Можно ли "перепрыгивать" через передачу при переключении? 

А как же девушки из Петрозаводска!??

Никогда бы не подумал, что эти подсказы кому то нужны) у меня как то само пришло, и с пятой на вторую прыгал, ну при повороте или светофоре в далеке)

@@user-cv7gc1nc5t первое для чего? Второе, автомобиль уходит в неконтролируемое водителем "свободное качение", управляется и полностью контролируется только при включенной передаче.

@@user-wc1bh9pd7x советуется не отключать передачу только при проблемном дорожном покрытии,я к примеру не люблю просто так тормозить двигателем,это значительно быстрее убивает двухмассовый маховик.При выборе износа колодки либо маховик,я выберу первое

@@chibba-tz5co добрый день, разговор о выборе передачи. Вначале много пользовался нейтралкой, сейчас лишь иногда докатываю на ней до светофора, при отсутствии сзади идущего автомобиля. Передачи переключаю также, как рассказывает Сергей, выбирая передачу, чтобы постоянно держать автомобиль "на тяге", торможу тоже с переключением передач сверху вниз до остановки. Девушка интересовалась о движении на нейтралке на высокой скорости, этого делать нельзя.

У меня был очень хороший инструктор). Так бывает.

Я училась в 1989 году, тогда требовали лишь знания теории, а что касается вождения " газ знаешь? Тормоз знаешь? Сцепление ? И поехали... что тащищься, как черепаха, давай газу..." и т.д. в этом духе. Кое- как сдала вождение ( правда с первого раза). А потом наняла водителя и неделю с ним катались по городу. На этот раз реплики были другие " куда гонишь, твои 30, максимум 40, кому надо - обгонят". А дело было ( на минуточку) в Красноярске. Спасибо ему, научил водить по городу. Не было ни одного ДТП. Но стоит признаться, что задним ходом езжу очень неуверенно, хотя и 32 года практики, никто не учил, все овладевают сама. Поэтому даже сейчас с благодарностью смотрю многое у Сергея Моряхина. Мне сейчас 76, езжу очень мало, лишь по необходимости, жалею, что раньше не было такой возможности общения с таким инструктором, хотя бы лет 20 назад

В автошколе инструктор старается сберечь учебную машину,а не научить вас экономному вождению.

Пожалуйста.

Мой водительский стаж 32 года, но Вашими уроками я пользуюсь постоянно. СПАСИБО, уважаемый Сергей!

@@user-yq9ik6er8i а права вы купили?

Дак это в семедисятые дети знали. Чему вас учили?

@@user-xg9qt5kh2u в те годы права не покупали, ума на это не хватало, все делали по честному. Откуда у Вас такая агрессия?

Спасибо большое за отзыв и тёплые слова! Рад стараться 🙂

Добавить можно, наверное, только физику: передачами мы согласуем два параметра: - обороты двигателя/усилие передаваемое на колёса - со скоростью вращения колёс/со скоростью движения авто. . Самое приятное у автора - он буквально до атомов объясняет логику действий. И после, даже если ты уже это делал - в голове чёткая картина, что и для чего делается. Вот за это отдельное огромное спасибо автору канала!!!

Опыт приходит с годами, если сам будешь анализировать и повышать с вой уровень вождения.

Зачем тебе?

и что понятного? Вот если бы объяснил почему нельзя переключать и что произойдет, тогда понятно было бы

Дотумкал сам, но только тогда, когда научился слышать и понимать работу двигателя.

Так и надо)

Пожалуйста

Человек думающий, приходит к этому сам,ему не надо рассказывать очевидное!

@@user-nc6nq2pt8q Для кого то это не очевидно, даже для думающего

Всегда пожалуйста.

вот вот! )

Почему же не было? Руководство по эксплуатации автомобиля. Книжка нужная, но полезная.

на первой до 50и сразу 3 и до 120 ти дэ?

Перебирай коробку!

@@evgen_kozlov с чего вдруг её надо перебирать?

@@AndreykaSurgut , ну если у него выжили только первая и третья, что ещё делать?

@@evgen_kozlov ремонт

В планах

Пожалуйста.

Пожалуйста

Успехов в обучении.

Вы не одна такая😊 Научимся🙌

@@alenasergeeva3944 Научимся конечно!!!! Я помню как со всеми своими подружками каталась... После их сдачи на права. Как они на бордюры наезжали, глохли,тряслись, боялись. Теперь они все гоняют как заправские гонщики😄

Девочки такая же фигня.

Так, дети, не шумите тут)

Очень рад, что мои видео Вам помогают. Удачи на дорогах!

Всегда пожалуйста.

🙂✊️👍

В школе никто рисковать своей машиной не будет!

@@user-cd4cx1qd6b а в чём риск? типичная ситуация, едешь на 5й, догоняешь кого-то медленного на скорости ну скажем около 30, допустим обгон сделать не получается в этот момент по тем или иным причинам, обычно водитель тогда просто притормаживает без сцепления и когда выравнивается по скорости переключает на 2ю-3ю

@@byexitsoundboy5666 согласен, ничего страшного не произойдет.Главное, чтобы скорость соответствовала передаче.

Пожалуйста.

Пожалуйста.

У сергея есть и другие видео на переключение скоростей, на езду на нейтралке, на езду на сцеплении и т.п. Рекомендую ;-)

@@alexgrod3564 Благодарю вас Алекс

Можно, но 1) перед этим на 1-й нужно сделать ЗАВОРОТ КИШОК ДВС выкрутив по оборотам от 3000-4500. На дизеле приблизительно тоже самое. 2)Да и увеличенный расход + повышенный износ деталей авто не будет на пользу владельцу транспорта. 3)А учитывая средне-скоростной поток на дороге есть вариант нарваться на неприятности (ДТП и т.д. с т.п.). 4)Ели есть желание поискать приключения на свой зад, с высокой вероятностью ЛиШиТьСЯ ПРАВ, нервов(здоров 'я), денег(имущества), то удачи друг мой, дерзай. Диванный Ыксперд...

@@suzukisepia7845 о, а это похоже тот самый дед который разгоняется до 50 до следующего светофора и выше ни ни. Ещё и пол часа эту скорость набирает. Нихуя не едет, тормозит весь поток за собой и вынуждает участников движения его опережать создавая аварийные ситуации. Будь другом, порви права, ходи пешком. Заворот кишк ДВС, блин ...

@@Dracula0cs да, есть такие долбагномики. На Гранте 8 кл спокойно 1-3 в городе переключаешься до 3 тыс крутнул и все

@@suzukisepia7845 Шо ты млять несешь, какие нахрен права? Я всегда переключаю педерачи так КАК МНЕ УДОБНО. Трогаюсь со второй если обстановка позволяет, со 2-й на 4-ю - нефиг делать - движок у меня эластичный и с 1000 оборотов тянет как электромотор. Или наоборот, на 3-й по городу от 20 до 80км/ч - движок тянет, хоть на 1000 хоть на 5000 - что еще надо? Главное - не создавать помех окружающим, ехать в потоке и не мешать никому

@@Dracula0cs Спасибо. ХРУСТИК самоубийца...

С другой стороны, лишний раз тыкаться в каждую передачу тоже не есть хорошо для коробки и сцепления. Да и вообще машину водить вредно, постоянно че-то изнашивается

@@AS-ne5wu странная ирония,вообще не совсем понял,что вы хотели этим сказать))Если вам нравится агрессивно переключаться и долбать трансмиссию вместе со всеми шестеренками-пожалуйста,выбор за вами))Стоит правда помнить,что даже многими любимая (в том числе и мною) механическая коробка надежная,но не бессмертная конструкция.Про автомат я вообще молчу:если он навернется-то ремонт вам встанет в хорошую сумму.Правда его угробить получается другими способами,но все таки тоже можно. Если у вас лишних 50-100 тысяч и далее есть-милости просим)

@@ralphmayers9859 Спрашиваю без иронии. Какой вред КПП можно нанести, если постоянно "перепрыгивать" через передачу как вверх, так и вниз???

@@user-fk6jm1dl4p честно не задавался особенно этим вопросом настолько подробно,но вот что я знаю: Любая передача соответствует определенной скорости и оборотам.Если постоянно разгонять машину а ля 1,4,5 или 1,3,5,то как минимум вы сильно изнашиваете коробку и валы,потому что она хоть и рассчитана на такие нагрузки,но в меру,естественно.Иной раз просто необходимо сделать именно так,но делать так на постоянной основе не рекомендуется.То есть идет банальный износ синхронизаторов,подшипников и всего прочего.Раз уж придумали 1,2,3,4,5,то и нужно следовать этому порядку 80 процентов времени (остальные 20 и приходятся на различные ситуации на дороге,которые требуют исключения и которые коробка стоически выдержит).Вниз переключаться через одну-две абсолютно нормальное явление,вреда вы НЕ нанесете,но лучше делать это с перегазовкой,чтобы поберечь синхронизаторы и коробку+не клевать носом,ибо если вы просто так воткнете 3 передачу с 4 на скорости 40-машина клюнет носом,потому что идет не соотвествие оборотов двигателя с колесами (называю так для простоты,можете подробнее почитать об этом),летом будет просто неприятно вам и пассажирам,а зимой может быть чревато заносом автомобиля.Очень важно знать обороты тахометра и крейсерские обороты двигателя,в которые вам желательно и нужно попасть,чтобы такое переключение прошло мягко или с незначительным рывком.Тут много тонкостей. То есть выводы такие,что хорошего должно быть понемножку.Коробка передач позволяет нам использовать двигатель в разных режимах работы,то есть в зависимости от ситуации,потому что если бы ее не было,мы бы не могли менять скорость,и двигатель бы работал в линейном режиме,как он на самом деле и работает,выдавая максимальную мощность,а потом он бы клинил как результат.Именно поэтому предумали передачи и различные передаточные числа,чтобы его разгружать (идете на разгон-обороты растут,включаете следующую передачу-они падают,в этом и смысл)Поэтому просто бездумно использовать ее нельзя.Иногда нужно двигаться на пониженной специально (например в горку),а иной раз нужно стартануть со второй,потому что на улице гололед,и на 1 передаче колеса буксуют,а на второй такого не происходит.То есть данный пример не означает,что коробка используется некорректно,она как раз таки используется так,как того требует 1 и 2 ситуация.А использование постоянно динамического разгона и кручения двигателя до отсечки просто ненужное мероприятие,то есть это бесполезное действие,и как итог-преждевременные поломки узлов и агрегатов кпп,потому что на подобные постоянные нагрузки коробка не рассчитана.Надеюсь я ответил на ваш вопрос,если не совсем-то можете спросить подробнее или почитать об этом в интернете. И еще добавлю от себя-если захотите ездить на ручке-то очень хорошо изучайте эту коробку,потому что никто за вас ничего правильно переключать не будет,это не робот и не вариатор.То есть многие думают,что запомнив передачи и когда их нужно втыкать они уже ею овладели,но поверьте-это верхушка айсберга)Читайте,изучайте,совершенствуйте свои знания.И вот когда вы полностью ее поймете-тогда вы действительно считайте,что умеете водить автомобиль а самое главное чувствуете и знаете,чего он просит. Автомат этим и плох-абсолютная безучастность водителя кроме руления,никаких навыков не развивает.

@@user-fk6jm1dl4p Если при таких переходах скорость не очень соответствует передаче, то начинает страдать и коробка и двигатель, поэтому с первой на пятую или обратно обычно не переключают, а вот с первой на третью вполне или с второй на четвёртую. На понижение лучше конечно через передачи не прыгать если не погашена скорость.

Есть несколько видео "как трогаться в горку", " Как работать педалями и коробкой передач на горке", два ролика особенности управления в горной местности

Отлично, то что надо. Мне нравятся ваши уроки, ничего лишнего, вы молодец.

Пожалуйста.