Люфт убирал,снимал боковину правую,сошка на шлицах сидела не полностью.Нашел шайбу,диаметром чуть больше,чем диаметр шлица,подложил и зажал.Сошка ушла под шайбой дальше на шлицы и люфт стал 5-7 градусов. Масло 4 литра это общий объем,если заливать в новый мост.А так масло остается в разных полостях(проточки под шестерни,бортовые и т.д.),от этого и объем уменьшился.Масло М 10-г2к-комазовское.У меня залито пополам с дизельным,и все в порядке.В гидравлику можно залить МГЕ,или как сделал я МГЕ с ВМГЗ(в соотношении 60х40),и летом и зимой,без проблем.Лайк и подписка.
@@MrGrin а куда деть то,что есть в наличии? И что такое может случиться с коробкой если смешать обычные масла минеральные. Там ведь нет давление,нет высоких температур.
@@vitun72 тогда в чем разница масел в принципе? Мы же не льем лишь бы что!! В мой допустим трактор рекомендовано sae250 в редуктора, и utf sae80 в мост. Почему же я не залил то что было 🤣 да потому что лить надо то что положено, а не то что есть, и тем более не смешивать никогда!! ИМХО
Фрезой не работаете на нём? На ютубе просматривал,именно фрезить невозможно им,ломаеться всё,хотел купить такой трактор но основном из за фрез теперь разочаровался
@@ПахарьЕхим Большое спасибо Ехим!) значит для фрезирования нужно сразу с предохранителем покупать,остаёться проблемка,фреза сильно быстро крутиться,а для почвы это вредно,портиться она,если в муку землю пушить
Не понял... В инструкции в мосты масло м8в. Заменить на любое моторное масло, без проблем. Залил 10W30, сперва переживал за сальники, но ни чего не случилось, меняю раз в год, вопросов нет. Насчёт объёма: так и есть. Мой МТЗ 132Н с 2016 года в эксплуатации, круглогодично, правда 2015года выпуска. Но всё равно лайк за дороботки.
