Мечта сбылась!! ГАЗ АА Нашли фронтовую легенду. Настоящий труженик ПОБЕДЫ!! 

Спасибо за просмотр! Обязательно оставьте комментарий, дайте обратную связь 🤝🤝🤝 www.avito.ru/naro-fominsk/avtomobili/gaz_m1_1941_2679494907?

Хорошие эмоции! Спасибо ЧЕЛОВЕКУ,пока помним ,живы!!!

Нужно закидать лайками за эту находку !) парни красавцы )

Спасибо автору и компании, за ролик и спасибо огромное реставратору за сохранение истории .

Насколько изнеженные и беспомощные стали современные водители. А ведь мы можем и вернуться в прошлое. Что делать то будем?...

Класс, очень интересно получилось Кстати, понравилась мысль Алексея, что при рассказах о войне вспоминают танки, орудия и тд, а ведь такие вот труженники сыграли не меньшую роль

Отличный репортаж! Спасибо автору за возможность прикоснуться к легенде

Прикольно. Как раз на 9 мая смотрю)

Эмоции автора канала передают его ощущения, спасибо !

Спасибо за выпуск и естественно тем кто восстанавливает такую технику! Кстати..надо было показать систему тяг от педали тормоза к задним колесам,думаю многие были бы в шоке!🤔🤯🤔

Очень интересно! Вы настоящий профи!

Огромный труд проделан для восстановления, респект! Земетил, что сигнал стоит не оригинальный.

Несомненно, полуторки тоже внесли свой вклад в победу, но не стоит забывать, что без ЛЕНДЛИЗА союзников, в частности со стороны Америки, цена, за которую заплатил Советский Союз, была бы намного выше. Это, даже признал после войны сам Сталин, но в сегодняшней России, к большому сожалению итоги Второй мировой войны, не хотят признавать.

Просто люди тогда меньше были.. поэтому и машины неудобные для нас..

Лайк за видео,автору за такт и выдержку.

Машинка понравилась, много интересного. но вот стопничек бросился в глаза, еще наверно можно найти фонарик со стеклом и металлическим ободком

Парни молодцы! Операторская работа сравнима с Академиком, интересный формат получился как интервью, может стоит в эту сторону проработать?

Отличный выпуск, потрясающая машина!!! Умельцу респект и уважение! И всяческого успеха каналу! С наступающим всех!!!

С названием ошибочка вышла. ГАЗ-АА выпускался до 1938 года. С 1938 - ГАЗ-ММ. Именно он выпускался в военные и послевоенные годы.

Лучше плохо ехать,чем хорошо идти,а тем более тащить груз,так что норм машина

👍👍👍👍👍👍

ГАЗ-АА в военном исполнении не выпускался. Это ГАЗ-ММ образца 1942 года.

Машина оказывается собрата, на 12 вольтАх.🤣

Интересный экземпляр, впервые вижу у полуторки диски с двумя вентелиционными отверстиями.

Спасибо реставратору... А вот автору ролика, пожелание, постарайтесь не использовать ненормативной лексики...

Машина не унитарная, а утилитарная! Ведущий, продолжай учиться!

А где ручной дворник?

Две фары - значит послевоенная машина?

Только лайк ! Молодцы .

Это газ мм

ГАЗ -ММ В

А разве у фронтовых машин были две фары?

диски не оригинал полуторки задний фонарь поздний вариант от ГАЗона запоры бортов не ее но в целом ОЧЕНЬ хорошая работа

Ну 95% аутентичности в данной машине конечно нет. крылья новодельные . тент . сиденье.фары , все новодел и не соответствует модели.как например сигнал от Москвича к стати на 6 вольт. 12 вольтовых стартеров и генераторов на ГАЗ-АА вообще никогда не было.колесные диски не от ГАЗ- АА а от пушки 45 мм. Нет окошка в задней части брезентового полога, нет вакуумного стеклоочистителя и фонарика подсветки приборов. Амперметр не родной.. С историей по карболитовому рулю тоже напутано. в горьком рули не производили. Завод-Карболит находился в Москве. Там и делали эти рули и прочие изделия из карболита. но завод по сути сгорел. вот тогда и стали отливать ступицы и отделывать их деревянными сигментами. Такие рули были и на ГАЗ-67. Вижу много новодельных вещей от Александра Костина. его детали выше всяких похвал по качеству и соответствию чертежам. в целом работа по реставрации действительно не плохая .

Симпатичная полуторка получилась. Но! Неужели не найти было нормальные колеса, не пушечные???

Машина собрана, а не собрата......

Обидно, что ведущий ни шиша не смыслит в древней технике. Задаёт глупые вопросы и удивляется очевидному. Механик молодец, но плохо знает историю и механику полуторки. Конструкция задней подвески не усложнена, а наоборот, гениальна. Толкающее усилие идёт не через рессоры и реактивные тяги, а через трубу кардана, что не изнашивает подвеску. Кантелеверные рессоры с осью вращения в центре рамы позволили заднюю часть этой рамы облегчить. Раму от полуторки я поднимаю и таскаю в одиночку! Завод мы не покупали. ГАЗ был филиалом завода Форд. Спроектирован он был немцем, все коммуникации проложили в ямах между цехами. При первом же налёте бомбили именно эти коммуникации. Колёса на машине стоят современные, от компрессора, амперметр стоит чужой, он должен быть маленьким. Под рулём нет рычажков газа и опережения зажигания. Жаль не заглянули под капот.

вот она глупость молодых не знание истории и техническая необразованность

Настоящий труженик победы это американский налогоплательщик, за счёт которого оказывалась огромная помощь СССР

Во-первых, это не ГАЗ-АА. В 41-ом -:- 42-ом они не выпускались. С 1938-го года выпускался ГАЗ-ММ. А это упрощённый "военный" вариант полуторки - под маркой ГАЗ-ММ-В или ГАЗ-ММ-13. Мне приходилось на такой ездить в начале 60-ых, еще ребенком. Водитель был уже пожелой и звали его - "Спирдоныч".

Фронтовые Газ назывались Газ ММ, газ АА тогда уже не выпускался, на Газ мм мощность двигателя больше.

Только не надо говорить, что полуторка все вывезла, это была крайне ненадежная машина, я ещё застал тех кто на них ездил и никто не сказал о них хоть одно хорошее слово.