Сколько сопротивление в прошлых катушках высокой стороны. На моей 3,8 и 4,1 кОм . троит и чек. Свечи АУ14ДМРВ 406 инжектор. В магазине трудно одинаковые подобрать. по сопротивлению. Думаю троит и двоит и чек от катушек.
Зделате ролик тема актуальна много видео о толковых не есть ли разница в показаниях между соате и бош все говорят что должно быть 5 килоом в магазине перед много катушек все разные
Всем мира.здоровья.поставил себе такую катушку.машина на газу метан.газа не хватает. расходник открутил на оборот .на родных катушках все работает как раньше.может кто скажет в чем проблема.спасибо.удачи.
Никаких плюсов,родные вечные и искра более "жирная",был бы осциллограф у этих деятелей такой ерундой не занимались бы бы,а так самовнушение хорошая штука)
@@mikas3357А теперь назови мне пожалуйста, зачем две катушки, если можно сделать одну???? Чем меньше деталей, тем надежней агрегат. А жирность искры увы не от катушку зависит так то🙈
@@audiostonecoverrock да что ты говоришь))а от чего зависит "жирность" искры по твоему,от заклинания или волшебного слова?))по твоему количество намотаной проволоки это так,пук в воду,или ты думаешь что увеличив время накопления заряда катушкой в прошивке она станет жирнее?а? и теперь назови мне зачем менять одну заведомо более дорогую и ненадежную катушку,если можно поменять одну из двух но более дешевую?то то вагодрочеры при доработках своих моторов ставят катушки от какой то там ауди для более "жирной"искры(я уж сильно не в теме от какой именно) от нечего делать,или они тупые что не спросили у тебя как увеличить мощность и стабильность искры.
@@mikas3357 во первых: "жирность искры" зависит от сечения ВВ провода и самой свечи, так же ставят усилители искры Во вторых: "жирная искра" на 92 и 95 бензе нафиг не нужна, ибо нужна такая искра исключительно на форсированных моторах где октановое число топлива превышает значение 100 или установлен метанол💁♂️ В третьих: на любой российский мотор с любым объёмом достаточно обычной искры. Итог: ставить две катушки и поставить одну на все, выбор второй, ибо чем меньше деталей тем надежней конструкция, нам не в ралли участвовать а эксплуатировать авто на каждый день🙂
@@audiostonecoverrockсечение проводов и прочее это банальщина,во вторрых,в среднем по больнице сопротивление на один провод в идеале что для тазов,что для змз не должно превышать 10кОм на один провод,так что по сухому остатку опять же,на катушках для змз искра будет лучше,т.к. сами катушки жирнее,мощная искра нужна на любом моторе,не важно,форсирован он или нет,это просто стабильность,чем выше давление в камере сгорания,тем сложнее искре пробить этот самый зазор у свечи,октан бензина здесь вообще не причём,не понимаю зачем его сюда ты приплел,во вторых и точка,катушки от змз гораздо надежнее катушки от таза и стоят по раздельности дешевле.хочешь узнать узнать для чего нужна мощная искра в примитиве,посмотри на моторы от дрэгстеров и систему зажигания MSD,если не ошибся с названием.по твоей логиге вообще нихера ничего не надо и так зашибись,ставьте динамку от велосипеда)
@@vitalleyКруто👍 искра больше, вау Запомни! Чем меньше в агрегате деталей, тем надежнее он. А на хода машины жирность искры уж точно не влияет😅 хочешь суперь искру? Ставь иридиевые свечи и толстые провода, купить можно по метражу и самому дома забубенить, только наз это надо, если разницы все равно не почувствуешь 🤷♂️
@@audiostonecoverrockМодуль зажигания от ВАЗ это как раз лишние проблемы с надежностью, у меня штуки три вышло из строя - везде пробой второго цилиндра на землю, на холодную катушка работает, как только нагреется троить начинает.
@@vitalley дак пробой второго цилиндра на землю это не в модуле дело то🤦♂️ Да и если это лишняя деталь, почему на вазах она живёт (по крайней мере у меня уже 260к накатала) а на змз должна умереть? Во вторых, она одна на 4 цилиндра + 3 провода один плюс (общая фишка подключения), а катушка всего на два цилиндра, это значит больше проводов, больше соединений, больше проблемных мест💁♂️
