Кали́льное число́ - величина, характеризующая свечу зажигания, пропорциональная среднему давлению, при котором в процессе испытаний свечи на моторной тарировочной установке начинает появляться калильное зажигание (неуправляемый процесс воспламенения рабочей смеси от раскаленных элементов свечи). Российская промышленность выпускает свечи зажигания с калильными числами 8, 11, 14, 17, 20, 23 и 26. За рубежом не существует единой шкалы калильных чисел Калильное число (тепловая характеристика): Горячие свечи 11-14; Средние свечи 17-19; Холодные свечи 20 и более; Унифицированные свечи 11-20 У российских свечей калильное число определяется на специальной одноцилиндровой установке с наддувом. Давление наддува повышается до тех пор, пока не начнётся калильное зажигание. При этом фиксируется среднее индикаторное давление цикла, которое и является калильным числом (11, 14, 17, 20, 23). Чем выше литровая мощность двигателя, чем выше степень сжатия, номинальная частота вращения, тем больше должно быть калильное число. Так, например, в двигатели с воздушным охлаждением и в двухтактные двигатели должны устанавливаться свечи с повышенным калильным числом. Верхний температурный предел тепловой характеристики - рабочая температура свечи, при которой возникает калильное зажигание. Составляет около 900°С. Нижний температурный предел тепловой характеристики - минимальная температура, при которой свеча начнёт самоочищаться от нагара. Находится в пределах 350-400°С. «Горячие» свечи - относительное понятие, связанное с рабочей температурой. Предназначены для применения на малофорсированных двигателях, где необходимо достижение температуры самоочищения от нагара при относительно небольших тепловых нагрузках. Свечи «горячее» положенных для данного двигателя будут вызывать калильное зажигание. Имеют меньшее, чем «холодные», калильное число. «Холодные» свечи - предназначены для использования на высокофорсированных двигателях для нагрева меньше температуры калильного зажигания при максимальной мощности двигателя. Свечи «холоднее» для данного двигателя не будут достигать температуры самоочищения от нагара и перестанут работать через короткий промежуток времени. Старая маркировка калильного числа свечей ряда зарубежных фирм производилась по времени (в секундах), после которого на специальной установке начиналось калильное зажигание. Эта величина примерно в 10 раз превышает показатель калильного числа российских свечей. В настоящее время большинство фирм обозначают калильное число чисто условно.
А вы положение иглы меняли со среднего просто у меня мопед ну не альфа ну мож кому известно пигас LY50 50CC 4 тысячи пробег и я иглу со среднего положения поднял на одну надо было так делать или нет вернуть обратно
Можно снять старую нерабочую свечу нагреть слегка электрод с резьбой феном или горелкой и опустить в димексид продается в аптеках(чтобы на руки не попал) по резьбу электродом в низ минут на 15 . Потом достать прочистить внутренность проволочкой и продуть .Должна заработать.
@@prostogad1 Здравствуйте! У меня такой же ирбис вираго 110 нормально ездил, купил его бу, сейчас свеча такая же черная, не заводится, свечу снимаю она черная и мокрая, в чем причина. Клапана не стучат, карбюратор новый поменял и такая же проблема
Здравствуйте, очень часто горят свечи по нескольку за сезон.Бывает ,что 1 свеча на 2-3, а то и на одну поездку. Вот и в этот раз на 3 поездки хватило. Virago Irbis 110 куб. см. 13 года покупки пробег 11150 км. Эта проблема была с самого начала, но в меньшей степени.Думал, что проблема в качестве свечей, но не давно узнал,что у других владельцев похожих мотоциклов такое редкость.Свеча выдерживает тысячи километров. В чём причина? Подскажите пожалуйста.
свечи нжк плавятся.купил новую ,а другая девяностых годов.так вот когда на четвёртую включаю ииии,еду метров 100 ,восход глохнет.сразу включаю 3,он едет.попробывал опять так,глохнет, и как буд та стучит.решил сделать так, котился на четвёртой пока не встал,Свечку отвернул а она плавленная,ну видно как сваркой по грели,и фашист сидит,Свечку по чистил,так же.мучаюсь как новый купил с1994 .сейчас расточен 2 ремонт цилиндр.всё так же.раньше хоть катался подольше на 4,сейчас моментально,на улице 0 градусов.СВЕЧИ?
Какой свечной ключь надо чтоб открутить какого диаметра ключь должен быть подскажите пожалуйста мой мопед альфа в деревне не помню купить хочу ключь свечной
Кароче недавно купив альфу 125 кубиков і до свічки не дивився але потім я його завів і з труби пішов сірий дим і біля свічки стало мокро ( в місті де вона закручується в головці) ми її викрутили а у неї пів різьби не було тому я раджу перевіряти свічку. після того як я поміняв свічку він став луче пахати
проблема свечи это сама свеча. у меня несколько разных устройств и везде одинаково : черная свеча и искра лупит во все стороны. Может малая степень сжатия или еще чего, однако она работает безупречно только первый запуск, затем фигня полная. Очень удобно для продажи изделия. Такого, что бы она была кирпичного цвета не дождетесь хоть закрутите карбюратор до смерти. Однако обычные свечи не морочат голову даже на 2х тактных, где бензин с маслом. Пробовал пересверлить - задел клапана, Единственный способ побороть эту свечу - избавиться от нее. На мотопомпе принципиально такой же мотор, но другая свеча и такой херни нет
Здравстуйте! Валерьевич, подскажи.. не озадачивался ли "умным" зажиганием ? с регулировкой УОЗ? причем не те варианты когда "подпиливают" сенсор на магните , и не когда в CDI есть настройка на первоначальное смещение .. а именно регулировка УОЗ в зависимости от оборотов ... как положено ...
AlexxxlRUS Привет.Нет не озадачивался.Хотя кто то предлагал попробовать.И даже ссылку давали на сайт где можно приобрести.Возможно как нибудь и попробую ради интереса,хотя меня и так всё устраивает.
у меня точно такая альфа , нет искры , поменял катушку , ротор генератора что делать ? и при включении зажигании датчик скоростей не показывает скорость , только когда с ножки начитать заводить то датчик на несколько секунд зажигается , думаю может засорил , сегодня почищю , а вот почему нет искры ? и не крутит стартер ? что мне смотреть ?
У меня свеча коричневая, а вот масло чернеет быстро, не пойму почему залил(ликвимоли 10w40 полусинт, для масляного сцепления) 100 км назад и уже темное, меняю раз в 1000 км так оно совершенно черное, едет нормально 75-80 в основном на работу или в город, 72куб, общий пробег ~4000 км. в основном езжу на максимальной скорости. Просто сравниваю со скутером 150куб (двигатель 157qmj) тоже менял масло 400 км назад, так там как будто вчера залил. Порекомендуйте какое масло заливать в альфу, может синтетику, а то я мало в этом смыслю.
Чёрное масло это не страшно,производители масел,сейчас добавляют уйму разных присадок в масла,которые не только способствуют лучшей смазке двигателя,но ещё и обладают моющим эффектом.То есть отмывают узлы двигателя от нагара и прочей грязи,именно поэтому масло и становится чёрным,а что касается скутера,то возможно,что у него двигатель даёт меньше нагара или лучше настроен или просто качественней изготовлен.
Доброго дня. У меня альфонс 110,все идеально заводится на холодную,и на горячую,но вот проблема больше 60 км/ч он не едит,60 идет при 6500 об/мин,это чуть больше пол газа,если выкрутить ручку газа на полную,появляется как бы гул,и чуствуется что движку что то давит как бы.Решил опустить иглу на одно деление,раньше стояло по середине,и чудо мопед рвет 80-85,по спидометру,но тут появилась другая беда,теперь на холодную его хрен заведеш,с закрытой заслонкой коекак заводится,если приоткроеш,чуть даеш газу он сразу глохнет,вот так мучаюсь по утрам чтобы его прогреть,раз 10 приходится тыркать его.И очень стал грется. Что можете посоветовать в моем случае?
+Андрей Балакирев Меняй зведочки. Ты ему давал слишком большие обороты при 80-85 км/ч. От этого могли клапана прогореть и выхлопная наверно посинела. У меня передняя на 16 зубьев 60 км/ч бежит при 5000 об/мин. Ставил на 17 плохо тянет т.к. движок 72 кубика но при попутном ветре разгонял до 110 км/ч.
проблема альфы плохая компрессия, т.е. огромный зазор в кольцах, и очень маленькая свеча. Хоть выдрочи этот мотор все так и будет. Двухтактный аналог вообще не парит мозг свечками. Холодный пуск это вообще нечто...Эта же свеча еще круче парит мозг на бензогенераторе. Руки оторвешь что бы завести после простоя. Простой выход- дунуть ручной газовой горелкой в воздухан.
У меня мопед орион 125, 2012 года выпеска и я менял всего 2 раза и то по своей глупости керамический изолятор разбил купил новую в 2018 году и больше не лазию пробег составляет 39 тысяч с копейками ниразу не чистил
Затрахали эти дебильные свечи и на Альфе и на немецкой электростанции, хотя и 4 так. На пиле даже 2 так стоят большего диаметра резьбы и не парят совсем, так же и на мотопомпе. Буду думать как рассверлить под большую резьбу, что бы поставить обычные нормальные свечи.
на этих корчах свечи чёрные из за того что тяги двигателя хватает что б ехать по грунтовке на малой скорости используя высшую передачу(внатяг),вот и не очищается она из за того что не прогревается мотор!
Вот почему сов. пром. не чего хорошего сделать не может у вас в крови что-то хорошее нужно изгадить. Ты еще форсунки не пробывал? Усовершенствуй и советуй другим!!!
@@prostogad1 у меня корбиратор не регулируется.до меня еще кто то ездил.Новы Карбюратор надо купить....Свеча то нормальная коричневы цвет....сечас посмотрел вся чёрная....
@@prostogad1 поскажи пожалуйста Вот у меня игла стоит вниз её отпустил до талвы....если поставить иглу по центру....может перестанет нагар кидать....или толку нету если карбиратор не регулируется?или еще больше будет жрать....?
@@prostogad1 будте любезны,скажите пожалуйста сколько вы проехали на свече с калийным числом 6 ,а то что-то страшно ставить свечу не рекомендованную производителем мопеда, спасибо!!
Это карбюратор! Смотри как выставлена игла и настрой качество и количество смеси,у меня на мопеде сейчас 5100 км прошел и до этого было все норм, а сейчас появилась проблема на больших оборотах были секундные провалы когда резко газу даешь км 60-70 свеча сухая но черная,это говорит о обогащенной смеси регулировки болтов не особо помогли пока я не выставил иглу чуть выше,и сразу все заработало как надо и свеча стала кирпичного цвета да и работать стал бодрее.
Я сам нашёл эту информацию в интернете.А потом на практике проверил.Человек не может всё знать и уметь,но он может искать,узнавать и учиться.А китайцы далеко не дураки,калильное число свечи думаю подобрано с запасом просто и рассчитано на нормальную всё же смесь.А я как уже писал выше предпочитаю всё же слегка обогащённую и поэтому 6ка для меня в самый раз.А пацанам которые впервые сели на мопед проще поставить свечку с меньшим калильным числом,чем правильно настроить карбюратор.
Столько бла бла бла, а научиться настраивать карбюратор не судьба. За столько времени его можно было 100 раз перенастроить и заменить на другой если этот выдает богатую смесь.
Черная свеча... либо кольца говно, пропускают масло, либо клапана не держат, либо неправильное калильное число свечей... Кольца - зазоры, установка колец по 120 градусов от места стыка по отношению друг-к-другу. Клапана - притирка клапанов. Свеча - есть гарячие и холодные свечи, которые работают при определенном температурном режиме. Гарячие свечи с глубокими контактами, у них хуже охлаждение, но позволяют смеси лучше сгорать на назких оборотах и температурах, а есть холодные, с низкими контактами, лучше рассеивают тепло на головку и работают на повышенных оборотах и температурах. (Глубокие, или низкие, я тебе картинку скину почтой FTL842@Gmail.com, это глубина канала по внутренней части резьбы, которое можно померять простой иголкой)
цитата "задолбался чистить свечи, в карбюратор лезть не хотелось". Ну да, ну да. Т.е. имеем черную свечу, которая кричит нам, "аларм, богатая смесь". Но, ванька не дурак, он знает. Надо поменять свечу! Дядь, лечим последствия, не причину, да? Ну ну, удачи в экспериментах. По факту, видео бесполезное, а свечи ставить надо те, которые инженера на заводе рассчитали. Вообщем, диз.
Ты показал как ходить в туалет не снимая штанов и советуешь другим, сам подумай как правельно отрегулировать карбюратор или искать свечи которые не как не подходят по накалу и при длительной езде особенно в жаркую погоду просто расплавятся, молодые ребята в нете ищут помощь подсказки а находят вот такую хрень и думают что так правельно. Один идиот показывал как выставить зажигание с помощью звезды ГРМ Выставляем зажигание на мопеде (дельта,альфа,рейсер)
Я показал какую свечу лучше поставить.Про настройки карбюратора речь не шла,свечу которую я поставил 6ку не выкручивал до сих пор ни разу за 1700км.Про смесь тоже могу сказать,что с обогащённой смесью лучше заводится мопед в холодную погоду(в мороз),повышается мощность.Именно поэтому я себе настраиваю обогащённую,разумеется не до такой степени,чтобы валил чёрный дым из трубы,а в разумных пределах.В жаркую погоду свечи не плавились ни разу,а вот с обеднённой смесью запросто не только свеча поплавится,а и поршень с кольцами.А вот если ты такой знаток,то сними хорошее видео сам и выложи и тогда лайк с меня.
@@prostogad1 да не, это не скользко, это просто тип людей такой. Расшибусь, но мнение большинства не приму ни за что, потому что УБЕЖДЕН в своей правде. И пофиг на факты, Я ЗНАЮ и все.
