Что-б увеличить степень сжатия, нужно сфрезеровать несколько мм крышку. Это уменьшит камеру и поднимет степень сжатия. Или ещё один вариант, нужно разводить бензин с керосином, это уменьшить октановое число и двигатель будет работать нормально
@@user-kt1iv1bq8w милиметра два точно будет можно спокойно спилить даже 2.5 с учетом прокладки, альфа же сказал что ход клапанов 2 милиметра а там до крышки 5,так что вот так
Мотор объёмный, относительно малооборотистый. У него много крутящего момента (за счёт объёма), то есть, для какой-то тихоходной техники, думаю, самое оно.
Очень интересный мотор, хотелось бы увидеть его работу на бензине. Надо зажигание выставлять и принцип контактного зажигания учитывать в какой момент искра идёт. При размыкании контактов идёт искра, конечно можно поставить датчик холла и переделать на бесконтактную систему. Но в любом случае надо на бензине запускать. Удачи, ждём продолжения.
Такой тип двигателей очень моментные есть несколько способов поднять степень сжатия оталкиваюсь от двигателя зил 157 там 6 катлов тут один но не суть первый способов шлифонуть головку снять миллиметры второй способ это бодяжить топливо и 3 способ то что мы делали на зиле это наплавляли метал на гбц врайоне камеры сгораение с последующем её уменьшением сразу скажу так делали ещё в СССР это мой старший мастер рассказал автослесарь 67 лет Василий Иванович я ему показал это видео 😀
По поводу контактного зажигания, сразу вспоминается иж планета с её контактным зажиганием которое если ты неправильно настроил то она стреляет в обратку. И это не 10 кубов а 350 на один цилиндр
контактное зажигаение дает искру в момент размыкания кулачков если не изменяет память а твоя схема дает возможно в момент смыкания.может это как то влияет либо я ошибаюсь
на этом двс система зажигания до ужаса простая,нужна простая катушка от мотоцикла либо мопеда и двс будет работать лучше=)а применить его можно в модели корабля как у того инженера+ охлаждение забортной водой ему будет достаточно.
зажигание ставь нормальное - и всё заработает. Там скорее всего искра должна быть при РАЗМЫКАНИИ контактов - так сделано во всех моторах прошлого века. Высооктановый бенз для такого движка никак не влияет - будет работать. И да, заводи дрелью за гайку.
Эл. модуль убираем. Это "кулачковое" зажигание. Берем высоковольтную катушку от скутера, она там маленькая. Так же вешаем конденсатор 0.22 мкф на провод кулачка. Зажигание будет корректное. Схема подключения: Плюс питания на плюс высоковольтной катушки, минус катушки на контакт зажигания, конденсатор на минус катушки и на корпус двигателя, минус питания на корпус двигателя.
На высоком октане запуск на холодную хуже, вроде как. У меня древний советский мотоблок, кстати там двигатель такой же конструкции, отказывается заводиться на качественном 95, а на 92 отлично работает. Когда на заправках был 76й, на нём он мог поддерживать какие то нереально низкие обороты, которые можно было чуть ли не на слух посчитать.
Очень много качественного контента, спасибо тебе за это. Но вот одну мелочь не могу найти в магазинах-подобие заготовки пол мотораму. Например чтобы это была готовая моторама, но без отверстий. Было бы интересно услышать в ролике версии как сделать моторамы из подручных материалов)) ну учитывая что метчик и дрель есть)
когда клапана стоят в блоке цилиндров, а не в головке, такая система называется "нижнеклапанной"... сейчас редко применяется, раньше была популярная...
Что бы этот двигатель нормально работал на контактном зажигании, стоит собрать такую схему зажигания, постоянный ➕ на катушку, ➖ на контакты зажигания, но у меня ещё кондёр в цепи был)
Ну лето же уже... Может на лодку поставить моторчик этот? Будет более исторически верно, что ли) Да и новый опыт. Плюс - вес у мотора большой, а лодке откровенно говоря по барабану.
Если у тебя руки из жопы и ты за автомобилем не следишь, то у тебя любой автомобиль будет так же запускаться. У меня ока уже 5 лет во дворе стоит, страховку некогда продлить. Раз в месяц сел, бен в карб подлил потому что испаряется и с пол тычка уже шепчет, даже зимой в -20