У меня маде еу но тесто тоже, тоже шумноват, сравниваю с последним пико, вот там реально безшумно работает но детализация да и морда немного плосковата
Возможно стоит поставить между двигателем и рамой какой нибудь уплотнитель, чтобы он гасил вибрации. По крайней мере PIKO так делает в новых моделях. И карданы ещё могут шуметь когда болтаются.
Приветствую! Спасибо за ролик! По поводу смазки... Я много разбирал и смазывал roco - вских моделей. У Роко есть неприятный момент. Сколько бы смазки не закидывать в телегу, самое слабое место, это оси шестерен. Они отлиты вместе с боковинами телег, и этот цинковый сплав довольно мягкий. Я где-то месяц делал эксперименты, разбирал, мазал, катал, опять разбирал, осматривал, применял разные смазки. В принципе на шестерни годится любая синтетическая смазка (нежной, лёгкой консистенции). Я остановился на Molykote em 30 l. А вот нанесение на оси шестерен консистентных смазок, приводит к более тугому ходу шестерни (какая бы не была мягкая и лёгкая на растир смазка). Ток потребления моторчиком растёт, он остаётся правда в пределах, но меньше ток, меньше искрение на коллекторе. И второй момент, консистентная смешиваясь с продуктом износа оси (цинковый сплав), превращается в абразивную пасту, которая нещадно пилит оси. Путем проб, определил наименьший износ, при смазке осей синтетическим маслом (не автомобильным). По капле хорошей на ось, и садим шестерню. Благодаря гидродинамическому эффекту, масло всегда держится в зазоре ось - втулка шестерни. Излишек может под вытечь, но не критично, телеги с наружи чистые. Ход шестерней лёгкий, образование продукта износа минимальное. Масло желательно средней или более высокой вязкости. Я пользую Efele so 885. (синтентическое, нейтральное к пластмассам, хорошая несущая способность...) Вообще, оси, это косяк роко. Можно было бы впресовать в телеги сталистые оськи, и было бы всё чётко. Но какой китаец (да и немец тоже) будет усложнять и удорожать технологию. Как то так. Может кому пригодится, и примет к сведению. Р.S.. И да, смазки консистентной много не надо, лишнее разбросает. Там для смазки, реально работает тонкая плёнка. Ну разве что присутствует эффект дэмпфирования, и редуктор меньше гремит. Кстати Molykote em 30 l, с мелкодисперсным PTFE, классно гасит шум (рокот шестерен). И ещё Дмитрий. На червяках редукторов, по капельке маслица на пару ось - втулка червяка (с двух сторон). Двигатель тоже, но со стороны коллектора, микро капелюшку на кончике иглы. Если больше, утянет на ламели коллектора.
У вьетнамок допуски ужасные. Мне пришлось на одной модели пазы под оси колпар растачивать напильником, чтобы они крутились как надо. А у другой поручни выпадали свободно, пришлось сажать на цианокрилат.
Добавлю. Вот эта надрЫвная работа лока, это не совсем верно рассчитанный редуктор. Это уже чудят вьетнамцы и другие товарищи. У меня есть модели Роко, тех лет (2000-2006). К примеру электровоз Е17 едет хоть медленно, хоть быстро - как в МАСЛЕ. Абсолютно не слышно двигателя и кинематики. А вот новодельный тепловоз бр 114,,жужит,, чем его не мажь. Что-то с расчетом передаточных чисел в редукторе. Но то такое...
