Зачем выводить САПУНЫ и что это такое!? 

Будь ласка! )

Ага, хорошая дудочка ))

Много ли людей ездять в броды глубиной выше капота? А выше моста?!

Pavel Kabanov дело совсем не в бродах , как бы вы агрегаты не убили , не нужно весь тюнинг покупать не зная для чего и как работает

Нужно делать мосты на масле тогда все ок !

Такой шприцовкой в спайсерее скорее всего продавит сальник на полуоси, чем выдавит через шкворень. И закачать туда придется наверно шприцов 10ть. А если не брать говяный литол, то тот же манол или ликвимоле не такое уж и дешовое удовольствие.

Andrey Nilov дело ваше что дешевле шруза менять или два тюбика смазки забить ) сальник не выдавет даже если вы 10 шприцев закачаете он резиновый с пружинкой )

работал на Урале 4320...с военной консервации...там все сапуны выведены в одну магистральи помоему гдето за кабиной выходили

Я еще на бензиновых ,жрущих 93 й бензин ездил. Там после преодоления месива постоянно сапуны прочищал.Они часто закисали или глиной и грязью забивались

Эдик, это Петр Свельевич. Ринат Сайгарович тоже рядом сидит. Ты не прав, мы столько бабок на ремонте этих мостов отжали себе в карман, что все мы тогда сделали правильно. Привет семье.

У меня Урал и сапуны штатные,никакой воды нет в мостах,просто вывести трубки не достаточно,тогда уж нужно давление воздуха в них подать небольшое,это на 100% гарантирует от попадания воды

Да, Лапочкин бред полный несет 😀

Нет конечно! Ни первое, ни второе. Эти трубочки для дыхания! Если б могло быть так как вы предполагаете, то у всех бы из сапунов не воздух выходил а масло хдистало как из краскопульта! ))

Васисуалий Полуэктов правильно сделал нельзя сапуны сгонять в одну тонкую длинную магистраль, т. к. в итоге задний мост как сосал так и будет да еще и посильнее т. к. коробка, раздатка.

@@obtkai4852 Чудо они все теперь будут и сосать и выдавливать давление))))) в свободной форме, главное что теперь туда ни грязь ни вода не попадёт)))))

Уважаемый ,подскажите что за фильтр на конце шланга? А то у меня просто под машиной висит,боюсь что пыль в двигатель попадёт. У меня огородный шланг ,на 20 выведен,что туда на конец присобачить можно?

@@user-nq2xr2hj2x на конце обычный топливный фильтр жигулевский

@@user-dr3qc6oo8p аааа понял,стаканчик такой где то стограммовый с бумагой внутри? Так он же за пару дней выхлопом с сапуна засрётся🤔. Вы как часто его меняете?

235*85/16 (31.7") Нет, ничего не делал, встают в сток. Главное вылет дисков чтобы штатным оставался!

Норм, а почему нет? Это ж воздух и его там всего ничего.

Вот тут про крышку ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-u4dISixioxY.html

Pavel Kabanov спасибо.

Ну а много ли лучше чипованый двигатель не чипованного? Ну да, ощутимо лучше но не радикально. Здесь такая же разница будет.

Твои пластиковые трубки, только за Уралом годятся, в Сибири нет. Ролик для чайников.

На мостах у Дефа так же сапуны вкручены в корпус моста (только в другом месте). Из КПП и РК на некоторых машинах с завода выводят под капот, это да, причем даже без сапунов вообще. Но чтоб мосты и с завода - никогда не видел.

можно фото такого исполнения?

Я точно также сделал. На конец шланга надел одноразовый топливный фильтр,а на другом конце фильтра - поролон.

Коробка с раздаткой тоже может принять такие шланги?

А если забился и перестал работать как нужно?..

А если он нагрет и ты заехал в воду? При остывании соснет в себя, а клапан может быть не герметичен

Да вроде грех жаловаться. Раньше каждые пол года проверял, продувал, последний год даже не лазил, не смотрел состояние.

Увы, нет.

Поставь, сними видео и мы все по ржём над тобой!))

На сколько я помню это полиуретан Итальянский. Зимой нормально ведет себя, претензий небыло пока.

@@PavelKabanovA спасибо

@@PavelKabanovA полиомид наверное

Прокладки то вы от руки одеваете, далее оно прижмется, ну и толщина самого чулка моста тоже как бы не в сантиметрах измеряется )))

Да и родные пока проблем не доставляют. Резина прочнее еще.

А зачем, если держат? Мне в сервисе поменяли. Правда только верхний, так как он начал раздуваться как грелка. Позвонили, я одобрил. Не знал, какой колхоз меня ждёт. Приехал забирать, а этот шланг синий! Синий, Карл! Будто я пиздюк, мечтающий о турбовом Марке на синих пайпах... Нельзя что-ли черные сделать? Еще бы розовые или салатовые выпускали.

Значит небыло резкого охлаждения агрегатов и сальники были в хорошем состоянии!

@@PavelKabanovA Это значит, если ты следишь за машиной, меняешь всё по регламенту, то всё будет в порядке. У меня на ниве, при постоянной езде по бродам, штатная система работает идеально.

@@user-df8vw6jt9c значит брода не глубокие! Хоть как следи за машиной физику никто не отменял! Правильно парень пишет,что небыло резкого остывания моста,поэтому и не подсасал мост через сальники воды. Сапуны выводятся не от воды,а от грязи,что бы не чистить их,а т.к уследить за ними не удастся поэтому и выводят! Ага,т.е люди во всем мире мучаются, мудрят ресивер и нагнетают принудительно давление через сапуны в мост,точат переходники и засверливаются в ступицы,что бы вода не попала просто потому,что они за машиной не хотят следить. Или инженеры ГАЗ на 66ой от нечего делать решили в мосты давление нагнетать,что бы пузырики пускать под водой,видимо. Ну,ну...))

Показала себя в точности как и ожидалось )) Зашел сейчас на сайт, вижу он сильно преобразился )) Действительно 2 варианта. Точно не скажу, но мое личное мнение что большой разницы между ними быть не должно, хотя тот что подороже заявлен как "работа над ошибками" а это значит что он все же предпочтителен, если вопрос цены не решающий.

@@PavelKabanovA Спасибо. Значит механические нагрузки и температуры выдерживает. это хорошо )))

Сапун сам по себе это вынужденное решение которое и призывно защищать от попадания воды в агрегаты, т.е. цели создать избыточное давление он не имеет. Заменить на исправный можно, только проблема с ними в том, что исправными они являются крайне не долго! И после каждой грязевой лужи, по хорошему, их надо все выкручивать и прочищать. "Сальник" (точнее уплотнительная манжета) тоже должна быть исправной, и как бы то ни было, даже просто вес масла внутри агрегата превышает силу атмосферного давления снаружи и если манжета повреждена, то сначала потечет наружу, а не оборот.

Вопрос интересный, не уверен что в такой мороз кто-то испытывал )) А так то это обычные пновмо-трубки из полиуретана

Ага, и замена масла)))

@@Driannov ну да, если человеку проще масло после каждой лужи менять, то конечно не стоит заморачиваться))

Уверен что да, наберите в поиске "комплект вывод сапунов нива"

Так разряжения не произойдет, потому как мост постоянно свободно сообщен с атмосферой через эту трубочку.

@@PavelKabanovA понял, спасибо

После запуска мотора агрегаты, подкапотное и всё остальное (обычно) прогреваются... )

Откуда там "тромб" возьмется??

Маслом забьет

Значит будет продолжение! ;)

Передний мост вам нужно в шопке масленку врезать и набить смазкой и воде некуда будет попадать

"Тромб" вероятно может возникнуть при замерзании масла. Трансмиссия после начала движения-то прогреется (с увеличением воздуха в объёме), а в промёрзшей трубке масло будет как пробка.

Консультируйся у профи, а не у блогеров! Профи это те кто закончил спец. образование и далее работал по специальности! Все остальные это потребители!

Считай было в уровень (чуть ниже заливной), и долил тогда 0.4л "присадки"

меньше, 0.3 примерно

Pavel Kabanov ясно. спс. Кстати на днях поставил точно такие же сапуны. Этой же фирмы. Выбор пал на них так как на боевой ниве уже два раза рвались силиконовые шланги.

Тоже так сделал 👍

В раздатке и в кпп у УАЗов одинаковые масла. В версии с МКПП - "трансмиссионка", с АКПП - Декстрон.

Про конденсат это ерунда полная. 2 года уже стоит комплект, никакого конденсата ни разу не образовывалось. Более того, даже если он образуется его будет свободно "выдувать" давлением которое в агрегатах создается. Выливаться масла не смогут, даже если авто перевернуть к верх колесами, все равно в системе останутся "колена" которые будут запирать жидкость от вытекания. P.S. данные комплекты после моего видео сам завод УАЗ стал закупать.

@@PavelKabanovA здравствуйте Павел, не подскажите как на патриоте 2020г откалибровать датчик температуры врёт в +2гр. Спасибо!

Можно на них заработать или нет, я не в курсе. Но наверное можно, так как спрос на подобные комплекты (от разных производителей) достаточно стабилен. На счет избыточного давления - да, оно там есть когда вокруг теплый воздух и сапун исправен, НО: 1) когда авто попадает в воду мост остывает и давление из избыточного превращается в разряжение, 2) сапуны крайне редко остаются исправными длительное время при эксплуатации на бездорожье. Будь то первый или второй вариант, но воду засасывает либо через сальники, либо через сапун, смотря что пропустит первым. Это фактическое положение дел, и спорить с этим невозможно. При выводе сапунов проблема исчезает. Это знает любой кто ездит по бродам на личном опыте.

Так что вы просто плохо разобрались и на счет заблуждения сильно ошибаетесь.

@@PavelKabanovA В школе все опускали стакан в воду дном вверх. И почему то вода туда не может попасть. Раскаленный стакан опускать наверно никто не пробовал, но могу предположить что он не "всосет разряжением в себя воду", во всяком случае много. Зато если в его дно вставить трубку вверх - догадываетесь, заполнится весь? Хоть нагретый суй хоть наоборот. Странная это штука физика. Я же не спор хотел затеять. Просто если вы и правы, то обоснования этого никуда не годятся. Мой личный опыт - с исправными сальниками и сапунами никогда воду в агрегатах не наблюдал. Статистики поломки сапунов не имею, у себя пару раз менял закисшие в закрытом состоянии. Трубок выводить не пробовал.

Как раз таки школьный опыт - ставится свечка в банку или под стакан и опускается в воду. Кислород быстро выгорает и свечка тухнет, а вода затекает в банку снизу )) (первое попавшееся видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-O9Hp7XmjdRw.html )

Давление газов напрямую зависит от температуры. Второй закон Гей-Люссака.

Из него никак, такого никто и не утверждал ))

Ну да, с ним было б полегче ))) Тока один хрен КПП "обнимать" придется!

Приветствую! Не придётся. Пользовался именно трещеточным ключом. Я в прошлом месяце ставил сапуны, так даже защиту РК не снимал. Тут главное - настрой. Я прям в удовольствие в тот раз повалялся, покрутил гайки во дворе) По поводу усилия: стенка чулка тонкая, там от силы три витка. Когда сомнется прокладка - сомнется и резьба. Я бы добавил о сапунах то, что кроме перетекания из КПП в РК есть проблема запотевания и течи переднего сальника РК, особенно когда кардан выходит из строя. Финальный тест демонстрирует, что если сапуты теребить, вплоть до откручивания, кое-как продуваются в обе стороны. Что в свою очередь показывает необходимость их замены на уже новой машине. У меня так же задний в масле, а передний в сухой ржавчине. Даже испугался и открутил заливную крышку ПМ; оттуда полился чистейший Mobil)))

Ну м ценник на нормальный накидной трещотку тоже радует, конечно же нет.

easy _man_04, у меня трещеточный набор с гибкими накидными головками от 8 до 19 Автодело за 2700р был куплен. Добротный китайский инструмент, проверен неоднократно. Да и цена норм. Отдельно похожие клучи по 200-350р продаются. Иногда удобнее использовать цельные, без шарнира, трещеточные ключи.

Может.. в расширительный бачок?

А в чем сложность то? Это ведь стандартные фитинги для пневматических систем.

Зависит от состояния сальников и нагрева перед купанием.

@@vasyapupkin1267 Независит! Давления достаточного для продавливания туда воды не возникнет! Мост всегда будет горячее воды снаружи, соотв. и давление там будет выше! За исключением луж глубиной более 3х метров!

В смысле использовать? Просто указать при заказе онлайн

Только вот сапуны штука такая, которая если и работает как положено, что далеко не всегда, то не долго, до первого настоящего бездорожья.

@@PavelKabanovA всё не вечно под Луной!

Через исправные сапуны не должна попадать, но дело в том, и это в видео продемонстрированно, что сапуны исправными бывают редко и не долго. А неисправный сапун не только может пропускать воду и грязь внутрь, но и наоборот - не стравливать давление, о чем очень хорошо знают уазоводы которые обращались за ремонтом из за перетекания масла из КПП в РК

@@PavelKabanovA благодарю!

Провод же не перетирает.

Pavel Kabanov ну хз...

Некоторые так делают, да. Но я лично не уверен что это лучшее решение. Труба шноркеля это всетаки пылесос своего рода.

Конечно, и дыхательные трубки пилота и штурмана в него выводят))) Сапуны набирают воду за определенное время, обычно, когда стоишь в воде. Тем более через такие фильтра. В метровом броде за это время зальёт весь салон и блок управления РК.

обычно в шноркель выводят.

Не понял. Герметично замкнуть их друг на друга чтоли?? Ну тогда будет то разряжение, то давление, да еще и "гуляющее"

для того что бы так сделать, надо на каждый агрегат тянуть свою ветку в подкапотное пространство

так и нужно делать. каждому сапуну своя магистраль.

Ну нет, точно так же как на Ссанг Енгах 20см трубочкой на раму выведены 90.img.avito.st/640x480/3976087990.jpg cdn3.riastatic.com/photosnew/general/adv_photos/b-u-nissan-patrol-y61-01r-zadnyy-most-reduktor__42854668m.jpg

На suzuki Jimny сапуны не выведены, на витаре с заднего моста выведен под пузо.

Алексей Иванов Этот бородатый "эксперт" регулярно несёт всякую чушь, тут главное колпак для умного вида надеть. У самого выведены сапуны тонкой трубкой и никакого масла в них нет, проверял!

Во-во! Кучу раз его ловил на противоречии самому себе ))

Конечно, а чего ему сделается.

Есть.