Я не пожелел когда купил его в горы ежу и в лес и по грунтовке ездил везде показал класс и альфу вытягивая друга из грязи, даже ДТП видел с RIVA и COLT 2.Рива стояла задом а кольт летел 80км/ч пацан тармазил визг тормозов и в жопу риве разорвал трубу и удар пассажиру но не кто не пострадал сильно как кольт тормозил и сбросили 40км/ч и кольт помяло бог и фара в бог ушла но не разбилась сломало круг и всё починили быстро и бесплатно сами а рива менять и ломаться стала
Зачем людям "впаривать" своё мнение!? Оставь его при себе! Ваше дело сравнить и указать плюсы и минусы данных мопедов. А то складывается такое ощущение, что "триклер" не пользуется спросом...
так и есть, на нем ехать очень неудобно, посмотрите как он сидит , а когда поедет, сползет к баку и с прямой спиной.... ужас. Был такой, через неделю продал
@@user-xh8xy1wc7v Так точно. Он ВООБЩЕ не для высоких людей. Для высоких людей как раз КОЛЬТ. И бензобак у КОЛЬТА в два раза больше и фара, что делает похожим его на нормальный мотоцикл. И сиденье просто класс.
@@Ivan-kormoranа если не секрет, какой ваш рост? Вы ездили на кольт и триклер? Мой рост 190, купил и езжу на триклере, примерял и кольт перед покупкой, к сожалению сидеть мне неудобно было, "ноги к ушам липнут "
триклер больше похож на пацанский моцак для погонять, кольт более хозяйский, есть где что разместить для перевозки, да и кофр есть куда поставить, в отличие от триклера
Наоборот!Плоское сидение удобнее для высоких,откинулся назад и красота!Как это вы представляете на триклере на задней седлушке ехать???Хотя,возможно маркетинговый ход-главное продать и запутать)
я ростом 190 и думаю что на триклере будет не удобно ехать т.к. буду все время сползать в низ. В том то и прикол багажных отделений мопеда кольт.... на рыбалку, по грибы, палатку с собой взять, надувную лодку и.т.д.
Если хотите мото повыше, берите эндурик в чем проблема, я лично при росте 175-180 см на эндурик тяжело залезаю, а Триклер это лёгкий мотоцикл . Ну какой уж там багажник на кольте, там ничего толком и не привязать, а если и привязать долго и упорно то расшатывается и лопается металл возле креплении , так как ездить приходится по колбинами сельским ещё,самое лучшее решение это рюкзак.
Владею триклером 2 г . Первое что нужно на нём сразу заменить , это задние амортизаторы на маслянные . Переднее крыло по бездорожью потрескалось в районе крепления . Поставил вилку от питбайка с дисовым тормозом .
Выбирал сыну для совмесных покатушек в лесу. Рост 188 вес 90. Мой рост 190 вес 110. Примерял и триклер и кольт. Купил триклер. Котаем уже 4 месяца. Офигенгый агрегат. Заметил что перестал ездить на своем мотоцикле в будни, все время беру мопедку. Да же при моем росте удобно сидеть на месте пилота, а иногда сажусь на место пассажира и то же посадка норм. А на кольте коленки упирались в руль и были задранны выше "горизонта". Увеличенный размер колес это хорошо, но есть проблема с выбором кросс резины, 2.75 есть зубастые, а вот 3.00 зубастой нет((
Отмечу на Триклере хорошие пульты они удобно расположены, удобны, всё есть, есть ручка обогатителя ещё, удобно очень, на кольте вообще не понятно, почему не поставили бензокран, вещь нужная по сути
Как можно в таком почтенном возрасте давать такие необъективные обзоры, совершенно разные мопеды по профилю - один - рабочая лошадка, другой - для покатушек. Заладил: TRICKLER , TRICKLER ..., эндуро, эндуро. На кольт я гружу на сиденье байдарку "тайга 280", а по бокам, на подставки - два гермомешка с объемом до 30 литров и еду на рыбалку. На TRICKLERе на рыбалку не поедешь. Зачем мне агрессивно рычащий TRICKLER, который будет будить моих соседей в 3-4 утра. А для покатушек TRICKLER вообще не нужен, нужен мотоцикл.
Не преувеличивайте так, эти багажники чисто для понта и стоят на мопеде, канистру в низ толком не привязать, и на багажник также ничего толком не привезти, чисто для красоты их и ставят,как и дуги, которые и вовсе при падении могут повредить мотор, ничего удобнее хорошего рюкзака нет, нежели заниматься онанизмом по перевозке груза на этих недобагажников, они и для пассажира неудобнее, и я кика,
@@user-cj3jw1kj8b куча номинальных, никчемных, никому не нужных багажников запечатлена на этом видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dWCQLZUqq74.html А вот на этом видео у мужика совершенно случайно оказалось огромное ведро с грибами на ненужном боковом багажнике. Наверное, подбросили враги. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-x4MmEPhI71M.html
Мопеды прикольные, лично мне больше нравиться кольт. Но вот сколько уже выпускают подобного типа мопеды и неужели нельзя как то по другому сделать тормозную лапку. Ну это просто убожество как смотрится со стороны когда водитель на неё нажимает. Кочерга до самой земли отклоняется. Так и навернуться не долго, если за что то зацепиться.
Надоели клоуны, которые критикуют Триклер, что он мол не эндуро, посмотрите везде ясно написано, что это мопед, смысл из него превращать эндуро или питун я особо и не вижу, по сравнению с альфой у него есть очевидные плюсы, это ,что колени не задевают руль никак, и крылья подтяны, и приборка переключатели, качество электрики и функционалу и качеству превосходят альфу , оно и ясно он стоит на процентов 10 дороже альфы, но требовать от него ходовку на бездорожью, как у эндуро или пита это уже глупо , для своей цены резина и ходовка сойдёт, поставил зубастую резину аморты на гидравлике, и особо разницу на кочках не почувствовал, ясное дело , что вилка не для моего веса и не для бездорог, но уж извините, потратив 7.5 на резину и аморты, послушав экспертов тратиться ещё на вилку от пита в два раза больше , ещё и миллион переделок уже по мне нерентабельно сильно по цене, да и я не какой то рукастый мастер, сток резина вполне сойдёт для универсальной езды, это лёгкая и мопед с ним с ним идёт ничем не хуже, чем питы, заменив аморты тоже по сути сильно не помогло, однако тут старые аморты были красного цвета, а у меня Триклер весь чёрный , не к месту, да и сайлентблоки были порваны уже на амортах,
динамика триклера лучше не из за глушителя,а потому что вес мопеда меньше.Снимите обвес у кольта и он будет впуливать также, и назначение у мопедов разное,один(триклер) погонять,а другой(кольт) рабочая лошадка на все случаи жизни.
Не только из за этого, людей с большим весом он также тащит резво, ибо к него ещё покрышки лёгкие, развесовка просто отличная и поэтому он прет не хуже питов это однозначно, сравнивао
сколько я обзоров пересмотрел,определился с выбором,но этот обзор меня как-то больше угарнул,с выбором то всё понятно кольт,но то как он засказывает за триклер 😁 большинство слов куда-то теряются, где-то он заикается,а всё скорее всего от того что больше впринципе сказать об этом мопеде нечего,чистый вброс в мопед который скорее всего мало кто возьмёт,в следующий раз поставьте кого-то более опытного! чтоб тот быстро всё по полочкам раскидал,всё обьяснил более вмятно,и чтоб люди на самом деле понимали стоит ли брать тот или иной вариант, то кольту от силы минута времени,а триклер чуть ли не вылизываете оставшейся время!
Триклер для катания жопы, кольт это рабочая лошадка, перевезти что-то и бак 12 литров, можно на рыбалку смело гонять. В сельскую местность кольт самый лучший вариант.
Боже не рассказывайте сказки, эти багажники годятся разве,что для защиты оптики при падении и чтоб удобнее было вручную повернуть мопед, крепить на них лучше ничего не надо, тем более колхозно привязывать всё это на багажник с грузом, по кочкам этот груз сильно будет болтаться, и отсюда риск повредить металл багажника на раме, какая б рама там не была, это Китай дешман, как и рама из дешёвого металла, на него лучше ничего не вешать, нужно перевести груз, берите рюкзак поудобнее и всё.
@@user-cj3jw1kj8b боже, какой бред... рама из одного и того же говна, НО скрученное трубой оно 100% жестче чем штамповка на простых альфах, это раз, Два - если не заниматься коммерческими грузоперевозками, грузить в пределах разумного, и самое главное - грамотно крепить, то все отлично даже с этим говняным железом. С дури то можно и трактор чугунный сломить пополам.
Триклер по динамике лучше будет, он легче хотя б немного, ибо там нет этих труб багажников и подножек широких, как у кольта, обтекаемость также на триклере получше, да по динамике это сказывается немного очень, но всё же, и по выхлопной трубе, там по-моему диаметр глушителя шире, и насчёт этого он меньше задушен, по сравнению с кольтом, и возможно ещё басистый звук по ощущениям делает триклер более резвее, и па последок по двигателя, люди разбираашие поршневую тоиклера и альфы говорят, что поршень у триклера по объему немного побольше говорят, сколько точно кубов, вряд-ли скажу, ну и по колесам, сток резина на триклере по мне больше лучше на асфальт, чем у кольта, отсюда и такие выводы по динамике
@@user-lu1ql8rd5c вибрации на уровне ниже нежели совки и альфы, возможно из за резиновых шайб под двигателем, я лично не ощущаю вибрацию, так как катаюсь на минимальном экипировке, шлем с хорошим подшлемником, спортивка летняя, ботинки удобные дышащие, мотоперчатки, мотоподушка есть, кстати там удобно ключи прятать, к примеру,когда моешь мото чтоб мелкие дети родственники не взяли ключи , или когда открываешь гараж, как то безопаснее на душе, и поэтому вибрации не ощущаю, даже при 80 км час по полевой, ничего не откручивается также, просто люди , летом в трусах и в шлепках ездят, гоняют, поток ветра бьёт их, потом всё списывают на большую вибрацию.
Триклер резвее одназначно, ибо у него объем мотора 125 кубиков, развесовка лучше, он значительнее легче, колеса шины лёгче, да и звук более агрессивнее, что на психологию сказывается мол он значительнее мощнее.
Отмечу, по мне, главное достоинство Триклера, это его развесовка, она на очень высоком уровне, вес мотоцикла распределен просто идеально, и в итоге маневренность, управление, устойчивость на высоте, даже на этих бюджетных шинах при 85 км час по грунту Триклер очень хорошо держит дорогу, были случаи при 50-60 км час неувидел небольшую лужу грязи, так вот лёгкий занос и мото держит дорогу .
Также благодаря идеальной развесовке, на мото можно эффективно пользоваться передними задними тормозами на хороших спусках, его не ведёт в сторону, не напрягается вилка даже при нажатии переднего тормоза, а уверенно тормозит.
Сравнение мотоциклов таких , по мне идея глупое , кому нравиться внешка кольта, кому то Триклера, а эти преимущества кольта насчёт багажников, мол там можно возить пол дома, по мне , слишком преувеличено, там и так рама бюджетного качества, напрягать багажник, на котором также металл бюджетного качества, есть большой риск при езде разломать его, как и крепление на раме, и повредить саму рама, именно и там у рам самое хрупкое место, этот багажник с грузом , может и вовсе повредить крепление к раме, также может пойти трещинами, поэтому мой вам совет, не напрягайте эту раму и багажник лишний раз грузом, который толком и не привязать, и так эти раму бюджетного качества, чтоб в дальнейшем не видать с ними проблем, как и этими гофрами портит вид, нужно что-то захватить, берите рюкзак хороший и ноль проблем, этот багажник на альфах, разве что максимум зазющищает стопарь, можно их использовать как ручку для перемещении мопеда на среднюю ножку, или когда выталкиваешь с гаража, и как на крайняк , ручка, чтоб держались , пассажиры, и всё, на больше этот багажник лучше и не использовать .
