне себе вменяемая. Просто такие серьезные вещи нужно испытывать... А тут блоггер... Вот и испытает, а там поглядим... Мне идея нравится, если окажется, что она еще и надежна и ресурсна, то я призадумаюсь о озвращении на машину стаба и таком внедрении...

Давай! Такое же видео запилишь - и сам посмотрю, и на своем канале прорекламлю ))

У меня надежность всего остального УАЗа вызывает не меньше сомнений чем этой штуки )))

@@PavelKabanovA ну как, жива приблуда спустя два года?

Жива пока.

@@PavelKabanovA Как,жива?

Да. Но жигулевский клапан помер

Не думаю. Стабилизатор это механизм настройки управляемости и он свою лепту вносит. Даже при движении по ровной прямой.

"Ручная работа". Изделие то штучное по сути.

@@PavelKabanovA Ну не напильником они ее вытачивают))

А озвучить сложно было?

Ок. Кто-нибудь из вас готов сделать дешевле??

@@driverswamp 10 000 руб

Поэтому есть резиновые элементы выполняющие функции сайлентблоков. Так то время покажет.

@@PavelKabanovA, уверен, что люфт появится достаточно быстро. Конструкцию нужно переделать. Да и поршень - далеко не лучшее решение. Примените вакуумный тормоз или усилитель тормозов.

@@letscodeit1399 Шток на поршне выполнен конусным и у него есть запас свободного хода. Про "вакуумный тормоз" ничего не понял, что вы хотели сказать?

@@PavelKabanovA, конусный шток действительно продлит устройству жизнь. По поводу вакуумного тормоза. Вместо поршня лучше использовать мембрану. Она не травит воздух, т.е. герметична. У меня более важный коммент по поводу безопасности есть. Если не затруднит - найдите его.

@@letscodeit1399 Я вроде стараюсь отвечать на все вопросы в комментариях (если конечно они не дублируются многократно). Найти не так то и просто, лучше вы его повторите тут.

Так я вроде все это проговорил, что ни кому НЕ рекомендую снимать стабы, что использовать нужно на малых скоростях и т.д.

@@PavelKabanovA ,если бы сказал, я бы не написал, не много сказал про езду на бездорожье, а про большие скоростя на асфальте и опрокидывание ни чего не сказал.

О, это старая тема. У меня было прошлым летом видео об этом. Штатная не работает.

Выкладка верная, но именно что примерная и не во всем. Во-первых, не знаю как у вас, а на моем авто ход переднего аморта (родного) 49.5см-33см=16.5см. Ну и во-вторых, стойка стаба именно что примерно посередине клюки, к тому же еще и плечо стабилизатора установлено немного под углом к ней. Короче, по факту, ход с данным механизмом реализуется полностью! Да, чуть-чуть при полной диагоналке сайлент блоки оставшейся стойки стаба сплющивает, но усилие на скручивание стабилизатора там мизерное и даже если поставить удлиненные аморты (лифт подвески), то все равно сравнивать усилие создаваемое стабилизатором при малом ходе скручивания и полном ходе скручивания НИКАК НЕЛЬЗЯ!! Оно отличается, и отличается в разы! На Рубиконе же я показал в этом видео, что штатный механизм размыкания стаба дает реализоваться ходу подвески всего на 60-70% от максимума! Только ПОЛНОЕ демонтировав стаба дает полный свободный ход, как сделано на Рубиконе показанном в данном ролике. Вообще все это есть в моем видео, странно что вы не увидели, рекомендую пересмотреть.

Александр Казаков наферно фильтр антифриза

Собственный ход не помню цифру, но ход подвески он не ограничивает, в этом плане продумано получилось.

У Джипа просто объективно лучше подвеска для таких упражнений ))

Судя по моим измерения 2 года назад, если оставить задний но убрать передний, то будет ход в 56-57см или же около 590-600 "очков".

Про новый Патр так оценить невозможно, нужно испытывать так как там и рессоры другие и амортизаторы. Стойка и будет 99% времени заблокирована! Прогнозы строить сложно, но есть ощущение что сделано надежно.

Деталь прошла испытания. И делать выводы из предположений, и ещё утверждать что это факт, это всем известно из какой категории специалистов. От разряжения во впускном коллекторе подключают различные механизмы. Магистраль до исполнительного поршня имеет маленькое сечение, также маленькое сечение эл.магнитного клапана. Даже если потеряет герметичность поршень( что мало вероятно) это не повлияет на работу ВУТ. И потом есть сам эл.магнитный клапан, который при отключении запирает магистраль.

@@autogur7375 Я понимаю что продажи идут плохо, но поверьте зубоскаленье в комментариях их не повысят как и испытания непонятно кем и непонятно как это одно,а практика другое.И да, цена вашим испытаниям ноль без заключения компетентных специалистов, хотя бы из НАМИ которые подтвердят ваши заключения о безопасности её в после "даже если потеряет герметичность", пока данного заключения нет, вы относитесь абсолютной к той же категории специалистов к которой вы пытаетесь меня отнести. Ставить эту систему я не буду пока вы не отцепите её от ВУТ или компетентные специалисты не подтвердят её безопасность при отказе. Довод "нажал кнопку тормоза появились" не сработает потому что при езде по грайвйке на 60кмч и при необходимости тормозить, об этой кнопке вспомнишь лишь в самую последнюю очередь. Так что оскорблять вы можете меня сколько угодно сути это не изменит.

@@Артем-м9у3э оскорбились вы сами, мы не имели такой цели.

Ехать 60км/ч с отключенным стабилизатором само по себе не самое безопасное решение, так как и его может заклинить от перегрева и при резком маневре рулем можно опрокинуться. Так что скорее всего ты не поедешь на высокой скорости с НАЖАТОЙ кнопкой, а значит и повреждение механизма не повлияет на ВУТ.

@@PavelKabanovA тогда в чем смысл данной детали? я часто отключаю стаб снятием одного Линка, поэтому что по грунтовке машина начинает мягко плыть а не колбаситься ,я думал задумка была именно ради этого,повысить комфорт меньшим креном на трассе и на грунтовке уменьшить ударную связь кочек с кузовом через большую свободу подвеске😀 а выходит это чисто глиномесная тема если на скорости его заклинить может

Я уже делал такой тест - ссылка в описании. А чтобы понять ограничивает ход этот механизм или нет, достаточно в диагоналке посмотреть глазами на нагруженность сайлентблоков оставшейся стойки стаба.

@@PavelKabanovA Я имел ввиду, замеры открученного стаба, именно сравнительно с этой приблудой, со свободным штоком. Но если вы видите, что сайленты не нагружены - тогда всё в шоколаде. Просто визуально ход штока меньше ходов подвески, но Вам по месту конечно виднее. Штука безусловно полезная, буду следить за информацией об её ресурсе.

Ну так и я об этом. Что в этом видео, что по ссылке в описании, и там и там присутствуют цифры ходов в сантиметрах, можно сравнить. Ход конечно меньше, но и установлен стабилизатор не около колес, а ближе к точке крепления продольных тяг.

Пока живой. Пыльник штока только регулярно рвётся, но и стоит правда 50р.

@@PavelKabanovA Спасибо за быстрый ответ. Сейчас у Автогур73 скидка на МОПС, вот думаю нужен ли он мне)

Нужен или нет это индивидуально )) Все таки эффект спорный. Многие ездят вообще без стабов и не жалеют. Мне нравится что можно на разбитой грунтовке отключить и получить повышение комфорта некоторое.

Там система гидравлическая, гораздо сложнее и надежней, к томуже активная

driverswamp да сложная система там стоит

Это знаем. Там принцип в другом, в том что стойки перестают работать при диагональной нагрузке. Систем хорошая, но реально сложная и дорогая. К том ж по словам владельцев приход от нее, как ни странно, на копеечку ))

Зачем? Стабилизатор перестает работать если хотя бы одна стойка отсутствует. А для заднего нужна немного иная конструкция, там крепления под рамой.

@@PavelKabanovA а я бы два поставил на перед... аргумент: если с одной стороны отрубить стойку, то вращаясь в резинках, стаб в момент разотрёт эти резинки

@@polkanpolkanoff На других авто где есть механика распускания стабилизаторов не разрывает же. Да и вращается он там достаточно свободно.

@@PavelKabanovA а там простые резинки крепления к мосту? чтото мне подсказывает, что там втулочная система как растирает я проходил на личном опыте, когда возвращался с порванным линком 600 км по грунту и гравию... линки были свежие, а пришлось их менять вкупе с линком

Ну возможно и втулочная, утверждать не стану. Все же, как я и сказал, ехать 600км по гравийке с отключенным этим механизмом скорее всего сначала убьет его от нагрева трением, потом он заклинит а резинки таки выживут ))) Ну и каждый такой механизм стоит как целый мешок новых резинок ))

уже все отстучал, есть новый видос

Голословного бородача

Ага.... Заплатить штуку за сантиметр подъема... это не шляпа, а шляпище.

Ну внутрянка выполнена каленой и сам "шток" сведен на конус, у него есть небольшой ход для выбора зазора есть таковой начнет появляться. Вроде все грамотно сделано, но время покажет!

Ниже уже обсуждали этот вопрос, полистай.

@@PavelKabanovA Живучесть охлождаещей жидкости 3года либо 90000т км . А если у тебя заводская я бы сменил . Фильтра я видел на американских грузовиках. Тема про фильтор интересно но мне не нравиться его хлипкость .🤔

Я это делал уже, ссылка на видео в описании.

@@PavelKabanovA ага спасибо нашол

Да я знаю, но тем неменее думаю что получится!

Дело не в типе упругих элементов, а в конструкции самой подвески.

@@PavelKabanovA несовсем, пружина всегда пытается вернутся из сжатого состояния в разжатое, в то время как рессора сопротивляеься ходу моста и в верх и в низ

@@driverswamp в чем-то согласен. На Ниве артикуляции заднего моста, кажется, была больше, чем а Рубикона. А на Патриоте раньше шины во что-нибудь упрутся (если они больше штатных)

@@rumin13 рубик на пружинах и 4 паралельных рычагах, которые не ломают мост, тем самым ограничения в ходе аммо и длине работы рычагов, на уазе клюшки там они пытаются крутить мот в противоположные стороны, как только выберется ход сайлентблоков, артикуляция остановится даже если аммо позволяют больше

В 5-ти рычажках тоже сайлентблоки ограничивают. И продольные и тягу панара скручивает вокруг осей. Решают установкой шарнирных сайлентблоков.

Увы. Ответственный за это дело человек оказался безответственным... Пока этот вопрос для меня заморожен на неопределенный срок (

@@PavelKabanovA этот блок, по-моему, завязан на кан-шину. С ним так просто не получится.

Да не, там уже было почти все решено, внутрь поверх основной платы вторым этажом делалась доп. плата на карту уже кастомно наносилось все что нужно! И главное даже рабочие прототипы были на момент съемки этого ролика...

Левое крепится штатно.

Привет. Сейчас 33" (255*85)

У меня есть на канале короткое видео про проблему с ним, можешь посмотреть. Сейчас все нормально, работает и кстати наконецто почти решена задача по интеграции управления в архитектуру авто ))

@@PavelKabanovA ок, посмотрю

Так стабилизатор управляется с кнопки! В чем проблема то? В этом то и весь цимус - отключать тогда когда он мешает и подключать обратно когда он полезен!

Я вроде четко дал понять что НИ КОМУ НЕ рекомендую их снимать. Думаешь не достаточно убедительно? )

Месяц ездил без обоих стабов. Передний очень сильно влияет на управляемость и устойчивость авто на скорости. Определенно со стабилизаторами лучше. Я тоже не просто так это пишу ))

Можем!! Где территориально вы с дискавери находитесь? )

@@PavelKabanovA Москва, Измайлово

@@АлекК-ф1х Отлично! Я правда немного в другом районе, но встретится это не мешает )) Вообще у меня есть несколько более глобальные планы. Напишите мне на почту, продолжим там общаться (адрес в описании канала)

как человек, который заменил стаб 2110 на приоровский на родной мягкой подвеске, могу сказать - намного.

Я кстати на Корандно тоже в итоге передний выкинул. Но он был неадекватной толщины! 32мм!!

@@PavelKabanovA у меня Daihatsu Rocky японческий. Стаб диаметр 25мм. От ампутации только положительные моменты. Артикуляция и комфорт выросли. Стал валким немного. Но очень быстро привык. Ну а стаб свою работу делал. Как бы не зазодил в повороты с ним, машина всегда горизонтально дороге шла.

У шишиги деформируемая рама. Она читер.

Так нет же, со стабилизаторами управляемость лучше чем без! Какая именно теория не верна и в чем?

@@PavelKabanovA Что значит лучше? Крены больше?

Как крены СО стабилизаторами могут быть больше чем БЕЗ? )) Лучше это значит что машина лучше держит прямую и острее отзывается на движения рулем.

Нет, достаточно убрать одну стойку чтобы стабилизатор перестал работать полностью. Любой.

А скажи можно их поставить и на зад тоже!? Чтоб задний не выкидывать,а когда нужно отключать оба?!

Именно этот не получится, нет места, нужна несколько иная конструкция. А так то да, можно в теории. Но от переднего несколько больше эффекта, поэтому если выбирать, то целесообразнее отключать передний.

Спасибо за разъяснения!!!

Ох, пока все некогда. Работа, дела, семья... Есть надежда на "после майских".

сток

@@PavelKabanovA если более длинные поставть то хода еще увеличатся

@@джон-т8ш В курсе

Какая "эта штука"? Сам механизм? Ну так в разрыве же установлен эл. клапан, когда на него не подается напруга то и вакуум не проходит!

@@PavelKabanovA допустим напруга подаётся. (Забыл кнопку выключить) тогда как? И вообще не вмещательство ли это в тормозную систему автомобиля?

Ну это как с блокировкой дифференциала. С завода делают так, что бы они сами отключались при превышении определенной скорости. Но у подавляющего большинства людей блокировки эти установлены самостоятельно и думать о их выключении им тоже нужно самостоятельно. Можно конечно попробовать добавить алгоритм автомат. выключения, но боюсь это сложновато, хотя попробуем!

@@PavelKabanovA Павел, это реклама или объективное мнение? Думаю автогур понимает последствия данного рода вмешательства в авто при проведении экспертизы после ДТП (не дай бог). Сертификаты на продукцию даёт...

В каком смысле реклама? Я же объяснил. Да и принципе тут точек отказа как таковых нет. Пока на клапан не подашь питание он ЗАКРЫТ! Соответственно все что изменяется - добавляется этот тройник и еще один хомут. Но и с завода есть хомут. Не думаю что стальной хомут под капотом можно считать точкой отказа в вопросе ВУТа.

Это не решение. Амортизаторы и стабилизаторы не заменяют друг друга. Все должно работать в совокупности. Так то снять и ездить без них никто не запрещает понятное дело.

@@PavelKabanovA Монстроход тоже говорит что задний стаб нахрен не нужен на УАЗе, это просто маркетинговый ход

@@Nikolas346 Где он такое говорил?? К тому же очевидно что такое утверждение абсурдно по определению.

@@PavelKabanovA Уменьшает соотношение угловых жесткостей передней и задней подвески и повышает увод задних шин. Поэтому, на Патриота стали ставить 18-ые колёса, чтобы уменьшить этот эффект.

Полная ерунда. Все наоборот. И я это отмечаю на своем опыте. Угловые жесткости подвесок согласованы именно при наличие обоих стабилизаторов. Диски большего размера никак на это не влияют, они увеличивают остроту связи руля с дорогой за счет уменьшения высоты протектора шины, которая негативно сказывается на точности управления.

Вот про крышку: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-u4dISixioxY.html Про фильтр в шланг есть обсуждение здесь, под этим видео, в комментариях. Исправную крышку не важно с каким усилием затягивать, ее уплотнитель никак не влияет на поджим пружины клапана сброса давления.

Нет, там гидравлическая система связывающая передний и задний стаб по диагонали. Называется KDSS. Как такого отключения стабилизаторов там нет.

Кнопка обычная, просто не хочу салон "колхозить".

Я имею ввиду стандартные кнопки Патриота. На каждой из них есть как вы сказали "микроконтроллер"?

Да, есть. Они уже давно не "кнопки", а блок управления. Раньше да, кнопки были.

@@PavelKabanovA А поставить вместо заглушки обычную кнопку?

@@МИХАИЛПОДОЛЬНОВ Там места не очень то много ))

Может он хотел сказать, что кузов больше и сильнее к себе подвеску тянет? Типа, я такой большой, поднял ногу и она поднялась, поднял вторую и... Бля, не выходит левитация)))

@@rumin13 просто надо "правильно" стабы поставить и все получится!)))

Нет, не равнозначен! Просто заметил что без двух стабов ОДИН ЕДИНСТВЕННЫЙ аспект управляемости лучше чем только с одним стабом. Снимать стабы никому не советую!

Тогда объясните, почему вы сняли задний стабилизатор на своём авто?? У меня Патриот 2017г, у тестя 2012г. В моём авто трясёт конкретно, а у него машина идёт мягко. Это не из за заднего стабилизатора случайно ?? ( Про то что у нас колёса разного диаметра, а главное высоты профиля резины, я понимаю). С уважением.

@@ИльяСозидатель Скорее всего дело в рессорах. Рессоры такая штука, они мягче когда просевшие или загруженные. А изначально они выгнуты дугой немного. Можете присеть сзадм рядом со своей машиной и машиной вашего товарища и сравнить как выглядят листы рессор.

@@ИльяСозидатель Я снял ради ходов подвески. Стабилизаторы работают только при боковых уклонах.

Спасибо вам Павел и за интереснейшие видео, и за оперативные ответы! Для себя сделал вывод, что сначала воткну резину более высокого профиля 255,70R18 - . от этого должно быть помягче. Ну а если не поможет, попробую немного потестировать авто БЕЗ заднего стабилизатора. Про рессоры я вас понял.

Пластиковый только цилиндр вакуумника, остальное стальное, а запорная часть и вовсе каленая.

Через вентиляцию эл. магнит. клапана, он с фильтром.

@@PavelKabanovA спасибо

У меня тоже

Думаю, это происки Евгения Ивановича

подтверждаю.

Не понял, что за ерунда?? Куда это мост "уезжает" и за счет чего?? )) Поперечно мост удерживается тягой Панара , а стабилизатор на это никак не влияет.

@@PavelKabanovA я про старенькие, чисто рессорные, панара нужна для того чтобы фиксировать в поперечине, но при перемещении в пространстве можно на бумаге накидать куда и что начнёт движение, стаб необходим для распределения и поперечных и вертикально направленных нагрузок, а вообще данным типом подвески на мой взгляд убивают раму, если раньше шло равномерное распределение (мост, ресссора, пружины, аморты демпфер, рама, причём на 2 точки) а самое интересное то, как шла сама нагрузка, то сейчас тяги от моста идут напрямую к кронштейну рамы в 1 точку (хоть и через резину) и фактически нагрузка на раму гораздо выше, усталостность будет не на 2 зоны лонжерона, а на 1, и для этого туда скорее всего и впихнули стаб, так как если рессорный уазик, то при превышении нагрузки просто срывает мост со стремянок, а на новых (не видел тесты, но предположу), вероятно происходит плавно увеличивающаяся вертикальная нагрузка на всю конструкцию авто с разрушением всего и вся, либо происходит отрыв кронштейна и стаба и кронштейна рамы, возможно ещё в месте месте крепления моста к продольной тяге (забыл про кардан)), ну с ним во 2 случае будет уже получше, но не факт что нагрузка уйдёт до начала деформаций, (короче, тут нужно смотреть с точки зрения распределения нагрузок, а не с улучшения ходовых характеристик)

@@stalker-xt6qx Так на них и не ставили стабы.

@@PavelKabanovA а, понял, оговорился чутка, мысль немного не так сформировал)

Вообще подвеска "на клюшках" дело довольно обычное для автопрома. Тот же Гелик или Паджеро Спорт. На ход подвески вниз первым ограничителем являются амортизаторы и сайлентблоки Панары, как ни странно. А на скрещивание работают сайлентблоки продольных тяг (клюшек), так как точки крепления к мосту две, его всего начинает "выворачивать" а клюшки гнуть. Так что рама не особо нагружена. Вертикальная нагрузка все равно идет только на чашки пружин.

А болгарка то зачем? Потерял набор ключей? ))

@@PavelKabanovA смотрю мало по грязи катаете..

Болгаркой быстрее а результат тот же, все болты обломаны )))

Нет, не правильно. Тип упругого элемента не является критерием ходов подвески. Важна конструкция в целом. К примеру у того же Паджеро Спорт задний мост ощутимо меньший ход имеет.

@@PavelKabanovA потому что к него 3-link , а не много рычажка. Все таки мне кажется , что рессорная подвеска гражданских машин имеет меньший ход, чем пружинная. Ессно речь о зависимой подвеске идет ...хотя о пажеро спорт - чет я не знаю почему 3-линк должен иметь малый ход

Если ход подвески выбран, как пневма поможет? Просто куча доп. точек отказа и конструктивных сложностей. Вот что такое пневмо подвеска на внедорожнике.

@@PavelKabanovA , т.е. это не так работает: нажал кнопку, опустил кузов - спортивная тачка, нажал кнопку, поднял кузов - супер внедорожник, особенно с отключаемыми стабилизаторами. Прям трансформер.

Нет, ну с этой точки зрения смысл конечно есть, хотя он в первую очередь на авто с независимой подвеской. Как ни как, а мосты не поднимаются )) Конечно немного влияет на углы съезда-въезда-рампы, но и ход подвески на отбой от этого выбирается, что УХУДШАЕТ проходимость! В общем, если Патриот регулировать в пределах +-5см от стока, то смысл есть, но не фонтан какой большой. Доп. проблемы того не стоят. ИМХО.

Pavel Kabanov а еще лучше поставить пневмоциркуляционную подвеску - пневмобаллоны, соединенные между собой толстой трубкой. Будет аналог качающейся балке трактора. Давление колес на землю при ходах подвески будет одинаковым

@@NIVA6x6OFFROAD Подобная система есть у Тойооы, называется KDSS. Только вот по сообщениям пользователей радости от нее почему то не сильно много.

Да вот кинул меня человек который над кнопкой работал.... Так и не решен вопрос по сей день (((

@@PavelKabanovA донор кнопки уже придуман? дело же в колпачке, верно?

Нет, план был по изготовлению новой эл. платы (микросхемы) вторым этажом над основной внутри блока управления раздаткой. Кнопка с соответствующим принтом ставилась бы туда где у большинства просто заглушка а меньшинства вкл. предпускового подогревателя. И ведь главное почти все уже готово было....

@@PavelKabanovA хороший путь выбрали, непростой, но если почти все готово, то надо наверное поговорить с человеком, выяснить его мотивацию и договориться? Если случилось какое-то недопонимание, то выявить его, преодолеть, понять...

@@willeytester "[15.07.2019, 13:40] Паш, не надо меня троллить. Привет. Мне сейчас не до разработки. Первый опытный образец под патриоты 12-16 год успешно работает и тестируется. [15.07.2019, 13:42] Павел Кабанов: Привет! Да я не троллю, в мыслях не было! Просто, ну сам понимаешь, время идет и тишина... Я же ни чего не говорю, все понимаю, но можно же дать мне какую то информацию тоже?! Ты же знаешь что я от тебя завишу и жду ответа. [15.07.2019, 13:42] Павел Кабанов: А то получается говоришь "через неделю", а проходит месяц. Говоришь - "в след. выходные", а проходит 2 месяца... [15.07.2019, 13:43] Павел Кабанов: Сразу бы сказал - "апрель, май и июнь, и может быть даже весь июль результатов не жди, я буду занят!" ВОПРОСОВ БЫ НЕБЫЛО!"

Можно. Но я вот так вот хочу. Ни кому не навязываю и, как и сказал, снимать стабилизаторы НЕ рекомендую! (кстати для заднего нужно немного переделать этот механизм) Про демпфер расскажу, но не очень скоро.

Да хрен его знает! Человек с которым мы собирались это делать последний раз на связь выходил в середине июля! ))

@@PavelKabanovA плохо

@@vik_vnedorog Не поспоришь ))

@@PavelKabanovA 👍 ГБО не думали ставить?

Не, мне не интересно это.

Ну да, стабилизатор то на ходы подвески никак не влияет )))

Не влияет.

Все пересчитал в "одну систему"!

А зачем там компактность? Все прекрасно помещается, а че больше тем прочнее и меньше рабочие усилия.

@@PavelKabanovA ну потестишь, потом о ресурсе можно побеседовать. В ниссане 250-300 тык. родная размыкающая стойка выхаживает в Исузу примерно также... Так у тех и размеры в разы мельче.

Ну да, типо того. Они для настройки управляемости.

Clindatu да

Бо большому счету и в городе они не очень нужны, на кольцевой спринтовойй трассе, да.

Сам механизм? Посмотрите на сайте автогур73 (или может ссылка в описании под видео есть, я не помню)