Может ли тяжелый мотоцикл BMW R1250GS проехать настоящее бездорожье? 

Motorider98 Хотели но посчитали что эти лужи на заднем фоне не грязь . Грязь - это целая тема для отдельного видео ).

Владимир Макаренко Спасибо

Смотря где - ширина печальна.

Что значит, "тяжелый для города" ? Не на руках же его по городу носите?)

@@andrew2002yt это значит нет лёгкости в управлении в городе между рядами и тд.

Из небольшого опыта владения гусем 14 года и 10 тыс.км. (что сами понимаете маловато), я сделал для себя несколько иные выводы. Мне с моими 170 см роста и не слишком большими габаритами было тяжело его таскать. Но стоило только завести и тронуться, даже мой небольшой опыт позволял им маневрировать не затрачивая сил. По трассе, у меня вибраций не было замечено, мот шел спокойно и уверенно, была проблема забивки шеи, но решилось это проставками, что приблизили руль ко мне, лапы у меня короткие, в остальном же с пенсионерской скоростью на круизе, я поглощал км с огромным удовольствием. Жесткого бездорожья не было, была лишь одна поездка с условно сложным участком, затяжной подъем под не большим углом но с крупными камнями, но и там моего небольшого опыта мне хватило что бы подняться и спуститься. Думаю любой, кто пройдет курс подготовки у ребят, такие подъемы будут, как семечки щелкать. (Ещё раз спасибо ребятам за разбор возможностей и показательные примеры.)

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-NAdG6dbo5Js.html&ab_channel=MOTORANCHO

С оппозитом есть и городские мотики. Все с ними нормально. Лазить в пробках Гусю мешают не горшки, а широкий руль. Но мешают - понятие относительное. Если пробка не мертвая (где мопеды с трудом пролазят), то на Гусе они тоже вполне едутся.

КТМ 1290 нужно сравнить с БМВ 1250, Африка классом ниже! Её с БМВ 850..

Вот это правильно !!! Даёшь 390й эдвенчер :)

на среднем - среднее)

с 2013 сцпление мокрое!

J - джей, G -джи

Эй, Би, Си, Ди, И, ЭФ, Г… ну да…

В принципе, ниразу, если с умом ехать. Но если и придется положить, то его не так сложно поднять. Если, конечно, не ронять 10 раз за 10 минут (как я на этой песчаной площадке;)

@@andrew2002yt Вы ехали на площадке, которую хорошо знаете. Все ездят с умом, но и все регулярно падают. Удержать 240кг... да ну его ))) Дело даже не в том, что поднимать тяжело, просто каждое падение может стоить дорого )))

@@hordi1ful ставишь дуги, снимаешь зеркала и стекло и ломаться там уже нечему, при падении

​ @Yurii Hordiienko Там где не знаю, я обычно не падаю. Ну тут вопрос в выборе маршрутов, я страхуюсь. Тем не менее, падения это обычно недорого на Гусе. На gsa с дугами в основном вообще пофиг. Другое дело - поднять в чигирях. Но потратиться на оффроаде все равно придется, даже без падений. Стоковая подвеска не сильно ходит и есть риски спалить сцепление при неумелых стартах в песке. А сцепление это боль.

Минус ни в этом. Когда адвенчер начинает ложиться то его тянет к земле как магнитом. У большого гуся проблема передняя подвеска мало-информативная.

Владимир Макаренко Да , выдерживают . Колёса крепкие .

Никита Озорнов Следующий раз обязательно установим )))

Чувствуется опыт..

Жаль тебя

Многие (в том числе и я) так считают, пока не попробуют. У оппозитного Гуся низкий центр тяжести, поднимать его гораздо проще, чем мотоциклы с рядным двигателем, которые легче на 30-40 кг. На трассе мощности много не бывает, для обгона всегда пригодится запас. Согласен, конечно, это не мотоцикл для жёсткого эндуро и эндуро соревнований, но для разбитых грунтовок и умеренного бездорожья - отличный вариант

@@Rock_ezdok за те деньги что он стоит можно взять gs 650 которого за глаза хватит. Не спорю каждому свое

Супер!

Чтобы не заблокировать переднее колесо, что очень легко сделать на бездороре, особенно мокром.

Спроси производителей мото, шоби не наєбнуцца...

Такого я ще не чув...

Газ в таких ситуациях точнее дозировать с помощью сцепления,как и езда медленнее человеческого шага с помощью тормоза на ровном газу.

@@user-ce2jn2lb2o Всё верно,об этом я и хотел сказать!