Полность с тобой согласен диду, но хотелось бы не много или много дополнить. Любой тнвд в СССР делался из расчета + - 20% раздолбайства и заключалось оно в разных факторах; не работающая форсунка, увеличение зазоров деталей апаратуры, частичный износ плунжерных пар, вынос поршневой группы и. т. д.. В соответсвии с этим и устанавливались зазоры, регулировки и объём подачи топлива тнвд. В соответствии с вышесказаным апаратура из магазина (новая) достаётся нам немного разрегулированая, но дающая большую надёжность и дополнительную возможность доехать до дома не на попутке. Можно ли уменьшить потребление топлива за счёт дополнительной регулировки апаратуры? Да можно, но при условии полной исправности узлов и агрегатов автомобиля. Если по простому - достаточно крутонуть корректор на половину оборота и попробовать эксплуатировать так. Если проблем не будет, то можно и так работать. Но как нам извесно, можно и Машку за ляжку и козу на возу и вообще много что можно. При самостоятельной регулировке корректора происходит один не красивый факт. Количество топлива подаваемое в 1 минуту плунжерной парой меняется и меняется оно у каждой пары по своему, а это очень не есть гуд, да и мотор может гавкать начать на холостых. По этому, очень желательно, нужен толковый апаратурщик. Который произведёт регилировку всей апаратуры при затянутом коректоре. Подчеркну факт очень толкового апаратурщика. И тогда будет получено снижение потребления топлива двигателем и понижение мощности самого двигателя. Правда есть и ещё один нюанс. Если на апаратуре установлен нагнетатель, по англински буст, то мощность двигателя будет снижена не существенно, но и на гашетку в пол придётся чаще давить. Так же можно затянуть форсунки (повысить давление топлива ), но для каждого мотора есть свои значения максимального давления в форсунках и на сколько мне известно (могу ошибаться) составляет оно 5 %. Но в таком случае будет очень желательным регулировать апаратуру на стенде в месте с этими форсунками (по старинке) по порядку и устанавливать их соответственно. Вопрос только в одном. Подпишется ли на это апаратущик? А вообще, если захочется снизить координально раход, дотстаточно воткнуть мотор от пукалки (Т - 16) и жизнь станет раем)))
Если повысить,давление на форсах, мотор будет жестче работать?Почему при пуске кидает клуб чёрного дыма,а дальше все хорошо не дымит,форсунки пропускают или особенность ямза?Вопрос я задавал про уменьшение подачи топлива.Вячеслав Михайлович спасибо за видео ответ,маленько понял принцип работы мех насоса
Вячеслав Михалыч, приветствую 👋. Как ТНВД устранить дёргание на малых оборотах и/или под нагрузкой? На новых Уралах практически все моторы на холодную рявкают на холостых, а турбовые 6-ки ни разу не видел. Ещё проблема: когда нужно начинать немного разгоняться после проезда неровностей, то мотор начинает дергаться, вместо ускорения. Меня это дико бесит🙄... В 2012 году у частника работал на КАМАЗе 43213 с ярославским мотором, такого не наблюдалось(я это прекрасно помню) 👍.
Здравствуй честно скажу я не могу вам почь по простой причине меня там нет,мой совет читайте инструкцию,пробуйте всяко,рассуждайте как оно должно быть по логике,и у вас всё получится,всего хорошего,успехов,удачи
если тнвд 238 то ХХ отрегулируйте правильно ,на заведённой машине болт газа выкручивайте пока ХХ станет нестабильным 550 об \мин ,а потом винтом демферной пружины поднимите ХХ до 650 об\мин и стабильной работы это уберёт гавканье на перегазовках и малых оборотах
Да вы правы,но вы не можете добавить больше чем сделал завод,если вы добавили маленько ещё добавте и так до бесконечности,вы можете сделать что то но будет хуже другое,это наладчики говорят я тебе там добавил,он испортил это всё болтовня,если ход 10 мм то он не сделает больше он может сделать меньше,он не может увеличить обьём он может уменьшить,работают институты годами,а кто то говорит я добавил, кривой отвёрткой,с ТНВД выжато всё что он может,всего хорошего,успехов,удачи
@@user-of3rj7xq4u да, эти тнвд ращитаны на определённую мощность двс,я имел ввиду немного подкорректировать.у меня был придушен корректор,немного закрутил под верхней крышкой болт(0,5оборота)и сё мазурик начал разгоняться веселее.потом добавил ещё пол.оборота ,поехал ещё веселее но увеличилась дымность ,вернул на 1 вариант.както так🙏🙏🙏👋👋👋
Первый топливщик который верно понимает НЕ влияние рыканья от степени износа резиновых сухарей в приводе муфмы грузов ,а добавить можно регулировочные возможности позволяют ))) и с регуляторами у Вас непонимание имеет место быть ,можете сказать чем отличается тнвд автомобиля от тнвд двигателя для генератора ?
@@user-of3rj7xq4u нет ,мощность генератора не меньше просто на них обратный корректор ставится что позволяет увеличивать мощность силовой установки пропорционально увеличению оборотов ,а на автомобилных ДВС прямой корректор что позволяет увеличивать мощьность при падении оборотов вследствие увеличения нагрузки и падения оборотов ею вызванном
@@user-lz7vo5zs1v уважаемый какое увеличение мощности зачем чтобы он развалился,что вы хотите доказать что вы умней меня,я в школе раньше вас учился читать я умею,что у вас секретная литература, она одна,что я хуже вас понимаю,в 74г у меня был ЯК 12 зайди в плейлист я делал аэроани амфибии с самолётными двигателями 50лет,и на КрАЗе с 71г, у меня их 3 все с КМУ у сына четвёртый .я сам всё всё ремонтирую дома в том числе и тнвд,маленько грубо,но вы обьясните как влияет зти резинки,как вы увеличиваете мощность было 240 стало 300 а почему не 1000,тут показывают на тнвд камаза просверлил пододвинул и он в гору летит,дурдом,всего хорошего,успехов,удачи
@@user-of3rj7xq4u резинки как раз от слова совсем на неравномерность работы не влияют , с другой сторонв посмотрите что не факт что машина заявленные 240 кобыл даже с завода имеет , КПД дизеля 40-55% а за счёт неверной кинематики всережимных регуляторов и других корректоров даже заявленной мощности большинство машин не достигает, верная регулировка приближает к заявленным мощностным характеристикам максимально,только это имел ввиду
@@user-lz7vo5zs1v уважаемый а я что говорю в этом ролике,при правильной регулировке вы можете получить 100% но не больше вы неможете добавить вы можете только убавить и все разговоры я тебе добавил это болтовня,а вы мне про лунный трактор про реактор,за 52года у меня не заклинил не один двигатель,всего хорошего,успехов,удачи
Да с тнвд гемора то не меьнше чем с карбюратром. У меня ГАЗ тоже упрямый - он жрет 23л на 100. Хоть пустой - хоть груженый, хоть по пробкам - хоть по трассе, хоть по грунтовке - хоть по асфальту, работает вакуум корректор - нет, зажигание отрегулировано - нет , хоть по горкам хоть по прямой. Всяко проверял, разница незгачительная. В сказочный расход на грузовом автомобиле верить не стоит :-)))
Здравствуй Иван,раньше люди на них работали сколько много их было потем временам отличная машина,тогда кто расход считал бензину было много,всего хорошего,успехов,удачи
Если у тебя полуторка аля Газ 53 и такой расход, скажу прямо - он не кушает, а нюхает бензин и говорит об очень щепетильном хозяине по отношению к своей машине.
Газон хавает 23 литра хоть пустой, хоть гружёный??? Не будет он гружёный столько есть! Сколько ездил по командировкам на тентованом 3307, по трассе газон укладывается в норму 23, а с 4-мя тоннами навряд ли
если сразу не запускается а потом стучит помоему подсос не держат клапан в насосе,пока он стои топливо уходит в бак,а при работе этот мизер не влияет,попробуйте перед пуском хорошо прокачать,всего хорошего,успехов,удачи.
Здравствуй Вася о генераторе не,о проводке то у меня в доме 3фазы 380вольт,а провод сделан специально из котельни на кухню отдельно розетка для холодильников и телевизора для жены,и включения в котельне газовых котлов чтоб не замёрзнуть,всё сделано зарание а вдруг света не будет,и генератор есть специальное место в котельне,но пахнет бензином,поэтому запустил под навесом,всё это сделано специально при строительстве,и есть 2 балона для газа для отопления,мне эти катаклизмы не страшны,голова не только шапку носить,всего хорошего,успехов,удачи
@@user-of3rj7xq4u Спасибо за ответ !В нем я понял что для вас конец света в принципе и не конец а так, - пурга на улице. Рад за ваш грамотный и четкий подход к делу. Но, я видимо не до конца правильно написал свою просьбу. Я думал, что у вас диду есть что рассказать о атомобильных генераторах и о других воэмоно. Я не настаиваю, да и права такого не имею. Дело за вами.
@@user-notfaunderor404 честно я вам про авто генератор не могу рассказать,я заменил на КрАЗе не потому что он вышел из строя а потому что он много лет работае,зарабатывал хорошо и я купил их 5 штук и за всю жизнь у меня с этим не было проблем,всего хорошего,успехов,удач
Конечно да,если у него скорость 71км а он едет 100км то оборотв надо на 1000 больше,колен вал вылетит,и колеса отпадут,я на нём 53г всё в рамках разумного,если в нём 240лс и общая масса 24т то 100 кг на 1лс,а если 48т общая масса то 200кг да он тянет но как,так получилось что моя жизнь прошла с ним,я говорю заводской КрАЗ это бочка дёгтя,он у меня весь переделан так как надо мне я на нём очень хорошо зарабатывал,люди шли ко мне,и для меня он,,Человеа,,всего хорошего,успехов,удачи за всю жизнь я газовал на нём один раз задом сдавал 6км по колее весной кругом вода лёд,,как песня у Высотского про коней
@@alekhaordonesa...belgatoy2359 да он разгонял но он на нём не работал а делал контён и на этом зарабатывл,а я на нём работал и зарабатывал,они постояли рядом с ним такие деловые куда на хрен,ты в 100км от дома что случись сдохнеш,нашли какую то лужу и показывают проходимост,скорость,я у дома вам могу хоть что показать,а ты один и за 50км от дома и надо выполнить работу,вот тут и надеешся только на КрАЗ и он не разу не подвёл,,Человек,,всего хорошего,успехов,удачи
@@user-of3rj7xq4u дядь Слав признайся, ведь у Димы тоже отличный краз, только вот пжд он не делал на нем, и переднее колесо не заменил, которое прыгает
Да можно,но вы не можете увеличить больше чем есть,если в двигателе 240 л с вы сделаете 250 почему на заводе так не сделали,вы можете сделать 240 л с а дальнейшее увеличение сделает хуже,вы не можете накрутить добавить,накрутите мне 1000л можете а напишите сколько можете,вы увеличели цикловую подачу а где воздух,всего хорошего,успехов,удачи
@@user-of3rj7xq4u при чем здесь 240,я говорю про цикловую подачу и число оборотов,сам сотни раз снимал заднюю крышку и пробовал методом проб и ошибок.Начинал с МАЗ 509,поставил восьмёрку и пробовал,топливщик на ремзаводе подсказал что и куда.От этого,конечно,страдает экология,но Греты у нас нет.509у меня бегал 80км/час,хотя до этого шел не больше 70.На МАЗ 5337 с прицепом тоже обгонял такие же Мазы без прицепов и Камазы с одинаковым грузом.И то на 509 ставил восьмёрку с катера,а он в трюме постоянно перегревался.Потом и КамАЗ 5320 крутил до 120км/час на обычной резине и редукторах.А топливщики делают насосы по ГОСТу,крути если хочешь сам.
