У меня кольт и на нем мне больше нравится ездить, можно спокойно ездить на дальняк, по бездорожью я проезжал на нем там где наверное не каждый мопед сможет проехать, единственное я погнул ножку об пень когда ездил в темноте, фару бы я сделал по ярче, по трассе едет хорошо уверенно, на скорости ямки пролетает, в отпуске поеду к себе на родину на нём:)
Хороший формат, познавательный. Сравнительный тест разными людьми и обоснованное впечатление с аргументацией. Неплохо бы и с другими моделями такое проделать. Спасибо за видео!
@@user-ek4xs9sc8v А почему бы и нет? Мотивация стимулирует к продажам. В Питере продовцы вялые, толком не раскжут, ни покажут. Тест драйв по залог наличными. Это как обувь без примерки брать, так и мотик в слепую купить. На собственном опыте убедился. В итоге так и не купил игрушку. 🙂
@@user-yf8fn3ck8t Всё еще доволен, за три года понял все его плюсы и минусы, и на что способен. На другой технике я почти не катался, а про него скажу: Это все таки мопед, он не способен ехать больше 65, ездить по грязи и песку, у него дубовая подвеска и приличная вибрация, которая при долгой езде доставляет дискомфорт. Но по городу просто супер, и он выше любой альфы, с моим ростом 186 на альфе я страдаю, а не еду. На нем же гораздо удобнее.
Отмечу, что у Триклера не круговая коробка, а n-1-2-3-4 естественно это большой плюс , после езды на совках, когда надо это нейтрали на каждой передачи просто выводили из себя, плюс ещё со сравнению с круговой, после 4 передачи есть предел, вы никогда не переключите с четвертой передачи на нейтраль или первую на автоматике, что для меня очень большой плюс.
пришла пора поменять мопед. пришёл вчера в магазин, посидел на кольте, и на триклере. мой рост 190. купил кольт. триклер слишком мелкий. как велосипед салют в детстве.
Можно подробнее про длину маятника. Мне кажется идентично кольт- триклер. Задние амортизаторы разные, но остальное на мой взгляд одинаково. У меня кольт, как раз есть желание заднее колесо отодвинуть сантимов на 5-10. Кстати, запчасти на эту технику где можно купить?
У Триклера также уверенно всё на 150 кг, ибо часто ездил с грузом общим на себе, 5 к проездил точно есть, однако стандартную масло слил с вилка, ибо она была хоть и мягче, но пробивалось.
Берите сигму, ездим вдвоем, рост 175 вес 90 и рост 173 вес 80 ездим по грунтовке на рыбалку, в круг выходит 30 км. Все отлично места хватает, ничего не пробивает двиг 110 только стояночные подножки в колее землю гребут))) на трассе по спидометру показывает 100км по трекеру 69-70
это китай , он может начать разбираться в любой момент, а может и не начать. знакомый купил себе мопэд в Питере и погнал своим ходом в Новгородскую область. я решил его сопроводить на всякий случай... в 100 км от Питера от двигателя отвалилась выхлопная , сломав шпильки в гбц... в час ночи колхозили ему крепёжь чтобы не оглохнуть за оставший километраж.
смотрю и просто смеюсь.. ну да же по резине видно,какой мопед для чего. у вас триклер, который вы рекламируете для бездорожья, оснащён именно дорожной резиной. Это как вообще может быть?
Это универсальная резина , что тут непонятного я не понимаю, я на Триклер прогонял более 5 к , поменял резину на зубастую , и вывод, что стандартная резина не такая уж и плохая по проселочным дорогам, естественно в глубоком глине в глубоком грязе вы даже на эндуро застряните , ибо колесо как лопата зарываются, поэтому знаю о чем говорю, если сток резину сильно не качать, я лично качал до 1 АТМ зад, перед 0.75, то по проселку более менее сойдёт, то на средних кочках конечно его трясет, то не критично, нежели зубастую, ещё отмечу,что сток резина прямая почти, но зацепы есть, на повороты входит хорошо, плюс она лёгкая , разгон с ним намного резвее. Поэтому покупать этот мопед как альтернативу питбайку, как внедорожник , я не вижу, ибо Триклер это мопед с более большим уклоном для езды на бездорожью, но он такой же мопед, а не эндуро, и это надо учитывать при его выборе.