t.me/shmelautoclub - наша группа в телеграме t.me/shmelauto77 - мой телеграм канал Привествую! В этой серии я расскажу и покажу, как мы закончили кузовной ремонт моего Range Rover в кузове L322
Я конечно не кузовщик, но на мой взгляд сделано очень пахабно, подготовка ужасная, да и отношение к загрунтованной машине какое то наплевательское. Натянуть полиэтилен который от ветра сполз и салон открытый на улице, ну такое себе. Только выгнали и снег уже вокруг машины лежит - нормально. Беги ты оттуда. Не мастера это.
Да, мне тоже очень не понравилось, еще погода была влажная( но, через час приехал - уже был внутри. Об объяснили тем, что перегоняли машины внутри цеха, выгнали на время перегона
Как раз машине в грунте ничего не будет, голый металл защищен. Так что ничего страшного. А вот к ремонту есть вопросы, цена космос за такую работу! Но это как говорится, на вкус и цвет.
Перекупы так лепят, какая шпакля, какая эпоксидка… не хватает только пены монтажной) Метал только резать и переваривать, хороший опыт вы получили как не надо делать ремонт)
Хуже нет, когда крупная мастерская. Ходит куча народа из угла в угол, никто ни за что не отвечает. Лучше отдавать в мелкие мастерские. Там машинами по очереди занимаются. Именно занимаются. А не месяцами делают вид, что работают. Вообще такое ощущение, что как то не доделал сварщик.
«Залипуха дикая» с учетом что L322 кузов несущий и спецы видео выпускают что даже неправильно вклеенное лобовое вносит изменения в расчетную нагрузку а тут я в ах…. Если такое перекупы делают по быстрому еще можно понять, задача меньше вложить дороже впарить. Вообщем имхо такое лучше не афишировать а делать в тихаря.😂 Всем добра.
Скажите, пожалуйста, а ребра жесткости на крыльях и все линии шпаклей как выводиться ? На глаз? Любопытство из-за не знания технологий ремонта. И еще один вопрос, а не проще было вырезать полностью крылья и заменить на цельный метал, без шпакли ? Вопросы только из-за любопытства.
Честно говоря, не узнавал, как выводили ребра, думаю, есть у них какой-то наработанный опытом способ. Если вырезать полностью и делать из контрактных, то один комплект б/у задних крыльев и порогов стоит 150.000р, работы на круг еще 200-250т.р. И никто не дает гарантию, потому что маляры будут валить на то, что крылья плохие, а продавцы крыльев - на маляров. Поэтому 150к за данный ремонт, как я решил после мониторинга предложений, оказался для меня оптимальным вариантом
Только что делал кузовщину своей Тахи. Делали конечно долго, Но теперь могу сравнить подход к работе. качество работ отличается очень. Однозначно к этим слесаря обращаться не стоит.
Не. Это не дело. Без пескоструя, кислотника и кузовного герметика это долго не проживет. Зима или две - максимум. Восстанавливал так же арки на вольво с пескоструем и кислотным грунтом и машина уже шестую зиму пережила без единого жучка по этим местам.
Нужно вырезать металл , пескоструить, приварить ремонтные панели , покрыть кислотным грунтом , сверху акриловый грунт , и основная эмаль Покрасили хорошо , остальное всё плохо
На моем авто такие же дыры, готовлюсь к ремонту с вываркой нового железа, и ценой 200+. Но то что я тут увидел, я офигел, что так еще делают люди. Дошираком бы еще затерли))))) В общем так себе история. Еще узнал про ноу хау - это пластиковая хлопушка, стоит около 30 000р. Так же думаю, стоит ли вообще рассматривать такую историю, если кто ставил или обладает информацией, напишите пожалуйста. Всем удачи.
Приветствую! Да, недели 2 назад выложили видео, как ставят пластиковую хлопушку - сама хлопушка стоит 27, но с работами и подгонкой с окрасом выходит под ключ 90. Дорого для эксперимента. Ждем реальных отзывов
Я три года плюс гоняю свой рендж, цветет задняя дверь багажника, за это время в Москве и в Мо я не нашёл ребят, которые сделают её и дадут хотя бы год гарантии.
Блин, я до последнего думал что это какой-то пранк!!! У нас цыгани четырки качественнее и долговечней ремонтируют чем они рэнджик.... Это просто трэш.... Я сам занимаюсь жестянкой и мне как мастеру непонятно, для чего столько суеты срашлифовкой, убиранием ржи, обработки металла, всей этой художественной лепкой из эпоксидки и стекловолокна, если можно просто дунуть пескоструем, вырезать гниль болгаркой выгнуть из металла ремвставочки и вварить сваркой?!?!?! Блин, это же проще, быстрее и качественней!!!!! Я реально был лучшего мнения о канале и его основателе.....
Уше ушел. По практике, даже если ремонтировать с металлическими вставками за 300-350 тысяч, то через 2-3 года у многих одноклубников начинает цвести опять. Машина уехала в солнечный Крым. Думаю, долго еще прослужит кузов. Но самому очень интересно.
такую залипуху даже в 90 на тазы не делали! если надо пиши-я тебя поставлю в ремонт с реально восстановлением , конечно не реставрацией, но очень близко! в регионе г.Орел
Специалисты есть. Просто такая работа с оригинальными запчастями (пороги, крылья и что там ещё было) с учётом всех вырезов,вварок и малярки с великого выйдет тысяч в 400.
Кузов это самая дорогая «запчасть» автомобиля, но вот ремонтировать ее все привыкли за копейки из-за всякого рода псевдо мастеров. Вот двигатель за 600тысяч мы можем починить не жалко, а на сому основу куда это все устанавливается плевать
@@YaGuN_off ну платить за работу 500 000 когда машина стоит 1 500 000, просто нет смысла. При всем уважении к людям работающим руками, метр качественного сварного шва плюс антикор с покраской за 500 000 это перебор. Если мастер тратит много времени на работу которую можно сделать за 8часов это не делает его автоматически лютым спецом, это просто мастер который долго делает свое дело и хочет за это много денег. Перфекционист не равно мастер. При том что если соблюдать технологию это намного быстрее чем лепить с эпоксидки.
5 недель на ремонт такого объема очень много. 150 т.р. наверное нормальная цена, но такая коррозия лезет изнутри и заниматься ей только снаружи недостаточно. Ну да хозяин барин. Удачи Иван и все гости! P.S. химчистку делать пришлось?
Ну я бы не сказал. Даже в условиях забивания на технологии, когда я сам делал на своей бмв е39 для зимнего дрифта заднее крыло, у меня ушло 3 дня.. пока зачистишь, пока сделаешь шпатлевку, пока она высохнет, пока все подготовишь, грунт, покраска и тд. Сама покраска то заняла минут 30-40. А вот подготовка..
Рассуждения про то сколько это проездит из разряда просто фантазий. Тк вдруг эта машина будет мало ездить(до 10 000км в год). Вдруг зимой, и в межсезонье она не будет ездить. Или будет ездить в теплом крае, типо Сочи. Либо будет храниться в теплом паркинге всегда чистой. Оч.много факторов
Какой теплый край какие маленькие пробеги🤣🤣 два материала разные по структуре (не сращиваемые) эпоксидка и металл, температурные свойства разные совсем. Это не будет работать от слова совсем, даже в теплых краях есть скачки температуры ночь, день, температура разная, металл конденсирует влагу, а полимер нет, между ними так и будет образовываться коррозия.
