И каждое слово в этом предложении ПРЕКРАСНО: "Я ОПЯТЬ КУПИЛ СЕБЕ НОВЫЙ МОТОЦИКЛ!" Поздравляю! Спасибо за обзор! Если возможно, сделайте сравнительный тест с Yamaha Tracer 9GT
Очень нравится 900 GT Pro. Очень не нравится цена. По мне так отличный мотоцикл для путешествий, не для города. Поэтому как второй к трайденту 660 - отлично. Думаю, считаю, смотрю варианты :) За обзор спасибо! Детально, очень понятно.
Добрый день. Поздравляю с покупкой.интересный выбор что то среднее между спидмастером и гималаями, могу ошибаться не судите.Будем ждать путешествие во Францию. Желаю чаще публиковать видео и удачи на дорогах.
Здравствуйте. У меня такой же. Хотелось бы Вам уточнить: Мотоцикл заводится при повороте ключа, т.е Вам нет необходимости ждать ,пока включится вся панель. Наблюдаю за владельцами этих моделей, как смело они выдвигая боковую подножку, встают полным своим весом ,покидая мот. А это чревато, подножка из алюминия и не такая прочная как кажется.
Здравствуйте, спасибо за уточнение, но я кажется не говорил что нельзя завести - ждал чтобы было видно как работает тахометр. По поводу подножки - я думал что она сделана из сплава но я не металлург и могу ошибаться. У вас есть инфа что она из алюминия? Если есть ссылка дайте пожалуйста. Я пока не слыхал о том что они ломаются но если сломается сниму видео об этом👍
Верно, из сплава алюминия. К сожалению это бездоказательная инфа. Где то слышал, от какого-то блогера очередного. В любом случае ни Вам ни мне это не грозит, т.к недавно видел оного дядю, килограмм под 120 весом плюс мотик был обвешен кофрами и сумкой на баке и он слазил именно так же, в тот момент мой пульс был на максимум думаю.😎@@user-ns8io7cn2m
@@user-ns8io7cn2m 🤣 В таком случае у Вас будут все шансы, проверить теорию. А вот у меня вопрос: как мне вывести общий пробег на скрин? Вижу это только при повороте ключа зажигания и то несколько секунд. Спасибо.
Поздравляю с покупкой! Мотопарк расширяется :) Желаю, чтобы Тигр служил верой и правдой! Как поживает Спидмастер? Давно его не было в эфире. Полагаю, обслуживать 4 мотоцикла порядком утомительно - одних только ТО четыре в год. А еще надо успеть на всех прокатиться :)
Hi pat! Поздравляю с покупкой! Хотел спросить совет. Сделал недавно тест-райд: мотор понравился, 100 л.с. адекватная золотая середина как по мне для путешествий что соло, что вдвоем с кофрами. Да 3 цилиндра по моменту скучные, что на тигре, что на трейсере в сравнении с ядреным ктм, но сама тяга отличная, на автостраде мотор не пыжится, в рамках пдд его везде хватает. Но есть момент, который напрягает с точки зрения комфорта - низкий и вынесенный вперед руль. Из-за него ощущение складывается будто на мотарде еду, сижу сверху мотоцикла, а не в нем. Мой рост 173см, вот думаю если его брать, то мне с рулем точно нужно будет что-то делать, думал про райзеры, чтобы руль был ближе и выше к телу для более туринговой посадки, прямой спины и расслабленных локтей. Тебя вынос и положение руля устраивает? Я в принципе на Встром 650 с такой проблемой столкнулся, после 30 минут сидеть с вытянутыми руками просто не мог - поставил райзеры на 8-10см, что в принципе помогло решить проблему. на Т900гт про в сравнении вынос руля сразу показался некомфортным, поэтому решил задать вопрос. На трейсере катал - подвеска дубовая там для путешествия как ее не настраивай, плюс пеги уперли назад как на спортухе, зачем так делать на якобы спорт-турере... вкусы... Стром 800 без круиза и 80лс для двоих все равно маловато на автостраде, запаса по адекватным для мотора оборотам нет. Тоже и про трансальп сказать можно, 21 колесо ну не уперлось на асфальте - маркетинг АТ тут работает. Мультистрада в2с центр тяжести высокий, десмосервис, габариты еще сами прилично кажутся больше, цена опять же на вторичке. Вообщем, на данный момент триумф просто единственный вариант для двоих на асфальте с нормальной электроникой, адекватными габаритами, весом, динамикой, но по посадке вопрос не закрыт.
У меня такой аппарат уже 2 года . Сравнить с другими могу только по отзывам , т.к. это мой первый мотоцикл . Сидеть очень удобно и это был один из важнейших факторов при покупке . Когда брал его , обзоров ещё не было много , пересмотрел всё , что было доступно . И продолжаю следить . Мои выводы по отзывам - я купил один из лучших мотов на рынке . Личные впечатления : Вибрация начинается с 6000 оборотов независимо от передачи . Я уже давно привык и не замечаю особо . На шестой это около 140 км/ч и возможности долго ехать на такой скорости у нас особо нет . Наездил пока 16000 . Один раз подтянул цепь , один раз потерял болтик крепления стекла . Больше проблем не было . Езжу в основном по городу . Тяги с избытком , хотя конечно мотоцикл не гончий . В пробках проигрываю скутерам , но выигрываю у бмв и харлеев . Летом , когда стоишь на светофоре - подогревает коленки (в шортах не езжу даже летом ). Но во время езды проблемы нет . В целом - очень доволен и пока не вижу кандидата , на что хотелось бы поменять в будущем . Всем Удачной дороги .
Поздравляю! Сам в прошлом году купил новенький Triumph trident и очень доволен. Идеально подходит для города. А как в этом плане tiger 900? Сделайте выпуск про городские условия, как в пробках на нём, пожалуйста. Мот огонь! Выглядит шикарно!
Спасибо за обзор!! Вибрации есть и очень не приятные, особенно в диапазоне 125-135 км/ч и по рукам и в подножках. Крутить движок не приятно, начиная с 4500 , начинается зуд в руках, хочется уже переключится на повышенную передачу. Но это не спасает, на 6 ой передаче на 5000 уже 100 км/ч , а переключаться уже не куда )) а зуд только начинается ... Верхов практически нет. 95 сил не чувствуется совсем. Ощущение езды на 600 кубовом мопеде. Что касается эргономики, моя похвала сидишь , как в домашних тапочках. Центр тяжести оч низкий, мот чувствуется очень легким. За это мое почтение. Но движок подкачал, мое разочарование года... (пересел с 800xca). Ругать не буду )) жить можно 😆
Спасибо. Да, со многим можно согласиться. Но как всегда есть разные углы зрения 🙂👍 Попробую прокомментировать по результатам французской поездки - 2300 миль проехал за 9 дней
Спасибо за корректное сравнение с трейсером. Откатал на трейсере на сегодня 32000 Км и решил попробовать ралли про. Вы единственный кто хоть как то их сравнил. Трейсер мне очень зашёл. За сезон столько показал Матушку, сколько за всю жизнь не видел + ср. Азию. Очень легко и комфортно телепортирует в нужную точку. Но, если ремонт дорог иногда по 150км, или хочется на возвышенность подняться, то уже приходится ехать черепашьим шагом. В 2-3 места только не смог проехать. Хочу 900 ралли про и переживаю, будет ли на нём также комфортно ехать оч много км по асфальту? Трейсеру легко 800-1200 км в день. Заранее благодарю?
Будет если не ехать долго и быстро. На мой взгляд недостатки Триумфа по сравнению с Трейсером это - зудящая вибрация на скоростях свыше 130 км/ч, по мне звук громковат и если далеко надо ездить в берушах или поставить Арроу впрочем у меня Араи, Трейсер бодрее на высоких оборотах. Достоинства Триумфа - более комфортная (прямая) посадка, ниже по седлу для невысоких лучше, лучше ехать стоя как на плохой дороге так и на трассе когда устает сами знаете что, лучше ускорение на с самых низов - например если надо подняться в крутой подъем а дорога плохая, вообще Триумф лучше для плохих дорог. На Трейсере я ездил мало так что не очень и помню что там еще, сын приедет прокачусь и посмотрю разницу более детально. Это мои ощущения конечно - у других людей могут быть другие. PS Еще воруют у нас и в Европе Трейсер чаще - наделали их море поэтому на краденые запчасти спрос большой.
А можно вопрос: Какие ощущения после бандита? на сколько ощущается потеря "ломового" крутящего момента? сам подумывал перейти на трейсера и подобные, но после GSF1250 у которо пик момента уже до 3000 оборотов - сложно что-то подобрать
Бандит по своему - очень хороший мотоцикл но мне некуда ездить на нем было. Бандит для шоссе мотоцикл. Ему асфальт нужен. Лучше прямой так как повороты он не очень любит. А я шоссе не люблю - скукота.
@@user-ns8io7cn2m строго наоборот. Езжу в городе 90% времени, поэтому получить весь момент на минимальных оборотах- это предельно комфортное и динамичное передвижение. А на трек нужна жужжалка под 16к оборотов :)
Такой вопрос назрел. Хочу брать Tiger 900 gt pro. В Фесбуке слежу за парочкой груп ( как раз британских),так там очень много продают годовалые моты. Пробег +/- 5-10 тыс. В чём причина,подвох? Чего стоит опасаться?
У нас это - обычное дело, часто продают через год по самым разным причинам. Подвоха нет и опасаться нечего - просто может это не ваш мотоцикл. Из того что не нравится некоторым: в плане ускорения на высоких оборотах тайгер уступает многим литровым мотоциклам (но этот мотоцикл не для гонок), неприятная вибрация/зуд где-то от 5000 оборотов (вобщем после того как достигаешь максимально разрешенной скорости - опять же не для высоких скоростей мотоцикл) а так дак даже не знаю - за исключением совсем уж незначительных мелочей остальное все хорошо. А продают потому что хотят попробовать другой мотоцикл или уезжают или деньги кончились или надо что-то другое купить - всякие причины есть
@@user-ns8io7cn2m Ну,по характеру это как раз мой мотоцикл. Я не гонюсь за большими скоростями. Брал его на пробную поездку - остался доволен. Не купил его только потому,что вынужден права переделывать на новом месте,а так даже заказывал,позже отменил заказ. Вот этот нюанс с вибрациями сильно смущает. Слышал от всех и во всех обзорах. Так же где-то слышал,что можно грузики на руль прикрепить и это решает вопрос. Так ли это? Спасибо за обзор и ответ!
@@david_go7085 Не думаю что какие-то грузики могут помочь но опять таки вибрации начинаются после 120 км/час - двигатель сделан для бездорожья тот же что и на модели Rally для ускорений с низких оборотов. Если недолго ехать на высоких скоростях то это не мешает а если долго то надо другой мотоцикл. Опять же где теперь можно быстро ездить долго. Надо смотреть как вы будете его использовать. Не хотите вибраций возьмите трейсер - там этого нет но для грунтовых дорог он заметно хуже и вставать неудобно (мне по крайней мере)
@@user-ns8io7cn2m Да,Трейсер и есть,как раз,второй вариант,который я рассматриваю. Долго и быстро можно ездить в Германии,по автобанам :).Думаю,что после ваших обзоров,всё же это будет тигр. Всегда интересно смотреть обзор владельца.
Обзор хороший, но переходы с "бдышь" порядком раздражают. Было бы их не так много, между мало связанными между собой отрезками, может и не заметил. Но так часто, имхо, эребор. Но прислушиваться или нет, как хочешь.
Судя по компютеру если я не перепутал то 60-70 км в час - хорошая скорость если нужно экономить топливо. Я во время поездки во Францию специально смотрел но уже забыл. На выходных проеду специально посмотрю
Может, но когда подножка это - несъемная часть рамы если помяли подножку значит помяли раму и гораздо легче подножку повредить. Спасает это в большинстве случаев
В таком случае имею доложить свое мнение: квикшифтеры самые лучшие что я встречал - у КТМ, самые плохие - у БМВ. На Триумф спорт 660 кстати квикшифтер лучше работает чем на тайгере. Тормоза по понятным причинам самые лучшие у нейкидов - дукати монстер например или триумф спид трипл или стрит трипл. Это другие мотоциклы конечно - не адвенчер типа но все же. Много где лучше тормоза но на тайгере не плохие тоже просто не супер какие хорошие впрочем и тут дело вкуса - кто-то не любит мертвые тормоза и в общем может и правильно - на низких скоростях можно отвлечься и упасть на ровном месте. Со мной не случалось но в принципе - легко
