Короткое видео #shorts #shortvideo о том что есть полезное приспособление в штатном инструменте для легкой замены колеса, особенно на больших машинах а радиусом колеса от R 17
На Ауди-100 С4 в инструменте присутствует такая же монтажная шпилька, только изготовленная из пластика. На нее колесо не повесишь, приспособа не для этого, а для фиксации тормозного диска относительно ступицы (часто при монтаже колеса отверстия "уходят" с одной линии и их приходится "ловить" подручными средствами)
Вы не правы! У меня на гольф 4 тоже была пластиковая и колесо отлично одевалось и спокойно давало прикрутить колесо без лишних проблем. А как раз для колес большего радиуса и соответственно массы изготавливали металлические направляющие. Фиксировать диск нет необходимости так как он прикручивается к ступице специальным винтом.
@@garageselfservice У меня Ауди (за Гольф ничего не скажу) и можете поверить, что пластиковая монтажная шпилька на это авто слишком жидкая, что-бы ее использовать в качестве вешалки для 15ти дюймового колеса. Кстати, специального винта (или другого подобного устройства) для фиксации взаимного положения тормозного диска и ступицы на Ауди-100 с4 нет.
@@ВячеславТлагуров Значит Ауди-100 с4 какая то особая машина в ваг группе)) На гольф 4 тоже стоят штатно 15 колеса и все висело на этой пластиковой шпильке легко.
Для фиксации тормозных дисков взять из багажника этот фиксатор? Для фиксации тормозных дисков проще болт колёсный прикрутить который под ногами валяются 😂
@@МойХозяин-п1д Эта приспособа для облегчения процесса замены колеса. Ее вкручивают в верхнюю точку и потом просто на нее одевают колесо, оно висит и далее вкручиваем болты. Не надо что то там удерживать, поддерживать, прижимать)) Просто вкрутили болты, далее выкрутили приспособу и закрутили последний болт. Это как на японцах, там роль этой приспособы выполняют шпильки.
Вообще, на сколько я знаю, основная функция- чтоб вы, при снятии и установке колеса, этим самым колесом не повредили тормозной диск. Особенно применимо к керамике. Она очень хрупкая. А облегчение, чтоб спину не надорвать, это уже второстепенное. Вы же колесо и так и так поднимаете. Без этого штыря вы его фиксируете в центральном отверстии, потом уже прокручиваете и подгоняете под отверстие. А про совпадение отверстий в диске и ступице это к вагу не относится, везде есть специальный болт.
Сделал себе такую монтажную шпильку из колесного болта "Москвича-2141" ( подходят эти болты к Октавии А 7) У болта сточил грани и пропилил шлиц под плоскую отвертку.Длины болта для монтажа колеса хватает.
Забыл сказать про отвёртку , там не зря шестигранная выемка. Вставляем болт и вот, уже удобней в одно движение нажевить и закрутить не прибегая к ключю👍
Вижу это вы "ЗНАТОК". На автомобилях VAG тормозной диск фиксируется специальным винтом. Он виден в данном видео. И просьба, изучите сначала матчасть, а потом что то пишите.
Еще как меняю)) Есть свой сервис и замена зима-лето всегда самостоятельно. Но и вот в таких случаях хочешь-не хочешь будешь менять ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-p6nW_hxd3vI.html
=Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную.. Шаблон для монтажа, который экономит много времени и повышает качество... .Нужно ли вам для каннала...?_?.. ..ъь..као
Ахахаха и после этого мне говорят что японцы типа отстают от немцев? Японцы у которых колесо одевается на шпильки и просто прикручивается гайками! Лицо ВАГодрочера: "А чё, так можно было что-ли?"😂
Работаю в шиномонтаже, вообще фиолетово какое колесо по весу! А вот нежные гайки и шпильки японцев и корейцев это что то по сравнению с любыми немецкими болтами
Система на болтах гораздо Умнее! Если сорвался болт, просто вкрутил другой болт! А резьба на ступице крепкая(т.е. резьба не сорвётся) а на японках частт слизываются шпильки. И подумай сколько возни для замены шпилек?????
Ну и что легче поменять раз в восемь десять лет, болты или шпильки??? Да просто уверен, будешь ездить на старых шпильках и гайках пока машину не продашь или не сдашь в металлолом. И как там лады??? Зачем японцами гордится?
@@kirstoomevikчтобы резьба на шпильках не скручивалась - не надо крутить трубой на ключ или пневмоинструментом превышающим 90-110 Нм для большинства среднестатистических автомобилей. Например длина плеча "балонника" 20 см. Необходимо всего лишь приложить 50-55 кг на край плеча ключа для полного закручивания. (Это подвластно даже женщинам и подросткам). И ничего не будет слизываться (исключение - дефект детали, но это отдельная история) P. S. инженер конструктор машиностроительного завода.
Я думаю что не стоит так говорить о большом количестве людей. Просто большинство не вникает в детали и подробности... просто катается)) Многие, мне так кажется, вообще ни разу не пробивали колеса... и вот как раз такое видео им поможет легче выполнить эту операцию.
