У меня кореш в Красноярске на ИЖ Ю5 поставил мотор от ГэСа) тянет супер. Сначала хотел от бандита 400 мотор, но решил, что в дальнейшем 2 цилиндра обслуживать дешевле и проще, чем 4)
Привет Вадим!! Как то уж вовремя опять мне попался этот видос!! Заодно и спрошу тебя: как ты относишся к японским мотоциклам, которые долго стоят без консервации (так долго, что сгнил бак и течет)? Заводится и работает неплохо!! Пробег 20 000 км. Стоит около 2500 $. Спс
у меня была GS -ка 94 года и у меня в сухой бак влезло залпом 18 литров, и ещё почти 2 литра залезло маленькой струйкой, специально мерял сколько литров бак, в этом баке дно ровное, поэтому ни о каких 13 литрах речи и быть не может)))
7литров на100км многовато что-то. Или вы просто быстро ездите под 150км постоянно? Смысл двух цылиндров тогда пропадает вообще если 7 литров жрет. Тогда лучше 600куб брать 4цылинровую или v-образник. Плюс этого Мото в итоге только цена невысокая
@@viktor6608 я себе взял недавно. Холодновато кататься, но я не сдержался, поездил немного уже. Вроде норм. Хорошо что не взял какой-нибудь баджадж 200. Вроде далеко не спорт, а набирает весьма бодро. Китайских дрышпаков на третей как стоячих))
@@ПавлушаМорозевич у меня нежданно перелом руки со смещение образовался , то немного не на повестке дня. Та я тоже смотрю на китайцев и понимаю , что это конструктора для подростков
GS500 и СВ500 вроде бы и похожи между собой, но отличия есть и значительные. 1. Воздушный и водяной мотор. Водянка быстрее греется, тише, и вибрации меньше. Воздушник простой как молоток и все-таки тачки не свежие и чем проще тем лучше. 2. По раме и ходовой есть различия, у GS рама легче. Ходовая задняя у GS моноаммортизатор с подвеской на рычагах в поворотах рулится и ложится намного приятнее, чем СВ у нее два аммортика на пружинах классические…такой себе вариант. И опять же рама на GS легче, двигатель легче и центр тяжести движка ниже, нет патрубков рубашки охлаждения, радиатора и помпы, а на управляемость и стабильность мотика это влияет. GS в управлении очень простой, и при этом на плохой дороге он мягкий и не пружинит как СВ. И тормоз передний у GS500 плавающий диск, а у CB500 обычный. 3. Цена в Украине на GS на 500-700 $ ниже, что тоже приятно. У меня много байков было и спорты и стриты от 125 - 1000. Сейчас у меня есть GS500 классик с круглой фарой, поставил стекло kappa и кофр на 2 шлема и на нем легко можно лупить дальняки, по трассе он идет 120-140, фуры и трафик обгоняет легко! Решил недавно продать, приезжает на просмотр как правило пацанва безмозглая, да мот не дешевый по рынку, ну и пробег извините 13 тыс, для этого мотора ниочем😊 Так решил не продавать.
Этот сюзик 500 неплохой, но рама слабая, двигло довольно сносное для каждодневной эксплуатации, конечно он очень примитивный, без фанфактора, для людей постарше, что просто размеренно ездят по делам.
@@aleksamarskyy2908 у меня была sv650, а сейчас gs500, да рама у sv650 покрепче, но она то и совсем другая да? Она ж алюминка😂 не рассказывай сказок что на gs рама плохая, ее хватает для этого мотора и нагрузку держит она нормально
Да так и есть ценность gs500 в том что его обслужить можно в поле на коленке и проехать можно с одной отверткой весь сезон. У меня было около десятка мотиков от 125-1000 и я пришел к GS500😂
У меня бомбит от фразы "без пробега по СНГ", как же нелепо слышать этот термин, когда живёшь 20 лет в другой стране и совсем забыл что это. А ведь раньше эта фраза была на слуху и не вызывала никаких непривычных эмоций. В общем- за державу обидно
Просто здесь за 20 000 км могут так мот угандошить, как за 200 000 он не будет по европе в таком плачевном состоянии. Но винить в этом только одни дороги не правильно. Отношение хозяина к технике тоже сказывается, в большинстве оно и есть главная причина быстрого "износа" техники, а не дороги....
На любой хорошо настроеной технике при КПП механика(остальных хз) при подвешивании ведущего колеса без нагрузки оно крутится (на машинах тоже такое встречал) эт норма
Нет. Масло для 4х тактных моторов. Для ебланов делают наклейку с мотоциклом, пишут "МОТЮЛЬ" и продают за 5 000 р. Я езжу на автомаслах более 10 лет. Вреда от них нет и быть не может. "Газпром" полусинтетика - отличное масло. Я его беру. "Лукойл" тоже хорошее, несмотря на невысокую цену.
@@Shura_Balaganov_ Согласен, не было 20-30-40 лет назад мотомасел, все 4Т моты на автомаслах ездили, и это самые лучшие моты в истории))) Всё это тупая маркетология современная.
Ты сам говоришь что ездил смотреть мот, бандит 750 и тебе не понравилось что там залито машинное масло, хотя чуть позже сам говоришь что льёшь масло 10w40, или это для тебя не машинное масло
@@REED2025 на самом деле есть категория доставщиков типа меня которые выезжают покататься вечером при этом желая что-то заработать. Но в целом практика доставки на малокубатурных мотоклах работает
выдержка из тест обзора.........ДВИГАТЕЛЬ Древний, как экскременты мамонта (его корни тянутся из второй половины 80-х) двухцилиндровый мотор имеет кучу изъянов. Самый главный - ресурс не более 100000 км, что для низкофорсированной рабочей лошадки немного. И это в лучшем случае. Скорее всего уже к 50000-60000 км начнутся проблемы с коленвалом, ГРМ, поршневой и с приводом ГРМ. В списке «достоинств» - жор масла, капризность карбюраторов, чрезвычайная требовательность к состоянию системы питания, категорическое неудобство в обслуживании.
