Под сальники от воды на эндуро мотоцикле пробывал разные смазки, больше всего понравилась смазка для ШРУС, водой не вымывается в отличие от других. При погружениях в лужи и болота многократно проходила испытания , набивать по максимому )
Есть очень хорошая силиконовая смазка Molykote 33 (medium, light по констинстенции подберете), она силиконовая, рабочий диапазон температур дикий, застывает при -73 градусах только!!, вообще не боится воды и грязи, у нее только два минуса, она не дешовая и не годится для особо нагруженых деталей, но тут не тот случай, при таком диаметре подшипников там нагрузка маленькая, так же можно такие подшипники набивать керамическими шариками, я думаю идеально для уменьшения трения
Когда сам сделал, перебрал, обслужил, "допилил"... - уверен на (в) дороге. Благодарю за полезное видео. Яркий цвет кожуха - это ПЛЮС к безопасному передвижению!!!
Я вот принципиально не напишу ) т.к. про герметик ответил в одном из комментов тут же, а смазку сам искал долго и она есть крупным планом в видео, и найти её в инете если надо - не составит труда ;)
Проехал на имоушене в10+ более 3.000 км. Ездил по глубоким лужам , думал что внутри моторколеса окисление и ржавчина! Разобрал на днях , к моему удивлению всё идеально! Разбирал вообще в первый раз ! Сейчас покупаю монстер про! Хотел узнать , мне его тоже нужно разбирать и перенабивать потшипники смазкой и менять их?
Проехал на KS18L 8500 км, катался по лужам, за это время не менял подшипники, ничего не делал, разобрал (заодно заменил подшипники), внутри мотора всё норм. До этого гидроизоляцию делал экодрифт, а также сам ещё один раз вскрывал мотор, заново промазал герметиком и собрал, видимо удачно, что нигде не протекало. Заливал водой максимально чуть выше педалей
не могу понять зачем крушку на герментик можно же той же смазкой пройтись - она воду точно не пустит а герметик он довольно жоский - и не даскт крышке сесть на место как с завода
Ээм ) а при чём тут ЭкоДрифт? ))) Про их предпродажную подготовку, логичнее спрашивать в самом ЭкоДрифте ) А данное видео чисто про подшипники и сальники Бигод РС.
Посадочное место зря обезжирил при установки подшипника, наоборот надо смазывать, чтобы легче устанавливался без задиров и проще снимался в следующий раз, чтобы не было износа посадочного места при следующих заменах. И нагрел мало крышку, если рукой спокойно держал. Хотя бы градусов до 90 нагреть.
Во-первых, там с завода м.б. грязь и ржавчина-окись или напыл краски, так что обезжиривать надо, насчёт смазывания - кто-то смазывает, кто-то нет, у меня никаких задиров не бывало. При снятии также нагрев и съёмник без особых усилий извлекают подш. Во-вторых, я в видео про нагрев сказал исчерпывающе и на примере второй крышки показал, как в идеале должно быть, не понимаю к чему эта придирка? А если греть так, что крышку в руку не взять - её вообще повести может или она может треснуть.
В каком-то видосе рассказывали, что посадочное нельзя смазывать. Мол если подшипник клинит - они прокручиваются в посадочном и на больших оборотах устраивают расколбас.
@@CBETdobra При каком клине? Там либо крутится подшипник, либо развалится, если сепаратор разрушится и перемолотит магнитопровод с магнитами тогда уж. Однорядные шарикоподшипники не рассчитаны на осевую нагрузку, поэтому один подшипник делают с посадкой с натягом, а второй с переходной посадкой и в процессе эксплуатации второй подшипник самоустанавливается убирая осевую нагрузку. Также в некоторых случаях допускается небольшой проворот во время эксплуатации внешней обоймы в посадочном месте, для равномерного износа обоймы и увеличения ресурса подшипника. А запрессовывание с натягом обоих шарикоподшиников однорядных может привезти к раннему выходу их из строя.
Мне 16х больше нравится (вес 85 кг, рост 174). А так вообще надо пробовать и смотреть какой вес райдера и какие потребности. Широкая резина будет мягче на неровностях, тесла будет манёвренней. Более крупным парням скорее 16Х лучше подойдёт
Что за герметик использовал для крышек? Похож на Donedeal или другой серый формирователь прокладок, правда там написано подождать хотя бы 15 минут перед установкой крышки. Не прилипает ли этот формирователь настолько, чтобы крышки было затруднительно снять?
Вообще, предпочитаю Абро, но и Ранвэем не брезгую ) Перед затягиванием крышек проходит обычно минут 6-10 и этого, в целом, достаточно, т.к. при 15 минутах герметик может уже сильно затвердеть-обветриться. Прилипает не жёстко, но и надо его без фанатизма наносить по внешнему краю, мотор потом вскрывается шпателем не сложнее нового)
@@delightdevice а то, что эта прокладка может получиться 0.1-0.2мм - не страшно? Просто там дистанционные шайбы на оси у осевых моторов, словно каждые 0.1мм важны
ахахахахаха. Крышки то крутятся, прикреплённые к наружней стороне, а сальник намертво закреплён к неподвижному мотору внутри. Если приклеить к крышке сальник, либо заклинит, либо вырвет сальник, либо разорвёт.
Внесу свои 5копеек про смазки, лучше всего использовать специальные консистивные литий кальциевые смазки для подшипников, у них разная вязкость NLGI1, NLGI2 итд. Литий кальциевая потому что она не реагирует с дюралями алюминиями итд, совсем хорошо если она с модификаторами трения - молибденом(чёрного цвета), может быть медная пудра ещё. Вязкость NLGI1или NLGI2 какую лучше, надо техничку конкретного производителя посмотреть, поскольку там может быть для высоконагруженных подшипников или высокоскоростных, точно не помню уже(для высокоскоростных закрытых по моему вообще NLGI0 т.е очень жидкое). Такие смазки почти у каждого именитого производителя есть - шелл или мотюль например. В некоторых сервисах электроинструмента например такие смазки только и фигачат везде, посколько оригинальный 50г тюбик бошевской смазки может легко пару рублей стоить. Если под рукой только очень густое NLGI3 то его можно любой минералкой(самой простой без присадок для двс) разбодяжить до более жидкого состояния, страшного ни чего не будет, лучше чем советский литол будет=))
@@ОлегИванов-ъ5л вообще не знаю что это. то что я выше описал это та матчасть что я накопал когда искал какую смазку использовать для втулок велосипеда, когда понадобилось втулку перебрать.
Володя, привет! Если прочитаешь, то интересно твое личное мнение. А что если перемотать мотор Begode RS-ки? Был бы в этом существенный прирост мощности и некая безопасность от продава педалей? И как Begode RS разогнать до 80-85 будучи 100v-ком? Или это того не стоит? Вопрос такой возникает от того, что хочется в 27 кг безподвесного колеса уложить какой только возможный тюнинХ и иметь крайне злое колесо и чтоб на ПЧ было необидно полезть.)) Понятно что нужен запас батков а места в таком корпусе нет, и формактор Begode RS уже изжил себя и назад пути нет после Шерманов и башнеподобных Begode.
