Думал сделать из луаза думал сделать и с кпп от девятки 😂 зачем посмотрел теперь все мои хотелки я тут в одной куче увидал )) мой велосипед уже давно изобретён )) спасибо огромное есть над чем голову поломать
Вообще класс!!! Первый раз вижу! Молодец! Оказавется есть такие простые и грамотные решения! Есть чему поучиться! Лайки и подписка однозначно! Вообще мощь!!! 👍👍👍
Добрый день,один момент по КПП ,там есть есть косозубые шестерни и при изменении направления вращения осевая нагрузка тоже изменит направление это может повлиять на ресурс(" но это мысли в слух" как критику прошу не воспринимать)ну и ещё плюс одна бортовая это дополнительный узел в плане конструкции и увеличение передаточного числа будет лишнее, я как то считал такой трактор. Идея хорошая и трактор получается культурный,желаю вам довести этот проект до конца
По обратному вращению давно самодельщики на практике уже обкатали такого вида проекты, ресурс не меняется, в бортовых понижайка незначительна на общем понижении.
С такой широкой колеёй и кабиной Лифановского мотора будет мало. Лучше сразу ставь от Ваз-2109. Коробка от него уже есть. Ничего не нужно мудрить с сцеплением и стартером (я-бы так и сделал). А кулису переключения передач лучше сделать на тросиках (от иномарок). И поставить в привычное положение сам рычаг. А в остальном все классно. Молодец!
юрий журавлев редукторы перевернувши , карданы будут смотреть в разные стороны, все эти предложения : по поводу переворотов редукторов, переворотов вверх дном и всякие другие виды переворотов- удел самодельщиков ищущих себя, если у Луаза стоят 2 х вальные колёсные редукторы, то обратному вращению быть, моя схема самая оптимальная и продуманная для этого трактора и точка.
@@user-bz7gw9cj8e Так я-же и не настаиваю. Просто советую. Естественно автору виднее. Хотя можно было-бы сделать редуктор из двух шестеренок. И поставить его после коробки. Вращение поменялось-бы.
Аккуратно!Молодец!На мой вкус так без вала отбора мощности не совсем трактор!Скорее вездеход!Ставь ободрыши!Размером 950 на 450 от кировской телеги!И вот тогда подвеска к стати!
От Кировца будет генератор 1,5 кВт, вкупе с тяговыми аккумуляторами сделаю и электропривод на доп оборудование( ВОМ)- будет от электромотора1,5 кВт.(через инвертор).Трактор будет в междурядье ходить на узко профильной резине( пропашной).
А если поставить гидравлику?Т.е.насос НШ-16 распределитель,и гидромотор вместо вала отбора мощности?Схема отработанная!Вся импортная сельхоз техника на гидромоторах!
Приветствую, хочу млст от луаза на мотоблок поставить, подскажите а изменение направления вращения полуосей изменить можно? Я в жигулёвском мосту просто диф переворачивал, здесь такое возможно будет?
Добрый день,Николай.у Вас предполагается два маховика,и промежуточным звеном будет колен.вал двигателя и соединительный элемент,не будет ли происходить та же ситуация .когда ломает колен.вал на дизельных мотоблоках 9-10 л.с.,там тоже между маховиком и трансмиссией промежуточным звеном является колен.вал и при появлении моментальной нагрузки происходит сворачивание и в результате излом по шатунной шейке колен.вала. С уважением к Вам.
Не думаю, соединительный элемент(сцепление) соединяет прежде всего двигатель со всей остальной трансмиссией ,вплоть до колеса - гораздо важнее условия эксплуатации и качество самого коленвала, не знаю про поломки в дизельных мотоблоках, скорее там при больших дизельных нагрузках(моментах) низкое качество сырья(китай).
@@user-bz7gw9cj8e ну дай бог,всё таки два маховика по разным сторонам колен.вала,а наглядный пример есть на ютубе. в частности на канале Вячеслава Витера
я о том что исключать возможность возникновения разных угловых скоростей маховиков нельзя. и в этом случае страдать будет какой то слабый элемт в этой цепи
@@ruslanabu1970 в таком случае и колесо автомобиля тоже маховик, некоторые ставят и большие колеса по массе (тюнингуют). ничего ж с коленвалом не происходит и во время резкого торможения на большой скорости, другое дело- проблемы в китайских технологиях.
@@user-bz7gw9cj8eВы не поймёте о чем я Вам пытаюсь сказать,на лифанах есть свой маховик,который расположен не со стороны вала отбора мощности,как на классической схеме подключения ДВС к трансмиссии ,и поэтому получается родной маховик двигателя с одной стороны,а маховик на котором размещено сцепление с другой стороны колен.вала. таким образом возможность возникновения разных угловых скоростей очень велика и страдать из-за этого будут колен.вал и кардан (или что вы там примените для соединения ДВС с КПП),эти элементы в этом случае будут работать на скручивание.
👍подскажи пожалуйста. Передние или задние колеса при нагрузках не пробуксовывают? У меня перед чуть легче чем задняя часть. И при похате деферинциал дает о себе знать. Перед начинает буксовать. Нагрузка передней части всё равно иногда пробуксовывает перед.
Здравствуйте. Планирую тоже поставить бортовой редуктор на переходную плиту(сцепление родное луаз). Очень интересует, как он показал себя в работе на таких оборотах. Также не совсем понятно из видео, колёсную ступицу вы закрепили штатным болтом с гайкой? А первичный вал кпп на что опирается? Спасибо.
Отношение количества зубьев пары в шестернях к отношению диаметров колес резины, выбирать особо не приходится , разнообразие резины на нашем рынке не изобилует, вот такие пары совпали из того, что было, если бы 2.0 , то задней резины не нашел бы точно по диаметру.
Просто, обычный дифф. вынимается, а самоблок ставится, производителями самоблоков всё уже продумано. Есть продолжение видео испытаний работы самоблоков в раздатке минитрактора на этом канале.
У авто пробег совсем другой, у трактора он на порядок меньше, думаю самоблок ещё и трактор может пережить, трактор уже на ходу, на канале есть видео, по сухому уже тестировал, все отлично, теперь на снегу и в грязи- следим за новостями.
В колесных редукторах сзади и спереди разные шестерни ( пары шестерен)- соотношение ровно такое, как и соотношение диаметров колес У Луаза бывают 4 типа пар.
Добрый день.подскажите редуктор задний ЛуАЗ можно использовать без бортовых?а чтоб вращение было в правильную сторону перевернуть редуктор с верху в низ.это для заднего привода а перед будет и так правильно вращаться.хочу сделать трансмиссию как у Вас только без бортовых.и мотор поставить 1.9дизель 64л.с.редуктора выдержут? Спасибо.
Бортовые берут на себя всю трансмиссионную нагрузку, для этого они и придуманы, мощность вашего движка будет многовата для системы без бортовых, боюсь что дифференциальные редукторы могут не выдержать, ведь у вас трактор, а не авто, момент в четыре и более раз больше.
На редукторы брал штатные , ответную часть брал от опять таки штатного луазовского заднего привода( торсиона)и интегрировал этот фланец с жигулевским фланцем(токарные работы).
Если движок от Оки, то и кпп надо от Оки, но дополнит кпп будет лишним, а вместо девяточного кпп , по идее можно, но девяточное прочнее, особенно меня волновал самоблок в коробке.
Смысла нет. У оки 27 лошадок при 4000 оборотов будет получаться. Вместо 3200 Лифана. Тут логичнее девятый мотор оставить. И ограничить оборотами. По расходу топлива будет одинаково. Но я за водяное охлаждене. Воздушное зимой фиг нагрееш. У меня мотоблок МТЗ09Н. И Муравей. Пришлось мотор утеплять.
Здесь цельная рама, не ломающаяся, и не качающаяся балка, при диагональном вывешивании нужен небольшой ход подвески, да и на неровностях помягче будет. Амортизаторы правда с ограничителями( есть резиновые опоры).
Николай здравствуйте. Извини что беспокою. Но меня интересует мнение практика. Если с самоблоком, заднеприводный будет нормально работать? Без передка.
Врят ли, не дадут привода, но если без амортизации и рулевые заводские вам не нужны , тогда можно, но потеряете комфорт езды и заморочитесь с рулевым управлением.
Сделано плохо,карданы и шруса должны работать по осевой ровно без переломов.Чем больше угол передома ,тем хуже для шарнира ,в этом ваша проблема будет...
@@user-wl9bq1pu6i Ну и что? Ну побуксует колеса и все. Это же какой зацеп колеса надо иметь, что бы порвать редуктор? Не думаю, что эти колеса так смогут.
