Езжу и кайфую. Менять не на что. 607й рест, ES9A Aisin. бежевая кожа в салоне, ксенон и прочее. Машина недооценена рынком и в первую очередь узколобым комьюнити, считающим что ВАГ (А6), Е-шка и БМВ - вот исключительно они бизнес-седаны. Поодаль стоят владельцы Камри 3,5. Автомобиль настоящий бизснес-класс до сих пор. Большой, комфортный, с ресурсными и мощными моторами и крайне высоким уровнем "наворотов". Космолет, к тому же с неординарной внешностью. По проблемам (лет машинкам все же немало): 1. АМВАР (подвеска с регулируемой жесткостью, был не у всех модификаций, но у 3-литровок безальтернативен) скорее всего мертв. Датчики не найти, стойки тоже ,многие меняют на обычную черную Каябу, получают Suspension failure каждое утро, но на скорость не влияет. 2. Стойки стаба в машине на наших дорогах - расходник, замена вместе с маслом раз в год , благо недорогие. Сейчас в круг 2000руб. Подвеска крайне живучая (спереди макферсон, сзади многорычажка от 605). 3. Рейка - нежная, следите за пыльниками и трубкой перепуска, иначе грязь сначала приговорит отнюдь недешевый и редкий насос (подходит от буса Дукато, оригинал - нет в наличии нигде, китайский аналог, "бьющийся" по VIN заставит Вас ехать бить морду подборщику в магазин, т.к. оно не подходит, упирается в выпускной коллектор) 4. Клапанные крышки - болезнь. Текут в-основном у V6, ушлые "сервисмены" без мозгов и забаненые на Гугле, садят на герметик, оттого, что ремкомплекта якобы нет. А надо - алюминиевые на герметик, пластиковые - на резинку-сальник, ремкомплект сальников есть в продаже, чехи делают, цена 2000руб. 5. Фазики. Тарахтят у V6 на холодную пару секунд, пока масло не наберут. Могут подтекать клапана фазорегулятров, решение - или новый клапан (но там ломаться нечему, ибо соленоид), или подобрать сальник подходящего диаметра. 6. Печка, традиционно у ПСА течет, а лечится двумя резиновыми колечками-сальниками, ради замены которых парни из п.4 хотят снимать торпеду, меняется прямыми руками шестигранником или карданчиком. Иногда дурит регулятор оборотов вентилятора "ежик" либо начинает отключаться из-за перегрева, или дует на всю, пока не заглушите мотор, даже с выключенный климат-контроелем! Только менять, благо они есть и ставятся много куда. Ну а так - все как у всех, Айсин надежен, V6 тоже, салон хорошо сопротивляется эксплуатации, пластик мягкий, многослойные стекла дают прекрасную шумоизоляцию, климат хорошо справляется как с прогревом, так и с охлаждением, подвеска комфортна. Машина как машина, очень приятная и комфортная. Свой автомобиль надо любить и обслуживать и он будет очень долго ездить.
Был у меня такой аппарат, остался доволен машиной да и маркой в целом, в 21 году жене взяли 2008 новый, машина космолет, выглядит очень достойно, головой все крутят в пробках
Владею таким же авто уже 5 лет классный аппарат) У меня в (коробочке под капотом стоит фильтр салона) а насчёт КПП стояли МКПП 5.6 .передачей. И два АКПП немецкая 4hp20 . И японская aisin . Зависило восновном от мотора) обзор хороший👍👍👍
Купив за 1000 євро, колір чорний - жирна комплектація ,салон шкіра Вибирав : між Audi A6 C5 Пижик комфортніший. Мотор 2.2 дизель. Одним словом - рекомендую. Та дякую за відеоогляд.
Я зараз в Німеччині, а мене сусід продає такий за 500 евро, з проблема, як він каже тече помпа, а зовні машина просто в ідеальному стані без единого ризику, автомат, на чорній кожі. Пробіг 410 000 От думаю може взяти, чисто щоб в магазин їздити
Ездил на такой пару лет .. Зимою очень хорошо себя чувствует она довольно тяжёлая и габаритная + дизель очень был экономный . Хорошо потрудился очень не поверхностно прям копнул до сути ..))
Автор, шикарно рассказывает про свой авто, который, к сожалению , в очень плачевном состоянии, мягко говоря, надеюсь он сделает его все лучше и лучше, а на счет механике на дизеле, владел таким автомобилем из Германии,практически в идеальном состоянии, так вот там стоит двухмассовый маховик и он меняется в комплекте со сцеплением, стоит это все поменять примерно как перебрать автомат. На мой взгляд данная модель великолепна!
Была такая дорест 2.9 автомат,очень хорошая машина сейчас ездию на гранта автомат но при первой возможности куплю рестайлинг 2.9 автомат.на ресте уже АКПП айсин ,очень надёжная.
Езжу на такой, только бензин 2.2л и Автомат 4HP20. Автомат тупит иногда на небольших скоростях, но для непритязательного человека нормально, главное что надёжный. Пробег 361.000 км. В Автомате только масло менялось. Машиной очень доволен, так что кто хочет себе такую - берите, кайфанёте.
Это Ауди и Мерседесу ещё дорасти нужно до этого пыжа. Этот пыж реальный бизнес. Я ездил на таком. И на Камри ездил и на лупатом. Есть представление. Этот авто очень богат по материалам и добротности, комфорт у него на высоте. Даже стекла двойные. Салон кожа, очень качественный. Автомобиль этот лучше всяких меринов, Ауди и тойот в своем классе.
@@user-Gromov ну не знаю. Материалы качественней, шумка лучше, кожа лучше, стекла двойные, мотор 2,2 дизель лям выхаживает. Считаю этот аппарат лучше мерина. А у вас есть выбор, продайте и купите себе Мерседес если он вам лучше кажется.
Как по мне так , шумка одинаковая , кожа лучше но сами сидения на Мерине жёсче а на Пыже как диван и ехать далеко мне было комфортнее на Мерине , управляемость естественно лучше на Мерине Пыж как баржа на резких поворотах а на счёт надёжности моторов , если даже брать только дизеля , то любой знающий человек скажет какой надёжнее и экономичее
Здравствуйте. Хочу купить данный авто, подскажите пожалуйста на что стоит обратить внимание при осмотре авто и на каких нюансов можно скинуть на итоговой стоимости авто?
Привет. Конечно лучше ехать делать осмотр на станцию тех обслуживания, чтобы осмотреть максимально все , это в случае если хозяин не знаком, а если у кого то из знакомых брать то по проще будет с информацией . Конкретно по машине нельзя сказать какое место слабое , поэтому и надо ехать к мастерам, там все начиная от подвески в том числе задней , до каждой мелочи в электронике может иметь значение . Поэтому лучше брать ухоженную машину но дороже чем с какими-то поломками потому что для ремонта нужны руки и возможность а иначе за все придётся платить
Пежо 607 это автомобиль бизнес класса а не премиум, конкуренты как раз Мерседес Е, БМВ 5 серии и Ауди а6. Чем Пежо лучше немцев, так это своим кузовом, более дешёвым обслуживанием, ценой на вторичке. Шумоизоляция , комфорт подвески, качество материалов на одном уровне с немцами. Просто немцы на заднем приводе и ощущения от езды совсем другие,плюс моторы у них мощнее
@@rahol222 верь не верь, а спроси у любого пыжевода у которого были эти машины, каждый скажет что 605 хоть и старше намного, но в салоне на много тише чем у 607. Я лично разбирал салон что в 605, что в 607, безшумки в 605 намного больше. + профиль на калесах выше, в сумме имеем мягкость и тишину в салоне.
Я недавно купил Peugeot 607 2.0 136. Хорошая машина, но она на много-ниже качестве, чем мой предыдущий Peugeot 605 2.1 svdt. К сожелению, одна женщина не остановилась на STOP и врезалась в меня сбоку с левой стороны, в обе двери. Двери были раздавлены и не подлежали ремонту, как и колонна, часть пола и часть потолка. Много лета я сохранил свою машину в идеальном состоянии, красивую, роскошную. Все работало, все кнопки загорелись. Я потратил два месяца на поиски надежного купе, чтобы достать нужные мне детали, но не смог их найти. Оказалось, что старые и качественные машины в Болгарии никто не хранит. Все было выброшено. Даже если бы я отреставрировал кузов, то негде было найти цельное водительское сиденье с электроприводом и подогревом, и такое же цельное, безупречное, как была у меня. Пришлось утилизировать машину, в движению, полную, ходовую, с обслуженным двигателем и всеми агрегатами, вместе с заправленным фреоном ел. кондиционером. Мне просто негде хранить машину. Разобрал что смог из салона: www.olx.bg/d/ad/chasti-za-pezho-605-peugeot-605-svdt-interiorni-i-eksteriorni-CID1243-ID94rWl.html
У меня 605 никогда не было , но много слышал от владельцев о её качестве ... Сожалею что ты лишился любимой машины , но жизнь продолжается и прошлое уходит в историю поэтому всё будет хорошо !
@@user-Gromov у меня королла 150. хотел бы к вам попасть, на замену приборки и установка задних стеклоподъемников прям как вы делали по видео. сам боюсь лезть в машину. если в будущем месяца через 2-3 у вас было бы свободное время - я бы приехал. сам с другого города.
@@user-qn3ii8ye2i у бензиновых есть свои заморочки , трёхлитровый хороший , но много жрёт и по электронике часто надо заморачиваться ( катушки , свечи , датчики и т.д. ) 2.2 литровый страдает ппрегоевом почему то и часто дроссельная заслонка выходит из строя там пластиковые шестерни портятся двигатель поохо держит холостые и т.д. А вот как раз дизель 2.2 если не ушатаный то ходит нормально
Моторы говорят не плохие , только катушки часто горят если вовремя свечи не менять и коробку автомат нужно проверять ... Мотор мощный , возможно старые хозяева отжигали на машине ... А так по всему одно и то же , металл не гниёт если не было дтп , салоны на 2,9 кожа единственное расход и налог ...
Все не правда, владел 10 лет и тремя, котушки не горят 2,9 это v6 и как все болеет прокладками крышек клапанных! Масло начинает выдавливать в колодца и от этого страдают катушки! Если менять прокладки каждые 70-80 тысяч то ваши катушки отходят около 600 тысяч
