Моя группа в вк club134042836 Моя страница для связи punkmotogarage1 Мой инстаграм / punk_moto_garage Мой дзен канал zen.yandex.ru/id/6222156978c7... Мой телеграмм канал t.me/punkmotogarage
Это факт, работа в сервисе это не адекватно. А когда работаешь один сам, да еще и хорошо, то телефон нужно прятать в цинковый гроб, хотя, когда клиенту очень нужно, достанет и оттуда. Имя стоит денег, качественный подход стоит денег. Тут на 100% согласен.
Когда работал в автосервисе с подобным сталкивался постояно, разок был индивидум который пригнал старое ведрище с убитым в хлам мотром , ему сразу было сказано, что капиталка и готовь суму , он согласился . Через неделю пришол и заявляет а чё так дорого , машина старенькая и мне сказали мол капиталка в два раза дешевле стоит ! На что его тыкнули в прайс где он росписью подтвердил работы и цену , но по факту работ было больше и их не включили , а этот опосум начал подымать вонь , мол это наебалово вы меня разводите вы и половины не сделали ! По итогу начальник взял с него половину оплаты отпустил это чмо , но поскольку все сервисы меж собой общялись и иной раз подгоняли клиентуру, то по всем прошла инфа и по машине и по этому персонажу. А самое смешное его даже гаражники не брали на ремонт !
Я как-то включился в вашу с Матвеевым проблему несоответствия ваших личных стандартов качества и того, как работают ваши коллеги. Мне кажется, выходов есть несколько: первый и самый очевидный - искать не готового механика, у которого, конечно же, будут свои приемы работы и свои стандарты качества, а поискать так называемый "чистый лист". Кого-то молодого и без опыта, кого вы бы могли обучить, передать свои знания и умения. В конце концов, это традиционно)) И второй путь, который тоже снимет с вас часть загруженности. Человек, который поможет вам эффективнее управлять вашим временем. В том смысле, что технического общения исполнителя с заказчиком не избежать, но общения в формате "а когда это случится, а как будет происходить" - вполне. И именно эту часть общения можно отдать на сторону.
Главная проблема если владеешь сервисом или мастерской это к сожалению клиенты. 1) Частенько когда клиент хороший и адекватный к нему идет бонусом его товарищ-неадекват которому тоже надо ремонт и потом он постоянно будет звонить и парить мозг тупыми вопросами. В итоге к сожалению приходиться сливать того хорошего клиента дабы избавиться от неадеквата 2) Когда казалось бы клиенты нормальные, они считают что звонить в 23:00 или 5 утра это нормально так как "у них проблема", также отвлекать вас от работы так как им нужна эвакуация при поломке (эвакуатор это же дорого) считается нормальным 3) Могут пригнать мотоцикл, машину, скутер и после дефектации узнав что нужно купить и сколько стоит - сливаются, тем самым пользуясь бесплатным местом стоянки в вашем сервисе (ведь денег изначально небыло). И неважно что вам этот хлам мешается под ногами. 4) Про постоянные звонки и разговоры итак понятно. 5) Если мастерская или сервис находятся в таком месте что любой может беспрепятственно зайти со своей проблемой и отвлекать от работы - так и будет. Поэтому я сделал простой и понятный вывод для себя. Хочется зарабатывать и сохранить нервы - тогда куда уж лучше купить несколько гаражей и сдавать их в аренду, попутно открыв свой небольшой авто-мото шрот продавая детали (например можно специализироваться на какой нить модели или классе, джипы, эндуро и так далее). Мастерскую держать для себя и своих хобби. Крутишь свой мот, позвонил кто приехал купил скажем вилку от моцика какого и норм, дальше своими делами занимаешься. Правда для того чтобы так начать жить, необходимо заработать сначала некую сумму. Честно признаюсь такая жизнь НАМНОГО беспроблемнее чем когда предоставляешь людям услуги. Накрайняк можно оставить максимум 2-3 самых адекватных, не жадных клиентов которым ремонтировать технику или какой кастом проект строить, все. Удачи с мастерской, крепких нервов и сил в этом нелегком деле!
Эти независимые, некомпетентные крутильщики гаек вообще только вред технике наносят. Где токарный станок, где гидроцилиндр для замены подшипников? Где индикаторы для контроля биений хотя бы на колесе и тормозных дисках? Где станок для шлифовки клапанных шайб? У них нифига нет, и не будет никогда. Сварка всех видов где? Где стенды для проверки свечей зажигания и катушек? Где осциллограф? Какой там нафиг спортбайк им!? Велосипеды пусть починяют.
Раньше тоже занимались мотоциклами,сделал даже подъемник для мотоциклов.но в итоге решили свернуть эту не благодарную деятельность.привезут к тебе мотоцикл.говоришь какие надо купить запчасти,они когда узнают цену и сколько их будет нужно ждать.Говораят тебе ты мне сделай его только что бы продать.ставишь его в отстойник и потом год полтора названивешь владельцу что бы он приехал и забрал свой металлолом.плюс ко всему люди не хотят отдавать свои небольшие деньги мастерам из своего города,они лучше поедут в большой город в крутой сервис и отвалят там в 4-5 больше бабла но им будет не жалко.Уже года два как не занимаемся а люди Каждый день два звонят,приезжают спрашивают ремонт мотоциклов,мопедов,квадриков.педлагают любые деньги лишь бы я взялся за ремонт.но нет Умерла так Умерла!!!сейчас делаем только машины и то иномарки (тоже едет естественный отбор😉 желающих сделать за три копейки) Но подъемник используется для обслуживания своих мотоциклов.и когда люди приезжают с вопросом ремонта мотоцикла и видят что ты крутишь на подъёмнике мотоцикл,и говоришь им что ремонтом мото не занимаемся у них наступает когитивный диссонанс 🤣🤣🤣и это надо видеть
Я когда свой мотоцикл отдавал в ремонт меня сразу спросили на продажу или для себя , я хотел продать , но сказал как для себя потому что стыдно что то умалчивать , в итоге вышло дороже о чем не жалею ,передумал продавать.
Уважаемый, описанная проблема стара как мир, и давно имеет решения. Именно решениЯ. Проблема системная, и пытаться ее решить локальными тактическими шагами не представляется возможным. Вы пытаетесь создать бизнес-предприятие по лекалам мастера-одиночки имени самого себя. Нужно определиться что именно вы хотите. Если хотите все держать под личным контролем без делегирования ответственности и отстранения от операционки - тогда формат только один - есть вы и ваш помощник, возможно два (да хоть десять, НО!). И на этом все, забудьте о расширении. Так работает мастер-дантист. Это модель, в которой вы являетесь главным специалистом и чем сложнее задача - тем больше лично вашей работы. Остальные лишь помогают вам и выполняют некритичные задачи. И в этом формате больше зарабатывать можно только одним способом - стать незаменимым, специализироваться, выполнять более сложные работы и повышать цены. В этом формате если болеете вы - болеет вся ваша мастерская. Если дантист Пупки в отпуске - его зубоврачебный кабинет "Вася Пупким дент" не работает вместе со всеми ассистентами. Другое решение - это если вы хотите именно расширяться а не углубляться, и вы хотите создать именно бизнес, который может быть масштабирован и продан. Тогда забудьте о своих личных скиллах, их не существует в данном варианте. И ни в коем случае (НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ !!) не пытайтесь что-либо делать лично своими руками и под свою ответственность. То есть буквально - НЕ ПРИКАСАЯСЬ К МОТОЦИКЛАМ КЛИЕНТОВ. Вот каких работников вы нашли, замотивировали и обучили - это и есть уровень работ вашего предприятия. Если что-то работает не так - значит вы ищете других людей, либо повышаете их мотивацию либо обучаете их. ВСЕ. Если мастер налажал - вы ничего не поправляете а заставляете его исправить либо находите другого либо оплачиваете клиенту издержки. ДАЖЕ ЕСЛИ ВЫ ВСЕ МОЖЕТЕ ПОЧИНИТЬ ЗА ЧАС. Как только вы сами возьметесь это исправлять - ваш бизнес умер. То, что вы описываете - это проблема вашего мышления а не проблема "неправильных" клиентов или работников. Если вы придумаете как решить проблему владельцев китайской техники или тех, кто не способен объяснить суть проблемы - вы заработаете миллионы. В ЛЮБОЙ СФЕРЕ.
@@punkmotogarage7675 а я написал лично вам и вы прочитали. Здесь нет издевки, я просто уже это проходил лет 15 назад, и с удивлением узнал тогда, что я не одинок. И это все изменило, я вышел из внутреннего тупика. И вам поможет, если вдумаетесь в то, что я написал. Это все вроде и понятно, но очень трудно признаться самому себе, что по природе своей, ты допустим не бизнесмен. И это нормально. Главное не насиловать свою природу. Или наоборот, вы бизнесмен, который просто еще не отбросил якорь старых установок. Это не оценочные суждения, то и другое есть хорошо. Плохо - это искать причину в работниках, партнерах или клиентах, ее там нет.
Сергей, Спасибо за видео. Я Вас понимаю. Был опыт в авто ремонте. Мало кто видит те мелочи на которые потрачено много сил и времени. Большенство хотят меньше платить, и получать хорошее качество.
Такая ситуация не только с мото. У меня столярная мастерская, я уже три года не могу себе напарника найти, и с заказчиками такая же очередь на пару месяцев вперёд. И через какое то время происходит такая усталость, это видимо накопительный эффект. Надо наверное делать отпуск хотя бы раз в год)
Здравствуйте. У меня та же ситуация. Очередь заказов бывает на месяцы. Делаю изделия из кожи, текстиля, металла, снаряжение в т. Ч. Для мотоциклов. Сам тоже байкер. Да, к мастерам очередь, а тем, у кого 500 р. Есть остаётся обращаться в низкокачественные сервисы. Есть мастерские круче, дороже, не спорю, но дело в мастере и его отношению к делу. Найдется тот, кто ценит.
Как убрал телефон, жить стало легче, количество адекватных клиентов не уменьшилось, а моей нервной системе стало жить легче без "аэ матацикал, короче ехал пьяный и чет там ёбнуло, ну я короче изолентой обмотал бля и это...."
- Механики охреневшие и сами отталкивают работу. - Мне неохота говорить по телефону с клиентами, ОНИ сами мне должны! Брачо, ты не берешь в расчет более взрослое поколение, которое привыкло решать вопросы звонками, а не в интернете. Так то, зачастую, старшая клиентура более платежеспособная🤷🏻♂️
сил вам продолжать ваше дело! очень любопытно смотреть ваши ролики))) и может быть моя мечта сбудется и я куплю себе мот)) и тешу себя надеждой что вы еще будете работать и можно будет пригнать этот мот на ремонт\обслуживание))) ибо уверенность внушает..
Кстати еще, я думаю тебе стоит попробовать пригонять моцики с японии или еще откуда в более менее хорошем состоянии. Далее - делаешь видео обзор на этот моцик, видео дефектации, показываешь что как, как меняешь. После выкладываешь видео - моцик готов, вот что с ним сделано можно смело ехать, продается сумма такая (сумму озвучиваешь естественно интересную для себя). Люди кто смотрят как ты трепетно относишься к ремонту поделятся на 2 категории - те кто завидуют и не могут себе позволить и те кто могут позволить такой моцик. Соответственно звонить будут адекватные покупатели которые знают какой труд вложен и понимающие истинную ценность скажем обслуженного не убитого TTR
@@punkmotogarage7675 Ну, пробовать разные пути стоит. Вернуться к тому что измучивать себя убитыми некрояпонцами и самой сутью того что мастерская заканчивается головняком всегда можно. С другой стороны для некоторых это вечный путь, тем более кто то же должен делать этот тяжелый труд. Удачи ! )))
ААА сорян - выше сегодня спрашивал локацию - вопрос более праздный наверное))) Контент огонь - когда добуду мот своей мечты - пригоню к вам дабы он еще и в идеале был))) Успехов в радостном труде))) (но судя по номерам на мото и стенах гаража - это мой регион Мск и область))))
Работал много где и в каких сервисах, по поводу того что мотоцикл выезжает из сервиса, а там куча чего не так как положено в тех узлах которые сервис не трогал, могу сказать так- есть отдельная услуга,"общий осмотр и диагностика"- владелец пригоняет мотоцикл и просит сделать полный осмотр по всем стстемам мотоцикла, это стоит отдельных денег. Не всегда владельцы хотят платить за это, мотивируя это тем-а нафига, мот же ездит?! По этому на потоке, механ делает то чт ему прописано в заказ наряде. Человеческий фактор есть везде, и механик может не заметить какую то неисправность в узле мотоцикла к которому он не прикасался во время ремонта. Я всегда считал так- надо с уважением относиться друг к другу- уважать клиентов, и уважать механиков, и только в этом случае можно прицти к какому то консенсусу и касественному ремонту.
Лично мое мнение . В нормальном сервисе выполняются работы заявленные клиентом все выявленные в процессе диагностики неисправности озвучиваются клиенту дополнительно и только при его согласии на работу производится доп.ремонт. Иначе клиент может заявить что я это делать не просил и оплачивать не буду. И будет прав.увидел неисправность отписал в заказнаряде отдал приемщику и пусть согласовывает работу и стоимость .Не все клиенты имеют возможность сразу оплатить доп. работы. А вообще терпеть не навижу общятся с клиентами .Бесят они меня и мешают работать.Но это лично мое мнение и немного может не в тему.
Клиент ,нормальный клиет ищет всегда нормального ,знающего и надёжного мастера и готов отдать хорошие деньги за работу ,за своего "коня " .Так что работы у Вас хватит !☝не успеваете ,устаёте ,расширяйтесь ,берите подмогу .
Как-то раз еще первый свой мотик пригнал на зиму в роллинг-мото. Попутно заказал работы балансировку колёс и настройку карбов. Потом принял его, заплатил денег, доверился им полностью, как новичок. Потом смотрю, а они тупо не сделали балансировку, даже не пытались. А после "настройки и чистки карбов" мотоцикл ни разу больше не завёлся без танцев с бубном.
Проблема многогранна,основное это минталитет --- смесь совка(извиняюсь,но в данном контексте по другому не скажешь) и капитализма,отсюда неумение вести диалог, непонимание и неуважение других людей,наплевательское отношение к технике,себе и другим,и т.д. и т.п. это с обоих сторон и во всех сферах быта..... С другой стороны -сезонность,то густо то пусто. Отсутствие привязки сервиса к одной марке и поставкам запчастей - На то он и сервис,что в нем есть запчасти,не все,но большинство,а у нас все марки мотоциклов в одном сервисе и нихрена нет запчастей . Сервис предполагает поток,на одной линии замена расходников,этим занимается один человек,на другой линии электрика,этим занимается другой человек,железом третий.А какой поток,если всем занимается один человек)))) И всё цепляется одно за другое........
50 лет назад занимался ремонтом чпу. То же самое тупые пользователи и кто толковый может специалисту помочь дельной информацией. Народ не меняется. Люди говно на блюде были и остаются.
Сервис или мастерская, пофигу как назвать. Приемщик должен выявить все потребности. Если в процессе механик видит, что еще можно сделать, звонят клиенту и уточняют. Делать, не делать и будет ли он за э о платить. В таких сервисах я обслуживаю и авто и мото.
Друг.я не согласен. 1 все от недофинансирования 2 когда общаешся и говориш что нужно менять и как делать я слышу постоянно -а дорого 3 меня в оконцовке все достало и я чесно махнул рукой и начал лиш свое время ценить в итоге начал прибегать начальник и говорить что машина плохо сделана все разное не так как было раньше ну а я и другие коллеги мол чертеж есть? нет, менеджер дал эскиз? нет ты платиш за то что я головой работаю ? ответ да конечно я зп выдаю а мы ему ага 6 дней в неделю и средняя зп вот такая следовательно ничего вы не платите . так было еще около 3х лет в итоге люди потекли и не только с нашей бригады зп добавили тут жэ. ну а ходить кроме как выполнять работу механика так и еще работать за менеджера да иди те вы в пень лично я приду работу выполню и получу за нее чем ходить и языком постоянно трепать а как да что ,я устал от этого. И на последок последние 12 лет я работаю со спецтехникой. Удачи всем коллеги.
Как же жопы рвутся в комментариях, Сергей, ты прав на все 100%, особенно про аборигенов, неспособных связать два слова. Человек звонит тебе, а разговор ведёт как будто ты неожиданно ему позвонил и что-то у него пытаешься узнать.
Куча воды. Вцелом прав. В сфере более 15 лет.Есть сильные мастера,но в большинстве полные дегенераты.Сам никому не доверяю,много насмотрелся и переделал. Про клиентов не буду..)
Мотор в мешке, равно 3х кратный ценник (из 10ти человек соглашается один). Перекидка мотора 1,5 ценник от цены салонов в городе. Ибо салон сделает тяп ляп. А я и сёдла прирежу и клапана поправлю и плоскости на фрезере или на поверочной плите подведу и т.д. Беда в том, что человек приезжает, галдит, что енто йего "любимая" мопедка, а на "любимую" денег не жалко, и он её отреставрирует, восстановит и тд. А как посчитали запчасти, работу и расходники, моментально начинается почёс репы со словами: а давай подешевле? А можно скидочку? А чо так дорого? Бля, чел, я тебя 5 мин как знаю, какой скидос? Иди ищи дешевле! Но потом переделывать за кем то, обойдётся тебе в 2х кратный ценник. Я так работаю уже давно. Тоже хорошо неадекватов отсеивает данный метод.
То чувство когда с "соседнего района" и не затупище,но с..ка уже страшно чем то неугодить😄 Купил недавно первый мот и сразу понял,что придётся искать нормального человека к которому можно будет обращаться и который не будет делать работу на отъ...сь Так как в чудосервисе в Тушино, прокачали тормоз так,что ручка схватывала намертво в самом начале Карб почистили и отрегулировали так,что ёбрик жрал в два раза больше чем надо и был огромный провал оборотов Я ничего не понимая в мотах,всё исправил сам Про севший аккум ничего мне не сказали Винт бокового пластика закис намертво,а надо было всего то смазать, когда фильтр меняли Мелочь, а крепление изза этого сломал Всё бы ничего,но бабок отдал нормально за работы🤷♂️ поэтому если и платить деньги,то грамотному человеку,а доступные вещи лучше вообще самому делать
Я тоже сам научился обслуживать свой мот, синхрон карбов, регулировка клапанов и т.д, была ситуация когда забрал мот из мото сервиса и случайно глянул как открываются заслонки на карбюраторах и заметил, что заслонка на заднем карбе уже открылась а передняя стоит на месте, не жалко отдавать деньги за ремонт добросовестному мастеру а не тому, кто делает на от.... сь, но к сожалению я такого мастера ещё не нашёл в своём городе.
Мотосервис, конечно, умер, но у меня настолько дохрена клиентов, что я могу их брезгливо выбирать, и кого хочу слать нахер. Вот резюме этого видео, в переводе на русский. З.Ы. Анекдот про таксистов и проституток вспомнился - и те и другие жалуются на свою работу, но менять её не собираются. Хы.
Я понял, что суть проблемы в том, что найти хороших работников, для развития этого бизнеса, очень не просто. А работая один, не справляешся с теми заказами, которые поступают. Получается заказы есть, а приток финансов, за ремонт, плюс-минус на одном уровне.
@@punkmotogarage7675 мастерская Вас кормит же? Ну вот, кормит. Значит ничего не умерло, просто тоталитарный совок закончился вместе со своими попытками сделать из обезьяны подобие человека, ну и теперь имеем всё, как в развитом западе: мозг заменён правилами.... Что-то меня понесло, ну вы понЕли )))
Очень странно что вы сделали это видео....наболело наверное, золотые руки и там любовь всякая к мотам....наверное вы часто стали кушать в ресторанах? В чем претензия к механикам начального уровня? То что не учаться? Так сделайте видео о том что нужно повышать уровень. Если вам это ненадо, в чем проблема,зачем эта короткометражка?
@@punkmotogarage7675 за то можно увеличить цену тем самым , или освободить себе не много драгоценного времени, или это время займет новый клиент за большие деньги, хотя в жизни есть другие вещи которые не купишь ни за какие деньги начиная со здоровья, семьи и её ценностей , времени проведённого со своими детьми и тд
