@@allkir5494 тоета да. Ниссан как бы и в тупую заводится, когда и не надо. Надо было додуматься прокачку тормозов сделать с мотора и он заводится для этого даже))
На работе мужик х-траил не прогревал вообще, в любую погоду. Когда спросил его что на улице -36 ты чего не греешь машину. На что ответил: В руководстве написано запустил двигатель, через несколько секунд плавно поехал. Собственно капиталка на 70 тысячах случилась.
Я всегда грею до падения оборотов . Держит 1300 примерно потом резко падает до 900 оборотов ( 2-5 мин в любую погоду )все можно ехать не важно зима лето. Даже в ваз 2115 в инжекторный такая же функция есть
Я завожу машину, например на улице 10 градусов, я завёл её, жду секунд 30 и еду сразу, не поднимая выше 2 тыс. Оборотов переключаюсь на 2 тыс. Когда температура двигателя 40 градусов, можно ехать нормально, иногда разгоняюсь типо обороты 4500-5500, 1,2 передача Езжу вроде не жалуюсь. Бензин, Гранта фл, мотор 11186 (8клоп) А кстати, зимой раньше до 50 грел потом ехал, потом опаздывал как то, с утра поработала 2-3 мин. Потихоньку поехал так же до 2 тыс. Оборотов, прогрелась гораздо быстрее в разы я бы даже сказал чем на холостую) После этого стал 5минут греть, она как раз прогревается за 3-5минут где то до 20-30 градусов, и можно ехать 🙂 Всем ровных дорог 🖐️
Я всегда прогреваю ровно 1 минуту , Шкода Октавия а5 2011 год покупал новой , пробег 260 тыс , замена масла каждые 15 тыс , коробка автомат , из ремонта по двигателю замена маслосъёмных колпачков на 200 тыс и датчик положения коленвала на 215 тыс , масло жрёт литр на 15 тыс и так с новья
Что зимой, что летом, всегда довожу температуру до 40-45 градусов, потом спокойно еду) 🤷♂️ Зимой проще, автозапуском пользуюсь, как раз пока спустишься, и в салоне тепло и двигатель прогрет) летом хватает минуты) как раз пока музыку включишь, пристегнешься) 👌
Ремонт, после таких приколов не оправдывается сэкономленым топливом. Нормальная эксплуатация автомобиля это прогретый двигатель до его номильных температур и это 90гр. Хотите на машине долго кататься без ремонтов? Эксплуатируйте его нормально и это касается езды на ней. Максимум, что можно сделать, чтобы легче запускать его в морозы и немного быстрее прогревать. Это дополнительно установить подогревающий контур антифриза и пластину подогрева масла. Это все дело завязать на пульт сигнализации и установить тайминги. Расход может увеличится, но это всяко лучше, чем слушать такие советы и убивать свою машину. А пока прогреваете, лучше уделите это время на осмотр машины вокруг и под капотом, протрите фары и номера. Больше пользы будет.
-Щас минут 10 прогреем и поедем - запускать двигатель и сидеть ждать это трата топлива и времени в пустую, крайности ни к чему, поэтому запускаем и сидим ждём
Люди! Посмотрите у канала гараж54 видео с прозрачным поддоном в морозы, там все сразу будет понятно, все нормально с давлением масла в морозы, ничего там на сухую не трет уже через пару секунд после пуска в лютый мороз😊
Если долбанет как у нас мороз в -50 неожиданно, то масло может замёрзнуть, и его надо отогреть, а не завести и поехать через 2 секунды, гараж54 все сравнивает с внешними условиями московской области, а там не бывает ниже -15 и выше +25, а вот у нас на дальнем востоке перепады температур почти в 90 градусов туда сюда, масло то перекипает то замерзает, менять его приходится намного чаще, без отопителя у нас никуда, не прогреешь зимой масло заранее отопителем, получишь задранные поршня и полуубитый масляный насос, и тереть на сухую оно будет ещё секунд 30-40 пока масло не оттает
Столько мнений на тему "прогрев двигателя", что создаётся впечатление, что никто тольком и не разобрался в этом. Либо, все таки есть правильный вариант, но о нем уже все позабыли и затеяли в разнообразии различных решений от "специалистов"
У меня было так зимой, на улице если -40, то просыпался в 5 утра и каждый час запускай на пол часа через сигналку, чтобы авто более-менее менее к нужному времени было чуть тёплое, потом минуты 3 стоял и потихоньку ехал, пока до рабочих не поднималась
Летом 1-2 минуты до падения оборотов. Зимой минут 5-7 пока стрелка температуры охлаждайки(или двигателя, каждый по своему ее обзывает) хотя бы с места не сдвинется.
Есть люди, которые ниже - 15 вообще не ездят на тачке, типа холодный пуск, повышенный износ мотора. Если так морочиться, нахрен вообще тачку покупать. Летом завёл, пристегнулся, музыку включил и поехал, зимой грею пока обороты до 1000 не падают и потихоньку еду пару минут и обороты уже 700 и уже едешь в обычном режиме. Уже не первая тачка и всегда все норм по мотору было.
Для этого есть прогревочные обороты , у меня минуту на 1200 держит и потом до холостого опускает и еду спокойно ))) Гольф 4 , на старом моторе 220000км было , щас поменял на контракт )
Многие против прогрева летом На жигулях, или же других простых авто с простейшей системой охлаждения, и на механике Завел и можешь сразу ехать под нагрузкой летом мотор прогреется быстро и не заметишь На иномарках с автоматом лучше погреть, так как вы не только двс греете а еще и акпп, которое не любит работать на холодную( а старенькие акпп, могут на холодную и подпинывать)
Болиды ф1 перед запуском прогревают, а там чуть ли не космические технологии, а обычные авто конечно же не надо прогревать😂 в них навернре тепловых зазоров нет
Они моторы крутят больше в два раза, чем у тебя на тахометре делений. Да и очевидно, что чем больше прогрето, тем больше мощи движок выдает. И никаких космических технологий там нет. Зачем сравнивать это?
@@Dmitriy.-. ну так давай 90 градусов греть каждый раз, как в машину садимся. Если ты на холодной теплым летом поедешь, то просто двигатель не крутишь больше двух тысяч и это не отразится на ресурсе. Да и пока со двора выедешь, стрелка уже поднимется в начало рабочих температур. Зимой уже другой разговор
Температура охлаждающей жидкости 90, а температура масла 40, начинаете наваливать и шатун скажет кытыр кытыр в скором времени, так как масло должно хорошо прогрется тогда можно будет дубасить, но если у вас обычная малолетражка, это не про вас, так как в основном на них тошнят, а не наваливают
Летом 0 прогрева, спокойно едешь через 2 км уже почти 90 , Зимой при 0 пару минут, -10 чуть подольше ну и в -15 -25 уже минут 10-15 точно, пока стёкла будут тёплые . 210 тысяч пробега свечи в Идеале чистые, масло не ест особо , компрессия ровная высокая. Чем дольше на холостых стоишь засераешь камеру сгорания отложениями топлива (так как обогащённая смесь и в холостую сгорание хуже) , прогрев менее равномерный на холостных и медленный , поршнями только стучать долго , на холостых долго будет их зазор высокий по юбкам, только верх греется больше. Масло всегда с ПАО.
Всегда грею машину, даже летом, просто с автозапуска запускаю перед выходом и еду себе спокойно, уже 252000 накатал, все хорошо. Пробовал заводить и сразу ехать без прогрева, коробка вариатор неадекватно себя ведет, и может вообще не переключать скорость, обороты большие а она не едет. Так что грею машину всегда
Мой дед говорил что ( по крайней мере у японцев ) надо чтобы сначала прогрелось на 1 деление хотя бы, потом едешь спокойно не торопишься, и после того как проехал 5 км можно уже давить тапку и насиловать машину, и ничего ей не будет, не знаю, лучше послушаю деда
"Чтоб знать больше подпишитесь" Ага. Конечно. Научат вас. Когда прогреваешь двигатель ты видишь температуру охлаждающей жидкости. Помимо нее есть масло, которое гуще и требует больше времени для прогрева и поступления во все части двигателя. Так же есть масло в коробке, которое не начнет нормально прогреваться пока не поедешь. Т.к. двигатель и коробка это механические устройства, то для нормальной работы они требуют своей нормальной рабочей температуры и хорошей смазки всех трущихся частей. Если ни того ни другого нет происходит износ. А если еще вспомнить что автолюбители меняют масло абы как и абы на что, то пренебрегать прогревом вообще нельзя
4:19 - прогревать до 90 градусов это трата топлива 4:20 - жмём смелее, когда двигатель разогреется до рабочей температуры Так может все-таки не стоит ездить то не на рабочей?)
еще же в коробке масло должно прогреться, ей минут 10 нужно летом, зимой в два раза больше, летом погреть 2-5 минут, а зимой пока не прогреется. Еда же вкуснее когда полностью прогрета)
Покупайте машины с нормальными чугунными движками, а не одноразовыми и греть не придется. Разве что зимой пока ворота гаража и двора откроешь, закроешь. А летом завел и поехал.
@@ruslan6442 Когда зима наступает хотя бы -12 и выше, то сколько бы машина не стояла на холостых, то все равно ниже 1000 не падает. Поэтому 10 минут с автозапуска достаточно как по мне, хотя, некоторые и меньше дают греться
